הסבר קצת אחר
הי עופר יש לי הסבר מעט שונה אך התוצאה זהה. משיכה מלאה ובצד אחד של החופה, 100% ברקס (בשונה מהמשיכה ההדרגתית לפני נחיתה כדי להקטין את שיעור ההנמכה), איתה אנו משתמשים להיגוי, אכן גורמת לסיבוב המצנח. "בציור" הרצ"ב ניתן לראות שהורדת הברקס יוצרת מחסום לרוח בצד שמאל של החופה ומצד ימין החופה רוצה להמשיך במהירות שלה, התוצאה תהיה שצד ימין ימשיך לטוס במהירות שלו, צד שמאל יאט ומכאן יווצר הסיבוב. ^^^^^^^^^ / nn / / O \ () \ / לגבי פניה עם ה Front Risers, אנו באמת לא עוצרים את אחד הצדדים אלא "מפתלים" את המצנח, הפיתול גורם למצנח להסתובב לצד אותו אנו מושכים. הבדל נוסף בין הפניות הוא שבמשיכה של ידית ההיגוי (ברקס) מהירות הטיסה שלנו יורדת בהתחלה לעומת הסיבוב עם Front Risers בו המהירות שלנו עולה. יש לשים לב לתופעה נוספת בסיבובים עם Front Risers. משיכה שהיא לא כלפי מטה אלא נגד כיוון הפניה לדוגמה Front Risers שמאל שימשך לצד ימין יכול להביא לסיחרור מאוד מסוכן!!!!!!!! ראיתם מטומטמים שעושים זאת, אל תחקו אותם!!! אתם עשויים למצו את עצמכם עם ליין טוויסט לקראת נחיתה. ראיתי במו עיני טיפש כזה והוא למזלו כי רב יצא מזה בגובה של פחות מ 10 מטר מהנחיתה. אכן Hook Turn אידאלי נעשה ע"י משיכה של ה Front Risers כי אז ה"אידיוט" מגיע לקרקע עם מקסימום מהירות והוא יכול להשיג Swoop מקסימלי. בברכת שמיים כחולים אורי - שמזלזל בכל אלו שחושבים שלהם ב Hook כלום לא יקרה
