תגובה מה זה הקלוב...
קלוב התעופה לישראל (קה"ל) קיים למעלה מחמישים שנה. עד לפני כ 15 שנים הקלוב היה אחראי באופן ישיר על ענפי התעופה האזרחית ובעיקר ענפי תעופה ספורטיבית. לפני כ 15 שנה (לא זוכר מתי בדיוק) נערכה ישיבה בקלוב והוחלט על פירוקו לעמותות קטנות יותר. ההחלטה באה לאחר שנוצר עומס תשלומים גדול בגלל ענף הדאיה. הביטוח בענף הדאיה יקר מאוד. הפירוק יצר את קלוב התעופה כאבא של ענפי התעופה הספורטיבית וכנציג שלנו ב FAI (הפדרציה הבינלאומית לאוירונאוטיקה). במקביל הוקמה עמותת הטיסנאות, עמותת הדאיה ובמשך השנים הצטרפו עמותות נוספות (צניחה חופשית, גלישה אוירית...). כל עמותה מנהלת את עצמה אבל הנציג שלנו כלפי ה FAI הוא קה"ל. באותם שנים עיקר הפעילות (הספורטיבית) של עמותת הטיסנאות היה טיסנים חופשיים. כמות הפעילים שהטיסו ואו התחרו במחלקות נהוגי כבלים וטיסני רדיו היה קטן מאוד. לכן המשאבים הופנו לשימוש הרוב !. במהלך 15 השנים האחרונות צמחה וגדלה פעילות טיסנאי הרדיו אם כפורשים מטיסנים חופשיים ואם כמצתרפים חדשים. הקלוב במהלך השנים האלו לא מצא לנכון לטפח את הפעילים האלו ולהקצות משאבים בהתאם לגידול. במקביל לכך תקציבים והטבות שהיו בעבר הלכו והתמעטו. נושא עקרי שהוא כאוב למטיסי הרדיו שהם אינם רוצים לקבל, שהקלוב בהגדרתו הנוכחית (אולי צריך לשנות) מאגד כמעט רק פעילות ספורטיבית תעופתית. אחוז גבוה של פעילי הרדיו אינו מעונין בפעילות זאת. קלוב התעופה לא יכול או לא רוצה (תלוי את מי שואלים) לדאוג לכל מי שמטיס טיסן בננה בחצר האחורית שלו. עיקר דאגתם של מטיסי הרדיו היא הקמת מנחת שישרת אותם !. רשות הספורט לא תקים אצטדיונים לכל המנגליסטים למרות שזה הספורט הלאומי שלנו. קלוב התעופה יקים מנחת עם יהיה את המימון לכך ועם זה ישרת את הטיסנאות התחרותית. הרוח המנשבת היום היא כן לדאוג לפעילים הלא ספורטיביים אבל זה לא פשוט. מצב התקציבים בכי רע, אין מספיק מתנדבים לכל המשימות ובקיצור המצב קשה. אבל נסיים בנימה אופטימית ונקווה שיהיה יותר טוב, ולכולם.
