נפתר לבד.
במצב נורמלי המנוע אמור פשוט להשפריץ את העודפים החוצה (ולכן הכינוי צינור עודפים לאחד הצינורות שמשתלשלים להם בתחתית האופנוע).אי לכך עדיף לא להחנות את האופנוע על משטחי שייש או שטיחים פרסיים ביום יומיים הקרובים. אבל... לפעמים לחץ השמן הגבוה יותר שנגרם עקף עודף שמן עלול לגרום לפריצת אטמים/מחזירים וזאת דרך חד כיוונית. משמע - אטם שנפרץ לא יאטום שוב ברגע שנעלם עודף השמן. ההסבר האחרון נכון לגבי מנועי "עוקה רטובה", אני לא בטוח שהוא טופס גם לגבי מערכות "עוקה יבשה" כמו שיש אצלך בDR. שווה לשאול את מקסמקס, או אולי מכונאי אחר בקהל?
