ניוטרל זה מצב שבו אין הילוך משולב. פרקיניג זה מצב שבו הגיר "נעולה" בעזרת פין ולא מאפשר לאוטו לזוז לשום כיוון. ההבדל הוא שכאשר תיהיה בשיפוע בניטרל ותשחרר את הבלמים הוא יסוע בהתאם לשיפוע, בפרקיניג האוטו לא יזוז ממקומו. בפרקיניג משתמשים בחניות, ובעצירות ארוכות כשזה לא קריטי להיות מוכן לתזוזה מהירה. ניטרל לא ממש הכרחי לנהג מלבד אולי השימוש השני שנתתי לפרקינג...
אז אתה אומר לי שאם אני נמצא ברמזור בירידה תלולה והכסא יצא מהמקום ואני רוצה לכוון אותו שוב אז אני לא אוכל לשים בניוטראל ואז לכוון? אני אצטרך ללחוץ על הבלמים? זה נשמע מוזר שאני אצטרך להעביר להילוך חניה בשביל זה..
פשוט הוא אמר כדי להבדיל לה בין פארקינג לניוטראל, שבפארקינג הרכב ידרדר בשיפוע.. אז מה זה משנה שהוא מדרדר אם אתה שם גם ככה בלם יד.. אני שם תמיד בלם יד בניוטראל.
קודם כל מומלץ לכוון את הכיסא לפני תחילת הנסיע. דבר שני, זה אמור להכנס לאפשר השניה שרשמתי על פרקיניג ואמרתי שגם ניטרל יכול להתאים. אולי זאת טעות בניסוח, לא רציתי להגיד שמותר להשתמש בעצירות סתם כי במקרה ואתה צריך להאיץ מהר בשביל להתחמק ממשהו בגיר אוטומטי זה לוקח זמן קריטי לשלב הילוך.
לדוגמא כשגוררים את הרכב משלבים לניוטרל, אם אתה עצלן ברמזורים וכו' יש לציין שכשאר המנוע כבוי, כל האופציות מלבד P הם ניוטרל, כלומר אין משמעות ל-D או ל-R, והרכב יזוז בכיוון השיפוע של הכביש.