רכבת בעדיפות ראשונה, אך בכפוף לשני תנאים:
א. המחיר צריך להיות זול יותר ממחירה של טיסה נכון להיום (ואני מאמין שכך זה יהיה בפועל). אגב, רכבת לאילת צפויה להוזיל משמעותית את מחירי הטיסות, אך תדירותן תצומצם. ייתכן שלאחר ההוזלה המחירים בשני אמצעי התחבורה יהיו דומים.
ב. הרכבת בקו ארוך שכזה צריכה לספק את היתרונות "הרכבתיים" האופייניים, בניגוד לרכבת פרברים. למשל, קרון-מזנון/מסעדה עם מחירים סבירים, אולי קרון מחלקה ראשונה, ואולי גם קרון פנורמי-תיירותי שיאפשר להינות מנופי הנגב. המושבים צריכים להיות נוחים ורחבים יותר ממושבים של אוטובוס טיפוסי, וכדאי שיופעל גם עמעום של האורות בקרונות בשעות החשיכה. כל אלה יצדיקו מחיר גבוה יותר ביחס לאוטובוס. אמנם גם זמן נסיעה מקוצר כבר מצדיק מחיר גבוה יותר, אבל לדעתי זה לא לגמרי מספיק. הרכבת צריכה לספק את שני היתרונות - גם זמן, וגם נוחות משודרגת עוד יותר לעומת רכבת פרברית שזמן נסיעתה קצר. וכמובן שבעיר כמו אילת, תחנת הרכבת צריכה להיות ממוקמת במרכז (ממש באזור המלונות).
במצב האידאלי, דירוג האופציות מבחינתי הוא: רכבת > טיסה > אוטובוס > רכב פרטי. בתנאי שיש תחבורה ציבורית טובה באמת מ/אל אילת וגם בסביבתה (וזה חסר מאוד היום), כבר לא יהיה טעם להיסחב לשם עם רכב פרטי. לאוטובוס יש מקום ברשימה הודות למחירו העממי, ואילו אופצייה ד' איננה מעשית, כפי שכבר כתבו לפניי.
