שאלה על מומנט

[Falcon X]

שאלה על מומנט

לפי מה שהבנתי, רכב שיש לו מומנט גבוה בסל"ד גבוה, יסחוב פחות טוב בסל"ד נמוך וזמינות הכוח במנוע תגדל יחד עם התאוצה והמהירות. ורכב שיש לו מומנט גבוה בסל"ד נמוך, סוחב מצוין גם במהירויות התחלתיות... השאלה היא כזאת- האם רכב שיש לו מומנט גבוה בסל"ד נמוך מאבד את המומנט כשהסל"ד עולה? או שהמומנט נשאר אותו דבר/גודל בסל"ד גבוה? גם הייתי שמח לקבל הגדרה מקצועית לכוח סוס, להבין יותר מה זה... כדי להבין את ההבדל בין הכוח שיש במומנט לבין הכוח סוס

 

[galbo]

אם אינני טועה

זה הכוח מנוע ביחס למשקל של האוטו ובאיזה סלד מגיע הכוח .

 

[bhooo]

קצת סדר

מומנט = כח * זרוע ככל שהמומנט גדול יותר בסל"ד נמוך כך המנוע "חזק" יותר

 

[פרטנר]

המספרים הנקודתים לא נותנים תמונה

מלאה על יכולות המנוע. יש לעיין בגרף הביצועים וממנו ללמוד טוב יותר על אופיו של המנוע. עקומת המומנט יכולה להיות מאוד שטוחה או תלולה.

 

[חן 1111]

במילים פשוטות, מומנט אומר כמה כוח

יש למנוע, כלומר איך הוא "סוחב". באופן בסיסי מודדים את המומנט עבור כל סל"ד ומפרסמים את המומנט המקסימלי, ובאיזה סל"ד הוא מופיע. לעומת זאת כוח סוס זו יחידת הספק, כלומר מכפלת המומנט בסל"ד. ההספק המרבי מופיע תמיד בסיבובי מנוע גבוהים, והוא מה שקובע את הביצועים המקסימליים של הרכב: תאוצה במבחן, ומהירות מרבית. כדי לקבל הספק גבוה, צריך שהמומנט יהיה בסל"ד גבוה. וזה מה שהיצרנים עושים כדי כדי שהביצועים בפרוספקטים יהיו גבוהים. לעומת זאת, יצרנים של רכב עם התנהגות "סולידית" מעדיפים סחיבה טובה במהירויות בינוניות, למשל לצורך עקיפה קלה בלי להוריד הילוך. לכן הם מתכננים את המנוע עם מומנט מרבי בסיבובים נמוכים. במנוע כזה כשהסל"ד עולה המומנט יורד. מי שיש לו רכב כזה מרגיש שהוא בדרך כלל סוחב יותר טוב, למרות שעל הנייר הביצועים שלו פחות טובים. אלו שתי דוגמאות קיצוניות. למעשה צריך לראות את כל עקומת המומנט, כלומר את המומנט בכל הסל"דים. יש יצרנים שמפרסמים את זה. יש היום מנועים עם עקומת מומנט שטוחה מאוד אפילו עד כדי כך שמציינים שהמומנט המרבי הוא X, והוא מתקבל בכל התחום שבין נגיד 2000 עד 5000 סל"ד.

 

[iddo20051]

כדי להמחיש את חן1111....

מנוע "טיפוסי" עם מומנט גבוה: מנוע דיזל (משאית) שנותן הרבה כח כבר בסל"ד נמוך) כדי "להזיז" משקל גדול מאוד, אבל לא בנוי לטורים גבוהים: (המומנט יורד) אם נסעת באוטובוס הרגשת בוודאי שנסיעה מהירה (טורים גבוהים) ברגע שיש עליה הכי קלה הנהג חייב להתחיל להוריד הילוכים בקצב... כדי להגיע שוב ל"תחום המומנט". (דוגמא קיצונית יותר: מנוע גנרטור. צריך לתת הרבה כח בסל"ד נמוך (למנוע בלאי - בגלל שעות מנוע רבות מאוד). ההספק (מומנט כפול סל"ד) הגבוה מתקבל בין היתר ע"י ייצור מנועים ש"יודעים לעלות" לטורים גבוהים מאוד (ושידוכם לתיבת הילוכים "מאפשרת".) הסבר מיר עינים גם כאן