קטנוע ל200 ק"מ ביום

[supremacy1]

קטנוע ל200 ק"מ ביום

שלום
אני שוקל קבלת עבודה באיזור מרכז הארץ, במקור אני מב"ש.
מחפש להתחמק מהפקקים ואחזקה זולה ככל האפשר (טיפולים, חלפים, אמינות בקילומטראז גבוה). הנאה מרכיבה פחות רלוונטית.

אני מחזיק תקופה ארוכה קטנועי 125/50 כך שהעולם הזה לא זר לי, אם כי מעולם לא ביצעתי נסיעות ארוכות על קטנועים גדולים מנפח זה.

הצעות לדגם שיעשה את העבודה + הערכת עלויות (טיפולים, צריכת דלק) יתקבלו בברכה.

תודה !

 

[אם פי 3]

איזה רשיון יש לך?

חשבת על האפשרות של אופנוע?

 

[supremacy1]

יש לי רישיון בלתי מוגבל

חשבתי, אבל מבדיקה ראשונית הרתיעו אותי 2 פרמטרים:
1. מחיר רכישה יקר.
2. ויתור על הנוחות שמקנה הקטנוע (נפח אחסון, הרכבה בעת הצורך).

אני טועה?

 

[פרארי1]

חפש סילברוינג 400/600

הם נסחרים לרוב במחירים נוחים, נותנים תמורה מצויינת ותפורים לצרכים שלך.
נפח אחסון ענק, אמינות גבוהה ועלויות אחזקה סבירות.
אופנוע ייתן יותר פאן, אבל אמרת שזה לא שיקול מרכזי, אז גדלנוע יהיה יותר שימושי.

 

[supremacy1]

הסתכלתי קצת על מחירי טיפולים בקטנועים..

ונחרדתי. 10K ל40 אלף ק"מ (XMAX). מדובר בעלות טיפולים דומה גם באופנועים?

האם יש הבדלים מבחינת עלות טיפולים בסילבר 600 לעומת 400? צריכת דלק?

 

[פרארי1]

מחירי יבואן רשמיים תמיד מוגזמים

אפשר למצוא במחירים יותר הגיוניים.
בקטנועים הרבה מהעלות זה חלקי וריאטור שמחליפים בתדירות יחסית גבוהה, באופנועים יש שרשרת שעם תחזוקה נכונה תחזיק הרבה יותר מרצועה בקטנוע, אבל יש דברים אחרים.
בגדול, להחזיק דו גלגלי שאינו קטנוע קטן, זה לא דבר זול, אבל חוסך פקקים, חניה וכולי.
לא מתאים לכל אחד, אבל מי שמתחבר, זה אחלה פתרון.

לגבי הסילברים - ה-600 צורך יותר דלק, התחזוקה שלהם לא מאד שונה.

 

[supremacy1]

תודה

חיפשתי קצת בלוחות השונים. אין היצע של סילבר 400/600 יד שניה שעונה לצרכי (הק"מ שלהם גבוה, שנתון נמוך, מחיר רכישה).

מי הבא בתור שעונה על הדרישות?

שוב תודה על המענה.

 

[פרארי1]

לצרכים שלך עדיף כלי 400 ומעלה

נסה להרים טלפון לסוכנויות של הונדה, אולי יש להם בטרייד אין משהו מעניין.
&nbsp
לא יודע מה התקציב שלך, בכל מקרה בדוק גם סוזוקי בורגמן, ימאהה מג'סטי או איקסמקס 400, XEVO 400, סאן יאנג מקסים 600 (ה-400 במקרה זה פחות מוצלח).
אולי שווה לבדוק גם את גזרת התלת גלגליים, בעיקר הMP3 500.

 

[supremacy1]

אני מכיר את האופציות בגזרת ה400...

השאלה היא מבחינת הדרישות שציינתי (אמינות ועלות תחזוקה+ דלק מעל הכל)- מי הבא בתור אחרי הסילברים?

קראתי מספר מבחנים אבל נראה לי שהמלצות פרטניות מנסיון יהיו שוות יותר.

 

[ch561]

רכבת

זאת האופציה היחידה, אם החיסכון הוא בראש מעיינך. גם שם אתה מתחמק מפקקים בנוסף לעלות מינימלית ואין את הסכנה המטורפת הזאת של תאונות (חו"ח).

כעיקרון, אין יתרון לדו"ג מעל 250 סמ"ק מול רכב מבחינת עלות אחזקה (כלל אצבע שכזה).
מחירי הטיפולים של דו"ג גבוהים מאוד (כפי שראית) והחיסכון של עלות הדלק מתקזז.

ועוד משהו, לקנות כלי רכב כלשהו (דו"ג או רכב) לק"מ שנתי של מעל 52000 זה לא כלכלי, כי לא יהיה לך למי למכור את הרכב\דו"ג במידה וקנית חדש, או יד שניה כמו חדש. או שתקנה משהו יד שניה על גבול הרקוב, שהוספה של ק"מ כזה למצבת הק"מ שלו יגרום לך לקלל את הרגע שקנית אותו.

 

[supremacy1]

תודה על התגובה.

אני אשקול את הדברים..

 

[bener]

הונדה אינטגרה

מנסיוני הונדה אינטגרה מתאים מאוד לרכיבה בין עירונית.

חסכוני בדלק 1:24 קמ לליטר ברכיבה רגילה בבין עירוני.
טיפולים כל 12000 ק"מ.
את החיסרון בנפח איכסון אפשר לפתור עם ארגז אחורי או/ו ארגזי צד.

 

[supremacy1]

הצעה מעניינת.

מדוע המחיר שלו נמוך כל כך (יד2)? מה לגבי אמינות/חלפים?

נפח אחסון לא רלוונטי מבחינתי.

 

[bener]

לא נתקלתי בבעיית אמינות באינטגרה שלי

בזמנו הונדה הפסיקה ליבא את האינטגרה בגלל שלא הסכימו להם ליבא את האינטגרה כקטנוע (הנחה במיסים) . אולי זה מסביר. בנוסף צריך רשיון A .
היום לאחר שבוטל ההבדל במיסוי בין קטנועים ואופנועים הונדה חזרה ליבא את את הדגם החדש של באינטגרה NC750D.

 

[supremacy1]

שתי שאלות נוספות ברשותך

מהי עלותו של טיפול (האם מבצעים את אותן הפרוצדורות כל 12K?)?
מה אורך החיים של מנוע מהסוג הזה?

 

[bener]

הטיפולים לא זהים

טיפול 12 עלה במרכזי 684 ש"ח .טיפול 24 עלה במרכזי 1703 ש"ח .
לא יודע מה אורך החיים של המנוע. הקטנוע שלי אחרי כ 42 אלף קילומטר לפי השעון.
מכיוון שהקטנוע עובד בטורים נמוכים יחסית סביר שאורך החיים של המנוע לא יהיה קצר.
ראיתי בקבוצה של מועדון האופנועים בפיסבוק אינטגרה שנת 2013 עם פחות מ 30 אלף קילומטר למכירה.