נוסחה לחישוב זמן הקירור:
לנוסחה 2 גירסאות: קירור אויר וקירור שמן/מים. 1) קירור אויר: בד"כ מדובר בחד או דו-צילינדרים, ולכן חישובה הוא פשוט לכאורה. [מספר הצילינדרים X זמן נסיעה בשניות (מרגע הדלקת המנוע ועד לכיבויו) X רמת הלחות באויר (באחוזים) X טמפרטורת האויר (בפרנהייט)] לחלק [למספר צלעות הקירור X מספר הצילינדרים X מהירות הנסיעה הממוצעת בס"מ לשניה פחות מהירות הרוח בשניה (אם רוח גבית, זה יוצא פלוס, לא מינוס)] + הזמן בשניות בו עמד האופנוע מונע אך במצב נייח (למשל פקק או ברמזור) + כמות הפול ו/או הפסוליה שאכל הרוכב ב-24 השעות האחרונות לחלק למקדם החיכוך של הבד של המכנסים שלו בשיקלול עם הבד של התחתונים שלו, בהנחה שהוא אכן לובש כאלה. כל זה נותן, בשניות, את זמן הקירור המקסימלי עד לטמפרטורת החדר. אגב, אם יש גם נוסע מורכב, וגם הוא אכל פול, יש להכפיל את התוצאה ב- 2 ולחלק לפיי (בקירוב 3.14). 2) קירור שמן: כאן הנוסחה טיפה יותר מורכבת. מספר הצילינדרים X זמן נסיעה בשניות X רמת הלחות באויר (באחוזים) X טמפרטורת האויר (בפרנהייט) X כמות נוזל הקירור במיכל (בסמ"ק)] לחלק [למהירות הנסיעה הממוצעת בס"מ לשניה פחות מהירות הרוח בשניה + הזמן בשניות בו עמד האופנוע מונע אך במצב נייח X אחוז האלכוהול בדמו של הרוכב X הסל"ד בו מסתובב המאוור המקרר את צלעות הרדיאטור פחות מספר הכנפיים במאוורר] + הטפמרטורה בה מתחיל לעבוד המאוורר (בפרנהייט). במידה והאופנוע הוא בצביעה של לאקי סטרייק או דוהאן או שוונץ או קפירוסי או זברה או נמר או כל צבע שאינו צבע היסוד של האופנוע יש להוסיף לכך שיקלול של גיל הרוכב X מול כמה בחורות הוא נוסע X מס´ הווילים לדקה X מספר הנעליים שלו לחלק למספר הקטלוגי של צבע היסוד של הפירינג של האופנוע (אם יש כזה, אם לא, להתייחס למיכל הדלק) X המספר הקטלוגי של נוזל הקירור. אמנם מורכב, אבל מבטיח תוצאה מדוייקת בכל פעם. מיצו פוצח בשטויות על הבוקר, מאחל חג שמח ושנה טובה לכל בית ישראל ובאי הפורום, ויוצא לחפש מזלו על האספלט של הבוקר. Planet Earth is blue...
