שמיים פתוחים
כולם מדברים מה יקרה ביום שאחרי.
אותי מעניין מה יקרה בשנים שאחרי.
אחרי שהמחירים שירדו כבר יעלו מחדש,
אחרי שהתיירים שהתעייפו מהטרנד, יעברו לדבר החם הבא.
ואחרי שהממשלה תתחלף..
מצד אחד, פתיחת השמיים לתחרות חד צדדית תוביל לירידת מחירי הטיסות,
תכניס עוד תיירים לבקר, אבל השאלה היא-
באיזה מחיר אלטרנטיבי וכמה זמן באמת יישארו המחירים הזולים?
להזכירכם, כשהכניסו "שמיים פתוחים" לקווים של ארה"ב,
חברות תעופה אמריקאיות שהוזילו מחירים בצורה דרסטית של כמאות דולרים פר טיסה
פשטו את הרגל (טאוור אייר וכו..)
או שהפסיקו לטוס לכאן, והמחירים חזרו להיות 900 $ וצפונה.
ההסכם כפי שהוא היום, לטובת חברות האיחוד האירופאי בלבד,
יוביל את החברות הישראליות לקריסה,
ואם לא, לסגירת קווים רבים וצמצום ענקי בהיקף הפעילות.
אל על בעד התייעלות ושיפור מקצים כל הזמן,
אך הבעייתיות היא לא רק בחלק מעובדי חברות התעופה שיאבדו את מקור פרנסתם,
אלא בציבור הישראלי שיהפוך להיות תלוי בחברות הזרות, שישתלטו על ענף התעופה הישראלי.
לאחר כמה שנים, אלעל לא תוכל לעמוד בתחרות הדרקונית,
והחברות הזרות מצדן יתפסו תאוצה בשוק הישראלי,
ולא יאוחר היום שהן תנצלנה את מעמדן פה,
בדיוק כמו שהיה כש״נפתחו השמיים״ בטיסות הקרגו (מטען),
אלעל נאלצה להשאר עם מטוס אחד, שאר החברות השתלטו על הענף והיום השוו מחירים לאלעל ואף עברו אותם.
מה גם, ישנה בעייה של תלות.
בואו נהיה כנים לרגע, אנחנו לא שוויץ וגם לא ניו זילנד – ולא,
גם לא פינלנד שמכרה לאחרונה לכל המרבה במחיר את צי האוניות שלה.
אנחנו הציבור הישראלי, למוד המלחמות, לא יכול להישען על חברות זרות,
שברגע הראשון שמופעלת כאן אזעקה עוצרות טיסותיהן ולא נוחתות בנתבג.
"חורף חם", "עופרת יצוקה" ,"עמוד ענן" שבשבילנו מבצעים אלו, זה שגרה,
עד למחלמות כוללות (לבנון 2 וכו ).
בכל הנ"ל רוב הטיסות הזרות עצרו ואלעל תגברה כדי להחזיר נוסעים שנתקעו,
או ההפך.
תחרות הוגנת היא כזאת שתאפשר לאלעל לנחות 4 פעמים ביום בהית'רו,
(כמו שבריטיש איירווייס תעשה כאן) ולקחת משם נוסעים לניו יורק,
תאפשר לאלעל להבליט את היתרונות שלה מול החברות הזרות,
תאפשר ללקוחות הקיימים או\ו החדשים לבחור מחדש בחברת התעופה המועדפת עליה
ובעיקר תועיל עם הצרכן.
יש סיבה שהאיחוד האירופאי לא הסכים לחתימת הסכם שיוויוני,
הוא ידע שאל על תקח לו שוק גדול של לקוחות,
בדיוק כמו שיקרה עם הסכם חד צדדי לטובת האיחוד.
אני בעד תחרות, אבל אפשר לעשות אותה ברת קיימא.
אורטל ראובן,
דיילת זמנית, אך גאה באל על.
כולם מדברים מה יקרה ביום שאחרי.
אותי מעניין מה יקרה בשנים שאחרי.
אחרי שהמחירים שירדו כבר יעלו מחדש,
אחרי שהתיירים שהתעייפו מהטרנד, יעברו לדבר החם הבא.
ואחרי שהממשלה תתחלף..
מצד אחד, פתיחת השמיים לתחרות חד צדדית תוביל לירידת מחירי הטיסות,
תכניס עוד תיירים לבקר, אבל השאלה היא-
באיזה מחיר אלטרנטיבי וכמה זמן באמת יישארו המחירים הזולים?
להזכירכם, כשהכניסו "שמיים פתוחים" לקווים של ארה"ב,
חברות תעופה אמריקאיות שהוזילו מחירים בצורה דרסטית של כמאות דולרים פר טיסה
פשטו את הרגל (טאוור אייר וכו..)
או שהפסיקו לטוס לכאן, והמחירים חזרו להיות 900 $ וצפונה.
ההסכם כפי שהוא היום, לטובת חברות האיחוד האירופאי בלבד,
יוביל את החברות הישראליות לקריסה,
ואם לא, לסגירת קווים רבים וצמצום ענקי בהיקף הפעילות.
אל על בעד התייעלות ושיפור מקצים כל הזמן,
אך הבעייתיות היא לא רק בחלק מעובדי חברות התעופה שיאבדו את מקור פרנסתם,
אלא בציבור הישראלי שיהפוך להיות תלוי בחברות הזרות, שישתלטו על ענף התעופה הישראלי.
לאחר כמה שנים, אלעל לא תוכל לעמוד בתחרות הדרקונית,
והחברות הזרות מצדן יתפסו תאוצה בשוק הישראלי,
ולא יאוחר היום שהן תנצלנה את מעמדן פה,
בדיוק כמו שהיה כש״נפתחו השמיים״ בטיסות הקרגו (מטען),
אלעל נאלצה להשאר עם מטוס אחד, שאר החברות השתלטו על הענף והיום השוו מחירים לאלעל ואף עברו אותם.
מה גם, ישנה בעייה של תלות.
בואו נהיה כנים לרגע, אנחנו לא שוויץ וגם לא ניו זילנד – ולא,
גם לא פינלנד שמכרה לאחרונה לכל המרבה במחיר את צי האוניות שלה.
אנחנו הציבור הישראלי, למוד המלחמות, לא יכול להישען על חברות זרות,
שברגע הראשון שמופעלת כאן אזעקה עוצרות טיסותיהן ולא נוחתות בנתבג.
"חורף חם", "עופרת יצוקה" ,"עמוד ענן" שבשבילנו מבצעים אלו, זה שגרה,
עד למחלמות כוללות (לבנון 2 וכו ).
בכל הנ"ל רוב הטיסות הזרות עצרו ואלעל תגברה כדי להחזיר נוסעים שנתקעו,
או ההפך.
תחרות הוגנת היא כזאת שתאפשר לאלעל לנחות 4 פעמים ביום בהית'רו,
(כמו שבריטיש איירווייס תעשה כאן) ולקחת משם נוסעים לניו יורק,
תאפשר לאלעל להבליט את היתרונות שלה מול החברות הזרות,
תאפשר ללקוחות הקיימים או\ו החדשים לבחור מחדש בחברת התעופה המועדפת עליה
ובעיקר תועיל עם הצרכן.
יש סיבה שהאיחוד האירופאי לא הסכים לחתימת הסכם שיוויוני,
הוא ידע שאל על תקח לו שוק גדול של לקוחות,
בדיוק כמו שיקרה עם הסכם חד צדדי לטובת האיחוד.
אני בעד תחרות, אבל אפשר לעשות אותה ברת קיימא.
אורטל ראובן,
דיילת זמנית, אך גאה באל על.
