תוכנית לוטן ל...
כחלק מהיותי חבר מפלגה ומישהו עם ראש פעיל(מידי) ישבתי נדהם מול נתוני ההרג מתאונת הדרכים... כיוון שישנם כבר תוכניות נוער לחינוך ותוכנית מדינית וכו' לקחתי לעצמי את הרשות להציע תוכנית למלחמה בתאונות הדרכים ואני מגיש אותה לפניכם: התוכנית מתחלקת לשלושה פרקים-האנושי, החוקי והמכני. האנושי: מרבית תאונות הדרכים במדינת ישראל מתרחשות עקב טעות אנוש, חוסר ידע או איבוד שליטה על הרכב. על מנת לצמצם את מספר הנפגעים ואת מספר התאונות יש לטפל בגורם האנושי. 1) כל אדם אשר יחפוץ ברישיון נהיגה יחוייב בקורס נהיגה מתקדמת קודם לקבלת רשיונו. אם פלוני יעבור מבחן נהיגה מעשי ולא יבצע קורס נהיגה מתקדמת באחד מבתי הספר לנהיגה מתקדמת בארץ לא יקבל פלוני את רישיונו. לאחר חודשיים ממעבר המבחן המעשי, אם לא התבצע הקורס ופלוני לא עבר את הקורס יפסל רישונו ופלוני יאלץ לבצע מבחן מעשי חוזר ולעמוד בקריטריון קורס הנהיגה המתקדמת מחדש. 2) רישיונות הנהיגה יחולקו לתקופה קצובה(נהג חדש-שנתיים, לאחר מכן-5 שנים, לאחר מכן ועד סוך חייו 10 שנים). לאחר כל תקופת רישיון, בטרם יכנס לתוקף רישונו מחדש יחוייב פלוני לעמוד בשלושה קריטריונים: * מבחן תאורטי אשר בוחן את ידיעת הנה בכל הנוגע לתמרורים וחוקי הדרך. * קורס נהיגה מונעת אשר מלמד את הנהג את עקרונות הנהיגה מחדש ומוודא כי כל אזרח במדינת ישראל יודע את חוקי התנועה ויודע לישמם. * קורס נהיגה מתקדמת אשר מלמד את הנהג לצאת ממצבי מצוקה עם רכבו, שליטה על הרכב במצבי החלקה ונהיגה נכונה בתנאי דרך שונים. אם לא יעמוד פלוני באחד או יותר משלושת הקריטריונים הללו יפסל רישיון ופלוני יאלץ להתחיל את כל תהליך הרישיון מחדש, כלל מבחן נהיגה מעשי והפיכה לנהג חדש. את הקורסים והמבחנים יש לעשות בתקופה של מקסימום שלושה חודשיים לפני פקיעת התוקף של רישיונו ולא יאוחר משבועיים לפני. 3)פלוני אשר קיבל שלילה מנהלית של רשיון הנהיגה שלו יחוייב לחדש את רישיונו על פי הנדרש בסעיף "2" כולל מבחן נהיגה מעשי. החוקי: מערכת הקנסות במדינת ישראל הינה מגוכחת ומערכת אכיפת חוקי התנועה רק גורמת לנהגים לעצבנות נוספת על הכביש. להלן הצעותי לצד החוקי של המלחמה בתאונות הדרכים: 1) תיקוני קנסות- הקנסות היום על עבירות תנועה נמוכות מידי ואינן מהוות גורם מרתיע. כחלק מהתוכנית יוגדל הקנס על עבירת מהירות לדוגמא מ150 שקלים ל1500 שקלים ובהתאם כל שאר הקנסות. נוסף לכך עבירת מהירות של מעל ל30 קמ"ש בדרך עירונית ומעל 50 קמ"ש מדרך בינעירונית תגרום לשלילה מנהלתית למשך 90 יום ומשפט. 2)אמצעי אכיפה יוגברו לא רק בכבישים בינעירונים כי עם גם בכביש עירוניים וכבשי אזרוי תעשיה(ראה סעיף 3 לפרק החוקי). נהגי ישראל, אשר יחששו מהקנסות הגבוהיים ומהעונשים הכבדים החדשים שיונהגו כחלק מהתוכנית, יהיו חייבים לעצמם לנסוע לאט יותר ובטוח יותר. את תקציב האכיפה יסבסדו משרד התחבורה ומשרד לביטחון פנים. 3) הגדרה מחודשת של כבישים תתבצע ותשונה שיטת המהירויות המותרות בכל כביש. כביש עירוני רגיל ישאר בעל מהירות של עד 50 קמ"ש. כביש עירוני ברדיוס של 300 מטר ממוסד חינוכי רשמי או ספרייה ציבורית יקבל מהירות מותרת של עד 35 קמ"ש. כבישים באיזורי תעשייה אשר אינם נמצאים ברדיוס של 300 מטר ממוסד חינוכי רשמי או מספריה ציבורית יקבלו מהירות מותרת של עד 65קמ"ש. כבישים בינעירונים ללא שטח הפרדה בין המסלולים יקבלו מהירות מותרת של עד 90 קמ"ש. כבישים בינעירונים עם שטח הפרדה יקבלו מהירות של עד 100 קמ"ש. כבישים בינעירונים עם שטח הפרדה ו4 מסלולים לפחות לכל כיוון יקבלו מהירות מותרת של עד 110 קמ"ש. 4) עונשי עברייני תנועה יוחמרו ויוטלו עונשי מינימום לעברייני התנועה. עונש המינימום המשותף לכולם יהיה שלילה מנהלתית של רישיון הנהיגה לתקופה של 180 יום והתחלת תהליך הנהיגה מחדש(מבחן נהיגה מעשי-נה חדש וכיו"ב). המכני: למרות שמרבית תאונות הדרכים מתרחשות בשל הגורם האנושי אל לנו להתעלם ממכוניות מיושנות ובלתי בטוחות. בנוסף מספר הנפגעים היה מצטמצם רבות אילו מכונית ישראל היו מצויידות באמצעי הבטיחות הנחוצים. 1) יוקם מרכז ממשלתי עצמאי לבדיקת המכוניות אשר יבצע מבדקים קפדניים ביותר במכונית הנכנסות לישראל. המכון לא יבסס את בדיקותיו על בדיקות קיימות כמו של המכון האירופאי אלא יחמיר בבדיקותיו ויעניק את ציוני הבטיחות על פי קריטריונים חמורים בהרבה משל המכון האירופאי. 2) משרד התחבורה יטיל איסור יבוא מכונית שלא יעמדו בתקן של לפחות 3 מחמישה כוכבי בטיחות של המכון הישראלי לביטחון רכב. 3) לא יורשה להימכר רכב במדינת ישראל ללא מערכת מניעת נעלית בלמים(ABS)מערכת יצוב ובקרה ומערכת שליטה ואחיזה. בנוסף, כל רכב שימכר במדינת ישראל יחוייב לספק לפחות 4 כריות אוויר בתקן ישראלי אשר יהיו בטיחותיות במהירויות של עד 110 קמ"ש לפחות! 4) בכל שנה יחוייב הרכב לעבור מבחן פליטה בו תיבדק רמת פליטת גז הCO-רכז שלא יעבור את הבדיקה יורד מהכביש ובעליו יקנס בקנס של 1000 שקלים. אם ירצה בעליו להחזיר את הרכב לכביש יחוייב בתיקון מערכת הפליטה והמנוע! 5) לא יקבלו אישור נסיעה מכוניות אשר גיל צמיגיהן עולה על שנתיים. נהג שיתפס נוהג בצמיג שגילו מעל שנתיים ימים יחוייב בקנס של 2000 שקלים ופסילה מנהלתית של הרישיון ל30 יום. התוכנית מפורטת למדי ומציגה פתרונות ביותר מחזית אחת. רק אם תואמץ תוכנית זו או דומה לזו תוכל מדינת ישראל להתחיל לנסוע לעבר עתיד בטוח יותר בכבישים. מה דעתכם על התוכנית?
כחלק מהיותי חבר מפלגה ומישהו עם ראש פעיל(מידי) ישבתי נדהם מול נתוני ההרג מתאונת הדרכים... כיוון שישנם כבר תוכניות נוער לחינוך ותוכנית מדינית וכו' לקחתי לעצמי את הרשות להציע תוכנית למלחמה בתאונות הדרכים ואני מגיש אותה לפניכם: התוכנית מתחלקת לשלושה פרקים-האנושי, החוקי והמכני. האנושי: מרבית תאונות הדרכים במדינת ישראל מתרחשות עקב טעות אנוש, חוסר ידע או איבוד שליטה על הרכב. על מנת לצמצם את מספר הנפגעים ואת מספר התאונות יש לטפל בגורם האנושי. 1) כל אדם אשר יחפוץ ברישיון נהיגה יחוייב בקורס נהיגה מתקדמת קודם לקבלת רשיונו. אם פלוני יעבור מבחן נהיגה מעשי ולא יבצע קורס נהיגה מתקדמת באחד מבתי הספר לנהיגה מתקדמת בארץ לא יקבל פלוני את רישיונו. לאחר חודשיים ממעבר המבחן המעשי, אם לא התבצע הקורס ופלוני לא עבר את הקורס יפסל רישונו ופלוני יאלץ לבצע מבחן מעשי חוזר ולעמוד בקריטריון קורס הנהיגה המתקדמת מחדש. 2) רישיונות הנהיגה יחולקו לתקופה קצובה(נהג חדש-שנתיים, לאחר מכן-5 שנים, לאחר מכן ועד סוך חייו 10 שנים). לאחר כל תקופת רישיון, בטרם יכנס לתוקף רישונו מחדש יחוייב פלוני לעמוד בשלושה קריטריונים: * מבחן תאורטי אשר בוחן את ידיעת הנה בכל הנוגע לתמרורים וחוקי הדרך. * קורס נהיגה מונעת אשר מלמד את הנהג את עקרונות הנהיגה מחדש ומוודא כי כל אזרח במדינת ישראל יודע את חוקי התנועה ויודע לישמם. * קורס נהיגה מתקדמת אשר מלמד את הנהג לצאת ממצבי מצוקה עם רכבו, שליטה על הרכב במצבי החלקה ונהיגה נכונה בתנאי דרך שונים. אם לא יעמוד פלוני באחד או יותר משלושת הקריטריונים הללו יפסל רישיון ופלוני יאלץ להתחיל את כל תהליך הרישיון מחדש, כלל מבחן נהיגה מעשי והפיכה לנהג חדש. את הקורסים והמבחנים יש לעשות בתקופה של מקסימום שלושה חודשיים לפני פקיעת התוקף של רישיונו ולא יאוחר משבועיים לפני. 3)פלוני אשר קיבל שלילה מנהלית של רשיון הנהיגה שלו יחוייב לחדש את רישיונו על פי הנדרש בסעיף "2" כולל מבחן נהיגה מעשי. החוקי: מערכת הקנסות במדינת ישראל הינה מגוכחת ומערכת אכיפת חוקי התנועה רק גורמת לנהגים לעצבנות נוספת על הכביש. להלן הצעותי לצד החוקי של המלחמה בתאונות הדרכים: 1) תיקוני קנסות- הקנסות היום על עבירות תנועה נמוכות מידי ואינן מהוות גורם מרתיע. כחלק מהתוכנית יוגדל הקנס על עבירת מהירות לדוגמא מ150 שקלים ל1500 שקלים ובהתאם כל שאר הקנסות. נוסף לכך עבירת מהירות של מעל ל30 קמ"ש בדרך עירונית ומעל 50 קמ"ש מדרך בינעירונית תגרום לשלילה מנהלתית למשך 90 יום ומשפט. 2)אמצעי אכיפה יוגברו לא רק בכבישים בינעירונים כי עם גם בכביש עירוניים וכבשי אזרוי תעשיה(ראה סעיף 3 לפרק החוקי). נהגי ישראל, אשר יחששו מהקנסות הגבוהיים ומהעונשים הכבדים החדשים שיונהגו כחלק מהתוכנית, יהיו חייבים לעצמם לנסוע לאט יותר ובטוח יותר. את תקציב האכיפה יסבסדו משרד התחבורה ומשרד לביטחון פנים. 3) הגדרה מחודשת של כבישים תתבצע ותשונה שיטת המהירויות המותרות בכל כביש. כביש עירוני רגיל ישאר בעל מהירות של עד 50 קמ"ש. כביש עירוני ברדיוס של 300 מטר ממוסד חינוכי רשמי או ספרייה ציבורית יקבל מהירות מותרת של עד 35 קמ"ש. כבישים באיזורי תעשייה אשר אינם נמצאים ברדיוס של 300 מטר ממוסד חינוכי רשמי או מספריה ציבורית יקבלו מהירות מותרת של עד 65קמ"ש. כבישים בינעירונים ללא שטח הפרדה בין המסלולים יקבלו מהירות מותרת של עד 90 קמ"ש. כבישים בינעירונים עם שטח הפרדה יקבלו מהירות של עד 100 קמ"ש. כבישים בינעירונים עם שטח הפרדה ו4 מסלולים לפחות לכל כיוון יקבלו מהירות מותרת של עד 110 קמ"ש. 4) עונשי עברייני תנועה יוחמרו ויוטלו עונשי מינימום לעברייני התנועה. עונש המינימום המשותף לכולם יהיה שלילה מנהלתית של רישיון הנהיגה לתקופה של 180 יום והתחלת תהליך הנהיגה מחדש(מבחן נהיגה מעשי-נה חדש וכיו"ב). המכני: למרות שמרבית תאונות הדרכים מתרחשות בשל הגורם האנושי אל לנו להתעלם ממכוניות מיושנות ובלתי בטוחות. בנוסף מספר הנפגעים היה מצטמצם רבות אילו מכונית ישראל היו מצויידות באמצעי הבטיחות הנחוצים. 1) יוקם מרכז ממשלתי עצמאי לבדיקת המכוניות אשר יבצע מבדקים קפדניים ביותר במכונית הנכנסות לישראל. המכון לא יבסס את בדיקותיו על בדיקות קיימות כמו של המכון האירופאי אלא יחמיר בבדיקותיו ויעניק את ציוני הבטיחות על פי קריטריונים חמורים בהרבה משל המכון האירופאי. 2) משרד התחבורה יטיל איסור יבוא מכונית שלא יעמדו בתקן של לפחות 3 מחמישה כוכבי בטיחות של המכון הישראלי לביטחון רכב. 3) לא יורשה להימכר רכב במדינת ישראל ללא מערכת מניעת נעלית בלמים(ABS)מערכת יצוב ובקרה ומערכת שליטה ואחיזה. בנוסף, כל רכב שימכר במדינת ישראל יחוייב לספק לפחות 4 כריות אוויר בתקן ישראלי אשר יהיו בטיחותיות במהירויות של עד 110 קמ"ש לפחות! 4) בכל שנה יחוייב הרכב לעבור מבחן פליטה בו תיבדק רמת פליטת גז הCO-רכז שלא יעבור את הבדיקה יורד מהכביש ובעליו יקנס בקנס של 1000 שקלים. אם ירצה בעליו להחזיר את הרכב לכביש יחוייב בתיקון מערכת הפליטה והמנוע! 5) לא יקבלו אישור נסיעה מכוניות אשר גיל צמיגיהן עולה על שנתיים. נהג שיתפס נוהג בצמיג שגילו מעל שנתיים ימים יחוייב בקנס של 2000 שקלים ופסילה מנהלתית של הרישיון ל30 יום. התוכנית מפורטת למדי ומציגה פתרונות ביותר מחזית אחת. רק אם תואמץ תוכנית זו או דומה לזו תוכל מדינת ישראל להתחיל לנסוע לעבר עתיד בטוח יותר בכבישים. מה דעתכם על התוכנית?
תוכנית טובה למעט החלק אשר