תחבורע?

[Felicityy]

תחבורע?../images/Emo68.gif

בהודו כבר שנים לא נותנים לכלי רכב ממונעים להיכנס למתחם של הטאג' מאהאל,באירופה מתעוררים יום יום ושואלים כמה עשן ורעש אוכלים התושבים,ובישראל מקימים סרגל אספלט מכוער שמתברר ככביש רפאים,שבעליו לא יוכלו להפסיד כסף משום שהיו חכמים וחתמו על חוזה המקנה להם רשות לעשות שימוש גם בשטחים שליד הכביש. בקיצור הסביבה מתדלדלת במשאבים טבעיים,האזרחים לא נוסעים בכביש,אבל תאגיד דרך ארץ מרוויח יופי מכל הכיוונים. הנה רעיון מעניין מאנגליה הרחוקה. חוו דעתכם/ן!

 

[Neta558]

מבורך כמובן...

בערים גדולות ברחבי העולם, מספר האנשים בעיר מכפיל את עצמו פי כה וכמה במהלך היום בשל כמות האנשים שמגיעים מבחוץ לעבוד בעיר. אם נצליח למנוע מהם להכנס עם מכוניות, השיפור יהיה עצום. פחות זיהום אויר, יותר שימוש בתחבורה ציבורית (שמוביל בדר"כ לשיפור מערך התחבורה הציבורית-לפחות במדינות שהן לא ישראל) ואת התשלום מהמכוניות שכן יעדיפו להכנס יוכלו להפנות לשיפור מערכות תחבורה שונות. בקרוב בת"א\ירושלים\חיפה יש לי הרגשה שלא

נטע

 

[goldyboy]

אחלה רעיון

הלוואי והוא יעבוד גם בארץ, אבל הבעיה היא שמדובר בישראל. שישראלי ישלם בשביל לנסוע בכביש? הוא ייסע עוד שעה בכבישים עוקפים בשביל לא לשלם, או שימצא פטנט לעבוד על המכונה, רק בשביל "לא לתת לממשלה לדפוק אותו". חוץ מזה שהמדינות שיש בהן כבישי אגרה יש בהן גם מודעות גבוהה לאיכות הסביבה, מה שאין כאן. כל מה שכתבתם כאן נכון ומעולה והלוואי שזה יצליח, אבל בכדי שזה יצליח אנחנו צריכים ללכת עם זה ולא להתנגד לזה. להבין שזה לטובתנו ולא ש"הממשלה באה לדפוק אותנו ולקחת לנו ת'כסף". תכל'ס השינוי יבוא מאתנו. משינוי של דפוסי החשיבה שלנו, ובפרט דרך החשיבה שלנו על איכות הסביבה, שהיא בעצם איכות החיים שלנו.

 

[Neta558]

כי הממשלה באמת דופקת אותנו!

במדינות אחרות יש לרוב קשר בין קנסות, היטלים או מיסים בנושאים מסוימים לבין היעד בו מושקע הכסף. בגרמניה העלו לאט לאט את המס על הדלק על מנת להפחית את השימוש ברכב פרטי, ואת הכסף מהמיסים השקיעו בתחבורה ציבורית. גם בלונדון מדברים על השקעה של כספי ההיטלים בתחבורה ציבורית. ובארץ? לך תדע... כשהממשלה גובה מאיתנו תשלומים אבל לא מציגה אלטרנטיבה, היא באמת דופקת אותנו. אם יהיה היטל כניסה לת"א עם רכב פרטי, אבל תשתית התחבורה הציבורית תשאר כפי שהיא, הציבור ידפק. אני מכירה אנשים רבים שהיו שמחים לנסוע ברכבת לעבודה, אבל הנגישות שלהם לרכבת היא כל כך נמוכה שהיא מסורבלת יותר מנסיעה ברכב פרטי. ולא מדובר על שוחרי איכות סביבה, אלה פשוט אנשים שרואים ברכבת פתרון תחבורתי נוח ומשתלם. כל עוד אין לאנשים ברירה אלא לנסוע ברכב פרטי, כל מהלך, בעיקר כלכלי, לצמצום הרכבים הפרטים, משמעו יהיה שהממשלה דופקת אותנו. נטע

 

[elad2040]

אני חושב

שראשית צריך להשקיע בצורה רצינית בתחבורה ציבורית/רכבת/רכבת פרברים. אחרי זה נדבר על לחנך את הציבור.

 

[elad2040]

זה גם

עלול ליצור מצב שבו רק העשירים יכולים להרשות לעצמם להכנס לעיר עם רכב. היכולת למצוא עבודה היום תלויה מאד ביכולת הניידות שלך, וניידות היום היא עסק יקר, אין צורך ליקר את זה עוד, יש צורך באלטרנטיבות זולות.

 

[Felicityy]

הכוונה לצמצם כניסת רכב פרטי../images/Emo68.gif

ולעודד את האנשים הנכנסים לעיר למטרת עבודה לעשות שימוש בכלי תחבורה ציבוריים,אי אפשר להאשים את המשתמשים בתחבורה ציבורית(אני למשל)בעושר או משו כזה. רכישה של כרטיסיה יומית,או חודשית תצמצם את עלויות התחבורה של מי שנכנס למרכז העיר רק למטרת עבודה-איילה שגרים באזור לא יצטרכו לשלם לירה. העניין של החלפת מכונית באופנוע לא כ"כ פרקטי בארץ משום שהביטוח יקר מאוד,ואין שום סיכוי שמישי תחליפ את הרכב הארבע-גלגלי בדו-גלגלי. קישרתי כתבה מהארץ על היום הראשון של הניסוי בבריטניה. מעניין נורא