שבתי... ../images/Emo11.gif
לראות מה שלומכם וכמובן לשפוך את בעיותיי: 1. לפני כמה חודשים, עת נמס השלג הירושלמי מפח המכוניות, נכנסתי אל ה- GS של המכוניות (סובארו 92 להזכירכם) והמנוע לא שיתף פעולה. את זה אתם בוודאי זוכרים. אז גררתי את הרכב למוסך והפלאגים הוחלפו בחדשים. פה הסתיים סיפורנו בפעם הקודמת. מאז (וסליחה שאני מתלונן רק עכשיו ולא חזרתי מיד למוסך) הגיר האוטומט מושך הילוכים ומעביר הילוך בטורים שונים וכמובן במהירות גבוהה יותר. מה שקצת מקשה על השליטה במהירות הרכב. לדוגמא: לפי החלפת הפלאגים, העברת ההילוכים היתה כזאת- מראשון לשני במהירות של כ- 30 קמ"ש ומשני לשלישי במהירות של כ- 60 קמ"ש וברגע של מאמץ כמו עליות וכד´ הגעתי גם ל- 70 קמ"ש. לאחר החלפת הפלאגים, העברת ההילוכים היא כזאת- מראשון לשני במהירות של כ- 40 קמ"ש ומשני לשלישי במהירות של כ- 75- 80 קמ"ש. שוב אציין שהשינוי הזה די מפריע לשליטה ברכב ועד היום לא ממש התרגלתי לתופעה החדשה. השאלה המתבקשת היא מה הבעיה? האם יכול להיות שפלאג אחד או יותר (מתוך ארבעה) לא עובד כראוי? אולי בעצם הפלאגים לא מתאימים למנוע? או שאולי זאת לא בעיה בפלאגים עצמם ואציין שגם כבלי הפלאגים הוחלפו בזמנו. 2. בזמן האחרון, כאשר אני נוסע במהירות נמוכה מ- 40 קמ"ש לערך (כן, גם סובארו יכולה להגיע למהירות גבוהות מזו), ישנו לעיתים רעש חיכוך כואב מכיוון מוט ההגה כאשר זה מסובב ימינה בלבד וכאשר מוחזר למצבו הטבעי. בליווי לרעש מורגש קושי בסיבוב ההגה. דבר זה קורה בנקודה מסויימת וקבועה במהלך סיבוב ההגה ימינה והחזרתו. שוב, לא תמיד, אלא לסירוגין. לא הצלחתי למצוא אם ישנה "חוקיות" מסויימת בהופעת הרעשים כמו למשל שינוי במזג האוויר ובטמפ´. כאשר ההגה מסובב שמאלה לא קיימת שום בעיה וכן הבעיה בסיבוב ההגה ימינה נעלמת במהירות גבוהה מ- 40 קמ"ש בערך ובעצירה מוחלטת של הרכב. בדקתי את שמן הגה הכוח ולא נצפה חוסר בחור השחור
. אז מה לעשות? איפה הבעיה? מה הבעיה? ובכלל ספרו כל מה שיכול לעזור.
תודה לעונים וחג שמייייח, GPZiv! עב"מ מפורום האופנועים
(לקחו את האייקון על החללית...
)
לראות מה שלומכם וכמובן לשפוך את בעיותיי: 1. לפני כמה חודשים, עת נמס השלג הירושלמי מפח המכוניות, נכנסתי אל ה- GS של המכוניות (סובארו 92 להזכירכם) והמנוע לא שיתף פעולה. את זה אתם בוודאי זוכרים. אז גררתי את הרכב למוסך והפלאגים הוחלפו בחדשים. פה הסתיים סיפורנו בפעם הקודמת. מאז (וסליחה שאני מתלונן רק עכשיו ולא חזרתי מיד למוסך) הגיר האוטומט מושך הילוכים ומעביר הילוך בטורים שונים וכמובן במהירות גבוהה יותר. מה שקצת מקשה על השליטה במהירות הרכב. לדוגמא: לפי החלפת הפלאגים, העברת ההילוכים היתה כזאת- מראשון לשני במהירות של כ- 30 קמ"ש ומשני לשלישי במהירות של כ- 60 קמ"ש וברגע של מאמץ כמו עליות וכד´ הגעתי גם ל- 70 קמ"ש. לאחר החלפת הפלאגים, העברת ההילוכים היא כזאת- מראשון לשני במהירות של כ- 40 קמ"ש ומשני לשלישי במהירות של כ- 75- 80 קמ"ש. שוב אציין שהשינוי הזה די מפריע לשליטה ברכב ועד היום לא ממש התרגלתי לתופעה החדשה. השאלה המתבקשת היא מה הבעיה? האם יכול להיות שפלאג אחד או יותר (מתוך ארבעה) לא עובד כראוי? אולי בעצם הפלאגים לא מתאימים למנוע? או שאולי זאת לא בעיה בפלאגים עצמם ואציין שגם כבלי הפלאגים הוחלפו בזמנו. 2. בזמן האחרון, כאשר אני נוסע במהירות נמוכה מ- 40 קמ"ש לערך (כן, גם סובארו יכולה להגיע למהירות גבוהות מזו), ישנו לעיתים רעש חיכוך כואב מכיוון מוט ההגה כאשר זה מסובב ימינה בלבד וכאשר מוחזר למצבו הטבעי. בליווי לרעש מורגש קושי בסיבוב ההגה. דבר זה קורה בנקודה מסויימת וקבועה במהלך סיבוב ההגה ימינה והחזרתו. שוב, לא תמיד, אלא לסירוגין. לא הצלחתי למצוא אם ישנה "חוקיות" מסויימת בהופעת הרעשים כמו למשל שינוי במזג האוויר ובטמפ´. כאשר ההגה מסובב שמאלה לא קיימת שום בעיה וכן הבעיה בסיבוב ההגה ימינה נעלמת במהירות גבוהה מ- 40 קמ"ש בערך ובעצירה מוחלטת של הרכב. בדקתי את שמן הגה הכוח ולא נצפה חוסר בחור השחור
