GTS8
New member
ליד בניין מועצה הייתי מצפה שיהיה יותר נקימיקום השלט - מרחק יריקה מבניין המועצה
צירוף מקרים?
שבתִפזורת תשתיות
- פותח הנושא בועז ל
- פורסם בתאריך
- מצב
נען
תחנה אחרונה לסבב האתרים. לאחר השלמת העתקתה של אמת המים הושלמו העבודות על הכנה והידוק התוואי בטרם יגיע הרבד. בתמונה: מבט צפונה לעבר רמלה.
XrayCharlie
New member
תהרגו אותי אם אני מבין את התכנון פה.
כן, אני מניח שבתמונה הזאת יש "השלייה אופטית" וכי העיקולים האלה הם לא חדים כפי שהם נראים אבל לבנות מסילה חדשה ולראות את זה? לא יודע. נראה לי גרוע ביותר. הכי מדהים הוא שפשוט ניתן היה לבנות את המסילה בין הנתיבים של כביש 6 (שנראה בתמונה). המסילה כבר עוברת בין הנתיבים מדרום לנקודה זו אז אי אפשר היה להמשיך אותה עד לכאן (כאן כביש 6 פונה לכיוון אחד והמסילה לכיוון אחר)? בשביל מה שילמו מי יודע כמה לנען בשביל מסילה ליד הכביש. אפשר היה לפתור את הכול בקלות רבה יותר ובמחיר זול יותר. נכון, אם היו עושים זאת היה צורך בנקודה מסויימת להרחיק את נתיבי כביש 6 אחד מן השני לצורך בניית מחלף רכבתי בשביל המסילה לבית שמש וירושלים, אבל יש כבר דבר כזה בכביש 1 אז מה הבעיה? התמונה המצורפת מגוגל ארף ממחישה את הפארסה (כביש 6 בכחול והמסילה בשחור כולל הקטע החדש ליד נען במקווקו).
אאל"ט, קטע כביש זה נבנה לפני שהוחלט על
ההכפלה/יישור המסילה. אני מסכים שמוטב היה לבנות מסילה בין נתיבי הכביש מלכתחילה, אבל אולי תוך שינוי מסויים בתוואי הכביש משום שהיום הוא הרבה יותר מפותל מהמסילה באותו קטע (המסילה למעשה ישרה לגמרי מדרום לנען ועד למפגש עם כביש 6). נתנחם בזה שבקטעים אחרים, שנבנו אחרי שפרוייקט ההכפלה כבר החל, כן הצמידו את המסילה החדשה לתוואי הכביש. (מצורף צילום של אותו קטע מהגוגל ארץ שלי, סתם להמחשה).
האמת שאני לא מבין למה הכניסו את המסילה בין
הנתיבים של כביש 6 לקטע כל כך קצר? אם כבר הכניסו למה לא המשיכו את זה למשל דרומה אחרי זה? ואם מראש ידעו שזה לקטע כזה קצר, למה לא בנו אותו במקביל ולא בתוך הכביש?
הניחוש שלי למה בנו את הקטע של כפר מנחם במקביל
לכביש 6 ולא בין הנתיבים, הוא שיהיה הרבה יותר קל לבנות את תחנת כפר מנחם העתידית מחוץ לרצועת הכביש מאשר בתוך הרצועה. חוץ מזה אין שום דבר רע במסילה סמוכה ומקבילה לכביש, כלל וכלל לא. דרומית משם כבר לא היה טעם להעביר את המסילה לאורך הכביש, כי זה היה מרחיק את המסילה מקריית גת וגם היה מאריך אותה - בשביל מה?.. אגב, הקטע המקביל לכביש 6 הוא לא בדיוק "קצר": כ-11.5 ק"מ. הקטע היחיד שבו היה כדאי לדעתי להזיז את תוואי המסילה, הוא בדיוק הקטע שבין מצליח לבין המפגש הנוכחי עם כביש 6. אבל עכשיו זה כבר בכלל לא משנה.
XrayCharlie
New member
חשבתי על זה, אבל זה לא נראה לי.
בשביל להעביר את המסילה בין הנתיבים, יש לשמור להם מקום מראש. מאחר וכן שמרו מראש מקום למסילה בקטע זה ממש (ראה תחתית התמונה שלי), לא נראה לי שמה שאמרת נכון. סתם רשלנות.
לפי השרטוט של התוכנית יש גם
תכנון(עתידי) להקים תחנת רכבת ליד מזכרת בתיה..(כן, שוב תחנה בשום מקום..)
אם ההשוואה היא בין מה ששולם לנען ובין בניית
מחלף רכבתי, הרי שעלותו של מחלף רכבתי גבוהה פי כמה מעלות הפיצוי לקיבוץ נען. מבחינות אחרות מן הראוי היה לשקול את הצעתך,שאגב אינה נשללת ע"י מספר אנשים ברכבת.
XrayCharlie
New member
לא, נען זה רק חלק מהסיפור
פשוט כאשר מסתכלים על התמונה הגדולה זה פשוט מתבקש להעביר את המסילה (שכבר נמצאת בתוך הנתיבים) עד מחלף נשרים. אולי זה היה פותר בעיות רבות ומקצר תהליך שנמשך שנים ללא כל התקדמות.
נכון. בדגש על אולי. לעתים זה גם יוצר בעיות
חדשות.
תודה רבה על הדיווחים המצולמים מהשטח
לקחתי יום חופשמה אתה עושה כאן, אין לך עבודה?
עד להגעתו של הרבד
מתבצעות בסמוך לתחנת נען העתקת תשתיות אנרגיה. במקביל, לאורך הציר, מתבצעות עבודות להנחת תעלות תקשורת.
כנ"ל
תמונה אחרונה
עד כאן מנען ומהפרויקט המצטיין של השנה.
אני מתקשה להחליט לאיזה מהם להעניק את התואר. תודה רבה על הדיווחים המושקעים כהרגלך, בועז!
נכון, גם הקו לראשל"צ מפגין ביצועים יפיםאחד משני הפרוייקטים המצטיינים...
אני מתקשה להחליט לאיזה מהם להעניק את התואר. תודה רבה על הדיווחים המושקעים כהרגלך, בועז!
אבל בהכירי את כמות החסמים בהכפלת הקו לב"ש ואת מורכבותו הבלתי נתפשת של הקו על בעיותיו המיוחדות, לי אין ספק מי מבין השניים מוביל.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.