שאלה לגבי TRNSLAP
- פותח הנושא Ridcully
- פורסם בתאריך
הלקוח יכול לטפל בכל מוסך מורשה משרד התחבורה
זה גם מה שאנחנו מנחים בעת מסירת האופנועים. אין בעיה לטפל בכל מוסך מורשה משרד התחבורה, האחריות תהיה בתוקף. כמובן שאנו ממליצים לטפל במוסך מורשה הונדה. לגבי ABS הבאנו את הדגמים הראשונים בסוף 2010. ההפרש במחיר הוא כ 3000 ש"ח לדגם עם ABS.
זה גם מה שאנחנו מנחים בעת מסירת האופנועים. אין בעיה לטפל בכל מוסך מורשה משרד התחבורה, האחריות תהיה בתוקף. כמובן שאנו ממליצים לטפל במוסך מורשה הונדה. לגבי ABS הבאנו את הדגמים הראשונים בסוף 2010. ההפרש במחיר הוא כ 3000 ש"ח לדגם עם ABS.
בשטח, נעילה והחלקה של הגלגל האחורי זה חלק
מהטכניקה, אלה דברים שרוב מערכות ה ABS לא כל כך יודעות איך להתמודד איתם בשלווה מבלי להפריע ולכן הדו"שים שמצויידים ב ABS והיצרן הועיד אותם לשטח מצויידים בכפתור לכיבוי זריז של ה ABS, בניגוד לכאלה שהיצרן ציפה להם חיי כביש שם זה פחות נוח. האסקי, אם אני זוכר נכון, הוציאה לא מזמן מערכת ABS שאמורה להיות מותאמת לשטח ולהרשות לרוכב יותר לפני שהיא מתערבת, לא יודע איך זה יצא להם.
מהטכניקה, אלה דברים שרוב מערכות ה ABS לא כל כך יודעות איך להתמודד איתם בשלווה מבלי להפריע ולכן הדו"שים שמצויידים ב ABS והיצרן הועיד אותם לשטח מצויידים בכפתור לכיבוי זריז של ה ABS, בניגוד לכאלה שהיצרן ציפה להם חיי כביש שם זה פחות נוח. האסקי, אם אני זוכר נכון, הוציאה לא מזמן מערכת ABS שאמורה להיות מותאמת לשטח ולהרשות לרוכב יותר לפני שהיא מתערבת, לא יודע איך זה יצא להם.
בלתי אפשרי לביצוע
בדגם ללא ABS לא קיים מקום למחשב, לא למשאבות הנוספות (אחת נוספת לאחורי ואחת לקדמי) המווסתות את לחץ השמן לבלמים, אין תשתית צינורות שמן בשביל המערכת ואין את החיישנים על הגלגלים. מסובך, יקר לביצוע ולא סביר שאפשר לבצע הסבה כזו בארץ. לגבי האחריות, זה נכון שזה תחום אפור, לכן אנו ממליצים לטפל במוסך מורשה, שמכיר את האופנוע, שיש לו גישה לכל ספרי המידע עליו, שיש לו גישה לחלקים מקוריים ויודע בדיוק מה עושים בכל טיפול ובכל תקלה.
בדגם ללא ABS לא קיים מקום למחשב, לא למשאבות הנוספות (אחת נוספת לאחורי ואחת לקדמי) המווסתות את לחץ השמן לבלמים, אין תשתית צינורות שמן בשביל המערכת ואין את החיישנים על הגלגלים. מסובך, יקר לביצוע ולא סביר שאפשר לבצע הסבה כזו בארץ. לגבי האחריות, זה נכון שזה תחום אפור, לכן אנו ממליצים לטפל במוסך מורשה, שמכיר את האופנוע, שיש לו גישה לכל ספרי המידע עליו, שיש לו גישה לחלקים מקוריים ויודע בדיוק מה עושים בכל טיפול ובכל תקלה.
אתה כבר מדבר על נוכלות
וזה יכול לקרות במוסך מורשה, או לא מורשה, אצל חיים או אצל שלומי או אצל מיקו.... אין קשר. יש מחירון טיפולים מאוד ברור. בד"כ מחיר טיפול במוסך מורשה יהיה דווקא זול יותר מטיפול במוסך המרכזי שלנו. כל תקלה מעבר, נבחנת בתחום האחריות, וכאן מערבים את המוסך המרכזי (כמו התמסורת שהצגת כדוגמא).
וזה יכול לקרות במוסך מורשה, או לא מורשה, אצל חיים או אצל שלומי או אצל מיקו.... אין קשר. יש מחירון טיפולים מאוד ברור. בד"כ מחיר טיפול במוסך מורשה יהיה דווקא זול יותר מטיפול במוסך המרכזי שלנו. כל תקלה מעבר, נבחנת בתחום האחריות, וכאן מערבים את המוסך המרכזי (כמו התמסורת שהצגת כדוגמא).
יש לי המון לקוחות בצפון ובדרום
שבסביבתם אין מוסכים מורשים שלנו, או רק מוסך מורשה אחד. הם פשוט ממשיכים לטפל במוסך שטיפלו אצלו עם שאר הכלים שהיו להם, כי הם סומכים עליו ומכירים את דרך עבודתו, וכי זה נוח להם וכו' וכו'. אין בעיה עם זה. האופנועים אמינים וסך הכל לא מסובכים לתחזוקה שוטפת, בטח שלא הטרנסאלפ. אני לא מכיר בעיות שירות חריגות באזור הצפון\דרום שלא נפתרו במשך השנתיים שאני עובד בהונדה.
שבסביבתם אין מוסכים מורשים שלנו, או רק מוסך מורשה אחד. הם פשוט ממשיכים לטפל במוסך שטיפלו אצלו עם שאר הכלים שהיו להם, כי הם סומכים עליו ומכירים את דרך עבודתו, וכי זה נוח להם וכו' וכו'. אין בעיה עם זה. האופנועים אמינים וסך הכל לא מסובכים לתחזוקה שוטפת, בטח שלא הטרנסאלפ. אני לא מכיר בעיות שירות חריגות באזור הצפון\דרום שלא נפתרו במשך השנתיים שאני עובד בהונדה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.