תמונות מתערוכת IAA לרכבים כבדים

[TalHai]

הארגז האחורי נראה לי הכי יעיל

רעיון התאים העליונים הוא טוב, אבל
אי אפשר לשים בו מזוודות גדולות. ישנם הרבה אוטובוסים באירופה אשר מורכבים בחזיתם האחורית ארגז גדול מאוד שבהם מאוחסן הבגאז' שלא נכנס לתאי המטען הרגילים. לגבי השורות האחרונות - בהחלט אפשרי!

הארגז האחורי נראה לי הכי יעיל
לגבי התאים העליונים אתה צודק הם מתאימי רק לתיקי יד ואולי צ'מידנים

 

[אורי404]

למה ללכת רחוק?

יש לך אוטו בינעירוני לנכים
M.A.N NU לסוגי מנועי השונים וכנ"ל גם Citaro U של מרצדס. הבעיה שאין לאוטובוסים הנ"ל תאי מטען. ברגע שאתה מכניס תאי מטען, אתה חייב מדרגות ואז הסיפור של התאמה לנכים נגמר.

למה ללכת רחוק?
בעבר, כאשר ה2304 (89-918-01) היתה בקו 222, היתה התאמה במיוחד לנכים, כאשר הנושא הזה היה במודעות (עוד יותר) נמוכה.

 

[מסוף כרמלית]

הנהג שלה, רמי ספיר (כיום על 4081)

למה ללכת רחוק?
בעבר, כאשר ה2304 (89-918-01) היתה בקו 222, היתה התאמה במיוחד לנכים, כאשר הנושא הזה היה במודעות (עוד יותר) נמוכה.

הנהג שלה, רמי ספיר (כיום על 4081)
היה מרכיב לה ררלסים מיוחדים שעליהם הועלו הנכים על כיסאותיהם עם הגלגלים. הוא היה מרכיב ומפרק הכל לבד, ללא עזרת אנשי המוסך, הכל מרצונו הטוב!

 

[gsx750f]

סכנת נפשות מה שקורה עם המכונה

הנהג שלה, רמי ספיר (כיום על 4081)
היה מרכיב לה ררלסים מיוחדים שעליהם הועלו הנכים על כיסאותיהם עם הגלגלים. הוא היה מרכיב ומפרק הכל לבד, ללא עזרת אנשי המוסך, הכל מרצונו הטוב!

סכנת נפשות מה שקורה עם המכונה
הזאת ובושה ממש גועל נפש למכור את האוטובוס הזה כאחד שמתאים להסעת נכים ניתקלתי באוטובוס הזה לפני כשנה וחצי כאשר בני יצא לטיול במסגרת בית הספר אחווה שברמת גן אני הגעתי כדי לאסוף את בני והיזדעזתי להוריד מהגובה כסא ממונע על שני רלסים על שיפוע כזה חזק אני לא יכול לתאר מה שהיה שם בושה לדן בושה למשרד התחבורה שמאשר דבר כזה ממש זילזול באנשים מוגבלים אני רוצה שנהג האוטובוס הזה ישב פעם בכסא ממונע ויורידו אותו נראה איך הוא ירגש שיעבור עליו הפחד פן הכיסא יברח לאנשים מהידים בזמן שמורידים או מעלים אותו גם ככה החיים שלהם קשים מנשוא אני כעסתי מאוד על מנהלת בית הספר שאמרה לי שלא ידעה שעל כך מדובר לאחרונה הם כבר נסעו עם מטילי חדרה באוטובוס עם מעלון מיוחד לנכים

 

[אוטובוס תכלת בקווים]

צודק,חבל שהחברות הגדולות לא

סכנת נפשות מה שקורה עם המכונה
הזאת ובושה ממש גועל נפש למכור את האוטובוס הזה כאחד שמתאים להסעת נכים ניתקלתי באוטובוס הזה לפני כשנה וחצי כאשר בני יצא לטיול במסגרת בית הספר אחווה שברמת גן אני הגעתי כדי לאסוף את בני והיזדעזתי להוריד מהגובה כסא ממונע על שני רלסים על שיפוע כזה חזק אני לא יכול לתאר מה שהיה שם בושה לדן בושה למשרד התחבורה שמאשר דבר כזה ממש זילזול באנשים מוגבלים אני רוצה שנהג האוטובוס הזה ישב פעם בכסא ממונע ויורידו אותו נראה איך הוא ירגש שיעבור עליו הפחד פן הכיסא יברח לאנשים מהידים בזמן שמורידים או מעלים אותו גם ככה החיים שלהם קשים מנשוא אני כעסתי מאוד על מנהלת בית הספר שאמרה לי שלא ידעה שעל כך מדובר לאחרונה הם כבר נסעו עם מטילי חדרה באוטובוס עם מעלון מיוחד לנכים

צודק,חבל שהחברות הגדולות לא
"מוצאות"את התקציב לקנות כזה,רק לעפיפי יש אחד נורמלי וגם הוא ישן כבר

 

[gsx750f]

לפי דעתי צריך לחייב כל מפעיל

צודק,חבל שהחברות הגדולות לא
"מוצאות"את התקציב לקנות כזה,רק לעפיפי יש אחד נורמלי וגם הוא ישן כבר

לפי דעתי צריך לחייב כל מפעיל
להחזיק אוטובוס אחד לפחות עם מעלון המתאים להסעת נכים לנסיעות מיוחדות

 

[אוטובוס תכלת בקווים]

צודק גם נכים הם אנשים,בניגוד לכמה

לפי דעתי צריך לחייב כל מפעיל
להחזיק אוטובוס אחד לפחות עם מעלון המתאים להסעת נכים לנסיעות מיוחדות

צודק גם נכים הם אנשים,בניגוד לכמה
אנשים במדינה הזו שלא חושבים ככה,לצערי הרב הם לא מקבלים את אותן זכויות כמו לנסוע באוטו בינעירוני כמו אנשים"רגילים".

 

[מסוף כרמלית]

../images/Emo45.gif

לפי דעתי צריך לחייב כל מפעיל
להחזיק אוטובוס אחד לפחות עם מעלון המתאים להסעת נכים לנסיעות מיוחדות

 

[מסוף כרמלית]

רמי ספיר עשה ככל שביכולתו

סכנת נפשות מה שקורה עם המכונה
הזאת ובושה ממש גועל נפש למכור את האוטובוס הזה כאחד שמתאים להסעת נכים ניתקלתי באוטובוס הזה לפני כשנה וחצי כאשר בני יצא לטיול במסגרת בית הספר אחווה שברמת גן אני הגעתי כדי לאסוף את בני והיזדעזתי להוריד מהגובה כסא ממונע על שני רלסים על שיפוע כזה חזק אני לא יכול לתאר מה שהיה שם בושה לדן בושה למשרד התחבורה שמאשר דבר כזה ממש זילזול באנשים מוגבלים אני רוצה שנהג האוטובוס הזה ישב פעם בכסא ממונע ויורידו אותו נראה איך הוא ירגש שיעבור עליו הפחד פן הכיסא יברח לאנשים מהידים בזמן שמורידים או מעלים אותו גם ככה החיים שלהם קשים מנשוא אני כעסתי מאוד על מנהלת בית הספר שאמרה לי שלא ידעה שעל כך מדובר לאחרונה הם כבר נסעו עם מטילי חדרה באוטובוס עם מעלון מיוחד לנכים

רמי ספיר עשה ככל שביכולתו
הוא היה היחיד שלקח את עניין הנכים על עצמו, מאחר וגם במשפחתו הקרובה יש נכים. הוא היחיד בשמנו שאפילו חשב על זה (אני מדבר על 10 שנים אחורה). מה שקורה כיום אני כבר לא יודע.

 

[4דדד]

זה שדן ואגד לא מחזיקים בכל

רמי ספיר עשה ככל שביכולתו
הוא היה היחיד שלקח את עניין הנכים על עצמו, מאחר וגם במשפחתו הקרובה יש נכים. הוא היחיד בשמנו שאפילו חשב על זה (אני מדבר על 10 שנים אחורה). מה שקורה כיום אני כבר לא יודע.

זה שדן ואגד לא מחזיקים בכל
הצי הגדול שלהם אוטובוס לנכים כמו שיש לעפיפי זה בושה בושה,בתור אחד שעובד עם אנשים נכים פיזית(וגם נפשית)אני יכול להבין את התיסכול על כך.הקיצור בושה!!!!!!!

 

[TalHai]

זה פשוט נהדר כל הכבוד לו!

למה ללכת רחוק?
בעבר, כאשר ה2304 (89-918-01) היתה בקו 222, היתה התאמה במיוחד לנכים, כאשר הנושא הזה היה במודעות (עוד יותר) נמוכה.

זה פשוט נהדר כל הכבוד לו!
אני חושב שזבה מאוד מאוד יפה, יוזמה נהדרת

 

[מסוף כרמלית]

M.A.N Lion's City Double - Decker

תמונות מתערוכת IAA לרכבים כבדים
שנערכה בהאנובר, גרמניה בסוף חודש ספטמבר. כל התמונות נלקחו מאתר www.stadtbus.de. נתחיל עם מ.א.ן שממתגת את אוטובוסיה מחדש: Lion's City - כל האוטובוסים נמוכי הרצפה. Lion's Classic - כל האוטובוסים לשירות ציבורי, גבוהי הרצפה. Lion's Regio - כל האוטובוסים המיועדים לנסיעות בינעירוניות בשירות ציבורי (בקו). Lion's Coach - כל האוטובוסים התיירותיים מדרגת תיור רגילה. Lion's Star - כל האוטובוסים התיירותיים מדרגת תיור גבוהה (Premium). בהמשך אפרט ליד כל תמונה את קידוד הדגם וכן פרטים על החידושים שבוצעו, לפי המפתח הבא: M - מידיבוס G - אוטובוס דו-פרקי DD - אוטובוס דו-קומתי Ü - אוטובוס בינעירוני L - אוטובוס באורך 13.8 מטר LL - אוטובוס באורך 15 מטר T - אוטובוס לשימוש כפול (מהמילה Twin), המכונה Low Entry: הכניסה היא במפלס כמו נידרפלור ומעבר לדלת האחורית הרצפה מוגבהת עד כדי מדרגה. בתמונה המצורפת - נשיא מ.א.ן מקבל את פרס אוטובוס השנה 2005 עבור ה-Lion's City החדש של מ.א.ן, עליו ארחיב מיד.

M.A.N Lion's City Double - Decker
דיברנו על הדגם הזה בעבר שפותח במיוחד עבור חברת התחבורה של ברלין (BVG). הוזמנו מעל מאה חתיכות מדגם זה שיכנסו במהלך 2005 ואילו אחד כבר נוסע בניסוי בעיר. הלוואי ואראה כאלה גם פה... אורכו 13.7 מטר.

 

[TalHai]

הוא באמת יפה מאוד

M.A.N Lion's City Double - Decker
דיברנו על הדגם הזה בעבר שפותח במיוחד עבור חברת התחבורה של ברלין (BVG). הוזמנו מעל מאה חתיכות מדגם זה שיכנסו במהלך 2005 ואילו אחד כבר נוסע בניסוי בעיר. הלוואי ואראה כאלה גם פה... אורכו 13.7 מטר.

הוא באמת יפה מאוד
מתי נראה בארץ אוטובוסים בעלי 2 קומות?

 

[מסוף כרמלית]

לא בעתיד הקרוב. זה בטוח.

הוא באמת יפה מאוד
מתי נראה בארץ אוטובוסים בעלי 2 קומות?

לא בעתיד הקרוב. זה בטוח.

 

[אורי404]

../images/Emo45.gif

M.A.N Lion's City Double - Decker
דיברנו על הדגם הזה בעבר שפותח במיוחד עבור חברת התחבורה של ברלין (BVG). הוזמנו מעל מאה חתיכות מדגם זה שיכנסו במהלך 2005 ואילו אחד כבר נוסע בניסוי בעיר. הלוואי ואראה כאלה גם פה... אורכו 13.7 מטר.

 

[מסוף כרמלית]

M.A.N Lion's Coach

תמונות מתערוכת IAA לרכבים כבדים
שנערכה בהאנובר, גרמניה בסוף חודש ספטמבר. כל התמונות נלקחו מאתר www.stadtbus.de. נתחיל עם מ.א.ן שממתגת את אוטובוסיה מחדש: Lion's City - כל האוטובוסים נמוכי הרצפה. Lion's Classic - כל האוטובוסים לשירות ציבורי, גבוהי הרצפה. Lion's Regio - כל האוטובוסים המיועדים לנסיעות בינעירוניות בשירות ציבורי (בקו). Lion's Coach - כל האוטובוסים התיירותיים מדרגת תיור רגילה. Lion's Star - כל האוטובוסים התיירותיים מדרגת תיור גבוהה (Premium). בהמשך אפרט ליד כל תמונה את קידוד הדגם וכן פרטים על החידושים שבוצעו, לפי המפתח הבא: M - מידיבוס G - אוטובוס דו-פרקי DD - אוטובוס דו-קומתי Ü - אוטובוס בינעירוני L - אוטובוס באורך 13.8 מטר LL - אוטובוס באורך 15 מטר T - אוטובוס לשימוש כפול (מהמילה Twin), המכונה Low Entry: הכניסה היא במפלס כמו נידרפלור ומעבר לדלת האחורית הרצפה מוגבהת עד כדי מדרגה. בתמונה המצורפת - נשיא מ.א.ן מקבל את פרס אוטובוס השנה 2005 עבור ה-Lion's City החדש של מ.א.ן, עליו ארחיב מיד.

M.A.N Lion's Coach
אוטובוס התיר מדרגה רגילה של מ.א.ן. כל האוטובוס הבינעירוניים והתיירותיים של מ.א.ן מצוידים (אופציונאלית) במערכות ESP ליציבות הרכב על הכביש. שימו לב למנועים החזקים של האוטובוס שמגיעים עד ל-460 כו"ס. להלן מפתח הדגם: Standard coach family Lion’s Coach: RHC 414/464 :Lion’s Coach RHC 414/464-13.8 m :Lion’s Coach L

 

[814]

הרכב הזה מזכיר את ה404 נסיוני

M.A.N Lion's Coach
אוטובוס התיר מדרגה רגילה של מ.א.ן. כל האוטובוס הבינעירוניים והתיירותיים של מ.א.ן מצוידים (אופציונאלית) במערכות ESP ליציבות הרכב על הכביש. שימו לב למנועים החזקים של האוטובוס שמגיעים עד ל-460 כו"ס. להלן מפתח הדגם: Standard coach family Lion’s Coach: RHC 414/464 :Lion’s Coach RHC 414/464-13.8 m :Lion’s Coach L

הרכב הזה מזכיר את ה404 נסיוני

 

[מסוף כרמלית]

M.A.N Lion's Star

תמונות מתערוכת IAA לרכבים כבדים
שנערכה בהאנובר, גרמניה בסוף חודש ספטמבר. כל התמונות נלקחו מאתר www.stadtbus.de. נתחיל עם מ.א.ן שממתגת את אוטובוסיה מחדש: Lion's City - כל האוטובוסים נמוכי הרצפה. Lion's Classic - כל האוטובוסים לשירות ציבורי, גבוהי הרצפה. Lion's Regio - כל האוטובוסים המיועדים לנסיעות בינעירוניות בשירות ציבורי (בקו). Lion's Coach - כל האוטובוסים התיירותיים מדרגת תיור רגילה. Lion's Star - כל האוטובוסים התיירותיים מדרגת תיור גבוהה (Premium). בהמשך אפרט ליד כל תמונה את קידוד הדגם וכן פרטים על החידושים שבוצעו, לפי המפתח הבא: M - מידיבוס G - אוטובוס דו-פרקי DD - אוטובוס דו-קומתי Ü - אוטובוס בינעירוני L - אוטובוס באורך 13.8 מטר LL - אוטובוס באורך 15 מטר T - אוטובוס לשימוש כפול (מהמילה Twin), המכונה Low Entry: הכניסה היא במפלס כמו נידרפלור ומעבר לדלת האחורית הרצפה מוגבהת עד כדי מדרגה. בתמונה המצורפת - נשיא מ.א.ן מקבל את פרס אוטובוס השנה 2005 עבור ה-Lion's City החדש של מ.א.ן, עליו ארחיב מיד.

M.A.N Lion's Star
האוטובוס המפואר ביותר שיש למ.א.ן להציע לשוק התיירות. הוא מצויד במתקן למים קרים וקפה, תאי מטען ננעלים בסלון האוטובוס ותיבת הילוכים מיוחדת של מ.א.ן בעלת 12 הילוכים. מפתח הדגם: Premium coach family Lion’s Star: RHS 414/464 :Lion’s Star RHS 414/464-13.8 m :Lion’s Star L

 

[מסוף כרמלית]

M.A.N SD 202 Cabriolet

תמונות מתערוכת IAA לרכבים כבדים
שנערכה בהאנובר, גרמניה בסוף חודש ספטמבר. כל התמונות נלקחו מאתר www.stadtbus.de. נתחיל עם מ.א.ן שממתגת את אוטובוסיה מחדש: Lion's City - כל האוטובוסים נמוכי הרצפה. Lion's Classic - כל האוטובוסים לשירות ציבורי, גבוהי הרצפה. Lion's Regio - כל האוטובוסים המיועדים לנסיעות בינעירוניות בשירות ציבורי (בקו). Lion's Coach - כל האוטובוסים התיירותיים מדרגת תיור רגילה. Lion's Star - כל האוטובוסים התיירותיים מדרגת תיור גבוהה (Premium). בהמשך אפרט ליד כל תמונה את קידוד הדגם וכן פרטים על החידושים שבוצעו, לפי המפתח הבא: M - מידיבוס G - אוטובוס דו-פרקי DD - אוטובוס דו-קומתי Ü - אוטובוס בינעירוני L - אוטובוס באורך 13.8 מטר LL - אוטובוס באורך 15 מטר T - אוטובוס לשימוש כפול (מהמילה Twin), המכונה Low Entry: הכניסה היא במפלס כמו נידרפלור ומעבר לדלת האחורית הרצפה מוגבהת עד כדי מדרגה. בתמונה המצורפת - נשיא מ.א.ן מקבל את פרס אוטובוס השנה 2005 עבור ה-Lion's City החדש של מ.א.ן, עליו ארחיב מיד.

M.A.N SD 202 Cabriolet
לשעבר בשירות התח"צ של ברלין וכיום משמש לטיולי תיירים בעיר. מפתח האוטובוסים גבוהי הרצפה: Standard bus family Lion’s Classic: SL 223/283 :Lion’s Classic SG 263/313 :Lion’s Classic G SÜ 263/283/313/363 :Lion’s Classic Ü

 

[מסוף כרמלית]

אמשיך את השרשור עוד כשעה

M.A.N SD 202 Cabriolet
לשעבר בשירות התח"צ של ברלין וכיום משמש לטיולי תיירים בעיר. מפתח האוטובוסים גבוהי הרצפה: Standard bus family Lion’s Classic: SL 223/283 :Lion’s Classic SG 263/313 :Lion’s Classic G SÜ 263/283/313/363 :Lion’s Classic Ü

אמשיך את השרשור עוד כשעה
עם שאר חברות האוטובוסים.