שאלה..

[איש העוגה]

שאלה..

האם יש בעיה למשוך הילוכים באוטומט או שזה בסדר? (הרי האוטו יודע מתי בריא בשבילו להעביר הילוך..)

 

[yany11]

אממ..

זה נכון שהאוטו יודע מתי בריא בשבילו להעביר הילוך, זה כאשר אתה נוהג רגוע. אבל אתה קובע כמה הוא ימשוך את ההילוך, ככל שתלחץ יותר על הגז הוא ימשוך יותר את ההילוך, היתרון הוא שאתה מקבל יותר כוח, החסרונות זה צריכת דלק גבוהה ובלאי למנוע, עדיף להמנע מלהגיע לסלד גבוה יותר מדי.

 

[M o l]

לא יקרה כלום אם תגיע מידי פעם לסל"ד

גבוה (כל עוד אתה עושה זאת כשהמנוע חם והשמן הגיע לטמפ' עבודה וכל עוד אתה לא חוצה את הקו האדום). נסיעה באופן קבוע סמוך לקו האדום לא מומלצת, אם זה קורה מידי פעם אז לא נורא (ויש גם צד חיובי לעניין).

 

[E G the men]

אפשר לדעת מהו הצד החיובי?

אני אישית משתדל ממש לא להתקרב אפילו לקו האדום.

 

[wil]

יותר כח

מנוע בנזין מייצר את ההספק המירבי שלו בסל"ד די גבוה, בסביבות ה-6000 סל"ד ברוב המנועים הנפוצים. כדי לנצל את מלוא ההספק צריך להיות בסל"ד הזה, כלומר בהילוך נמוך יותר ממה שבד"כ נהוג באותה מהירות. למה צריך יותר כח? כמה סיבות: 1. עליה, ואתה לא רוצה להאיט. (או רוצה אפילו להאיץ...) 2. השתלבות לכביש ראשי ע"י נתיב האצה - השימוש הנכון בו הוא להאיץ חזק עד שאתה בערך במהירות התנועה אליה אתה רוצה להשתלב, ואז ההשתלבות קלה ובטוחה. 3. עקיפה בכביש דו סטרי - תיעשה בפול גז בלבד. (והגיר האוטומטי יוריד להילוך הנמוך ביותר האפשרי למהירות הנסיעה) 4. אתה חוליגן וסתם רוצה להאיץ בזריזות בלי סיבה קונקרטית

מעבר לזה, זה גם בריא למנוע לחיות קצת בסל"ד גבוה מדי פעם, עוזר לניקוי פיח מתוך תאי השריפה. כמובן שמדובר על מדי פעם ולא כל יום, כל היום, ועל מנוע שכבר הגיע לטמפ' עבודה ולא האצה עד הקו האדום על הילוך ראשון של הבוקר.

 

[E G the men]

טוב לדעת....

אני כמעט ואף פעם שלא לוחץ, מעדיף לשמור על האוטו מאשר "לקחת" את האוטו שלידי עד לרמזור הבא, אבל מעכשיו נלחץ מדי פעם...

 

[Krishi]

אני בוחר ב... 4!!! כן! 4! בדוק!

תפור עלי

 

[איש העוגה]

אחותך חוליגן../images/Emo3.gif