רעש הברגה

[עוז זסלר]

אם אתה אומר... לא אתוכח.

פעם האחרונה שנבחנתי על ה 320 , אומנם היתה לפני חצי שנה.. אבל מה שזכור לי זה שבעת התנעה של המנוע השני ישנה בדיקה אוטומטית של ה PTU והיא ללא התערבות של הטייסים ( כמו 95% מהדברים באיירבאס).
מה שאני מעריך שחברנו שמע זאת בדיקת ה PTU אחרי התנעה של המנוע השני לאחר הסעה על מנוע אחד עד לעמדת המתנה.
ה PTU הוא בסה"כ שסתום אלקטרו הידראולי שמעביר נוזל הדראולי בין המערכת הצהובה לירוקה ( יש באיירבאס 3 מערכות הדראוליות: צהובה, ירוקה וכחולה. צהובה מונעת ע"י מנוע 2 והירוקה ע"י מנוע 1. הכחולה היא עצמאית מונעת חשמלית) .
מכל מערכת כזאת יוצא נוזל הדראולי ,בלחץ כמובן ,לכל הצרכנים ההידראולים כמו משטחי היגוי, מדפים גלגלים וכו'
באירבאס ה PTU נכנס אוטומטית לפעולה כאשר נוצר מצב של הפרש של יותר מ 500 PSI בין שתי המערכות, או שאחת מהן יצאה לגמרי מפעולה.

זה מה שזכור לי.. לילה טוב!

 

[deepspace]

"והיא ללא התערבות של הטייסים"

זה מה שנכתב לאורך כל האשכול

 

[אסף פוירשטיין]

תקראו שוב את מה שהבחור כתב...

אתם מתעקשים על איזה רעשים נשמעים "במהלך תהליך ההתנעה", הוא שואל על "לפני המראה"... אז... איזה מערכות עוברות בדיקה לפני תחילת ריצת המראה(כששניים או יותר מנועים עובדים)?

 

[zhpilot]

אין שום בדיקות לפני ריצת המראה.

כוון מדפים להמראה מבוצע מיד אחרי סיום התנעת המנועים. אחרכך אין שום רעשים
אבל לא משנה.
סליחה שעניתי לשרשור לא נכון. אני חובבן כאן בפורום ליד כולכם.

יום טוב

 

[deepspace]

הכי פשוט שנצרף כאן ווידאו

והשואל יחליט האם זה מה ששמע או לא. שים לב שיש חברות כיום שמסיעות על מנוע אחד ואת המנוע השני מניעות לקראת ההמראה. כל עוד רק מנוע אחד עובד, ה PTU מעבירה כח הידרואלי ממערכת אחת לשתי המערכות האחרות.

1 (רעש ה PTU הוא הרעש דמוי הנביחה שנשמע החל מ- 03:10 בערך בווידאו).

2 - ה PTU במלוא הדרה.

 

[zhpilot]

not true to all comopanies

I don't want to start sys class, but Airbus can taxi single engine with one more switch on:Yellow ELEC pump, and NO DOG BRAKING DURING TAXI.
How ever, if the crew does not select this pump on during S.E taxi then the PTU will transfer power to the yellow sys and then you will have dog barks that basically is every time that the pressure difference drop below 500 the PTU works few seconds. then stop..... and repeat.
before starting the second engine we turn off the yellow elec pump and then you will have the test of the pump during second engine start.

But if you(deepspace)think I am wrong, please en light me

 

[deepspace]

לא מבין על מה כל המהומה, שנינו מסכימים

שהרעש שפותח האשכול מדבר עליו הוא כמעט בוודאות מערכת ה PTU, ובעצם לא כתבת משהו שסותר את מה שאני כתבתי, או ההפך.

 

[ערן צוקר]

הptu לא מעביר נוזלים בין המערכות

אין שום דרך שאני מכיר להעביר נוזל הידרואלי בין שלושת המערכות.

 

[עוז זסלר]

צוקר

צודק, לא הסברתי טוב. כמובן שהנוזל עצמו לא נע בין המערכות.

 

[יאיר גיל]

אתה פשוט עושה טעות

טוס בבואינג ולא באירבס. באמריקה לא עושים עלינו חרם מוצרים כמו האירופאים ואין להם את הגברת אשטון. ויש עוד טיעונים טובים.

 

[אסף פוירשטיין]

מה פתאום!

שיטוס בססנה, הכי טוב! שום רעש שם לא מוזר... רוב הזמן...

 

[רמי בר1]

בססנה אם כען רעש...זה מוזר.

 

[skytiger]

שאל שאלה על הברגה

וקיבל שירשור חפירה, ZHPILOT צודק בתשובתו כמו שעניתי למתעניין ב29 לחודש.
אם היה רעש הברגה בזמן הורדת מדפים לפני המראה גם היה רעש זהה בהורדת מדפים לפני נחיתה...וזה כמובן לא קורה.

אם הרעש נשמע בזמן טיסה סימן שיש תקלה הידראלית וה PTU נכנס לפעולה.

 

[רמי בר1]

עשית הרבה מהומה על לא מאומה.

להברגה אין רעש,מוט ההברגה מגורז כל Xשעות.
אם תשמע רעש של הברגה,תבקש מהטייס לעצור,מהדיילת שתפתח לך את הדלת,וקפוץ למטה(אם זה לא גבוה מידי מהקרקע).
ואם ישאלו למה,תגיד שרמי אמר.

 

[דיין אילן]

רמי, תשמע בקישור שהעלתי

באמת יש רעש שנשמע כמו של מברגה
http://youtu.be/9aGsXmNjPRw?t=25s

 

[רמי בר1]

איזה רעש שזה לא יהיה

זה לא של הברגה.זה יכול להיות של מנוע חשמלי או של מעבר שמן בלחץ גבוה דרך קדח בקוטר רטן,אבל למוט הברגה אין רעש בזמן עבודתו.