רגב פירסמה במיליונים הנחות בתחבורה הציבורית — אך רק 14% מהזכאים מימשו

[d1f2]

רגב פירסמה במיליונים הנחות בתחבורה הציבורית — אך רק 14% מהזכאים מימשו

משרד התחבורה הוציא 6 מיליון שקל על מסע פרסום לתוכנית ההנחות "צדק תחבורתי" — אך 86% מ–3 מיליון הזכאים לא נרשמו אליה ■ רוב העיתונים שבהם פורסמה התוכנית פונים לציבור החרדי ■ ייתכן שההרשמה הנמוכה נובעת מהשירות הירוד, שהתקציב לשיפורו נזנח

www.themarker.com

 

[מוישי67]

רגב פירסמה במיליונים הנחות בתחבורה הציבורית — אך רק 14% מהזכאים מימשו

משרד התחבורה הוציא 6 מיליון שקל על מסע פרסום לתוכנית ההנחות "צדק תחבורתי" — אך 86% מ–3 מיליון הזכאים לא נרשמו אליה ■ רוב העיתונים שבהם פורסמה התוכנית פונים לציבור החרדי ■ ייתכן שההרשמה הנמוכה נובעת מהשירות הירוד, שהתקציב לשיפורו נזנח

www.themarker.com

14% מתוך כלל הציבור זה נתון לא רלוונטי.
מה שמעניין הוא כמה אחוזים מתוך משתמשי התח"צ הזכאים

 

[סוכריה חמצמצה]

14% מתוך כלל הציבור זה נתון לא רלוונטי.
מה שמעניין הוא כמה אחוזים מתוך משתמשי התח"צ הזכאים

ועוד איך רלבנטי. אם רק 14% מהזכאים ממשו
יכול לנבוע מ
א. הסברה לא מספקת, וצריך לפרסם יותר היכן שהמימוש נמוך
ב. תחבורה ציבורית ברמה כזו, שאינה רלבנטית. אם כך באזורים עם היענות נמוכה צריך לבחון את צרכי האוכלוסיה ולהתאים את התחב"צ.
ג.הטבה שנתפרה מראש לכ 15% מהציבור. במקרה כזה הכל טוב.

 

[Ccyclist]

רגב פירסמה במיליונים הנחות בתחבורה הציבורית — אך רק 14% מהזכאים מימשו

משרד התחבורה הוציא 6 מיליון שקל על מסע פרסום לתוכנית ההנחות "צדק תחבורתי" — אך 86% מ–3 מיליון הזכאים לא נרשמו אליה ■ רוב העיתונים שבהם פורסמה התוכנית פונים לציבור החרדי ■ ייתכן שההרשמה הנמוכה נובעת מהשירות הירוד, שהתקציב לשיפורו נזנח

www.themarker.com

זה מוכיח שהמחיר אינו ה-גורם.

רגב נקטה במדיניות מוטעית של הנחות גורפות לפי אזורים במקום לפי מצב פיננסי אישי. ההיענות הנמוכה רק מאששת את הטעות.

לדעתי ה-גורם הוא תדירות. הוא זה שקובע אם התח"צ שימושי עד כדי רמה שאנשים מהודרים בחליפות מחליפים כרטיסי ביקור ברכבת התחתית או אם כולם נוסעים ברכב הפרטי כי אין טעם להמתין לאוטובוס שבא פעם בשעה שעתיים או פעמיים שלושה ביום.

שרה עם נהג פרטי לא מבינה את הציבור. זמן חשוב לציבור יותר מכסף.