קו אגד 561 כפ"ס-פ"ת

[ברק תחת ענן]

קו אגד 561 כפ"ס-פ"ת

קו אגד 561 כפ"ס-פ"ת
אוטובוס עירוני-נמוך רצפה ולא נוח לישיבה כל השנים גם שהיה קו לת"א מאסף דרך פתח תקוה, קיצרו את הקו המאסף כפ"ס - ת"א לפ"ת?
לפני שבוע שמתי לב שמכפר סבא יוצא לפתח תקוה, תחנת קצה.
מתי עובר למטרופולין?
וכשיעבור למטרופולין יחזור לקו המקורי הארוך מכפ"ס לת"א?

 

[אורי404]

לקו 561 חלופות שונות

קו אגד 561 כפ"ס-פ"ת
אוטובוס עירוני-נמוך רצפה ולא נוח לישיבה כל השנים גם שהיה קו לת"א מאסף דרך פתח תקוה, קיצרו את הקו המאסף כפ"ס - ת"א לפ"ת?
לפני שבוע שמתי לב שמכפר סבא יוצא לפתח תקוה, תחנת קצה.
מתי עובר למטרופולין?
וכשיעבור למטרופולין יחזור לקו המקורי הארוך מכפ"ס לת"א?

לקו 561 חלופות שונות
רב שעות היום אלה נסיעות מתחנה מרכזית כפר סבא לתחנה המרכזית בפתח תקווה. עד 2006 תחנת הקצה הייתה בבלינסון ומאז היא קוצרה לתחנה המרכזית.
חלופות נוספות: בבוקר מהתחנה המרכזית בכפר סבא לתל אביב וחזרה. הנסיעות האחרונות הן מתל אביב לקפלן בכפר סבא.
לפי מכרז שרון-חולון קו 561 יפעל עד מסוף החרש בפתח תקווה, כמו 551 ו-571. אבל המכרז יצא לפני למעלה משלוש שנים ואולי התכניות השתנו מאז. אם לא השתנו הדברים, קו 561 כמו קווים אחרים (55X, 52X, 531) עוברים באוקטובר בין המפעילים.

 

[שמונו]

בחיים לא הבנתי מה העניין לעשות 'חלופות'

לקו 561 חלופות שונות
רב שעות היום אלה נסיעות מתחנה מרכזית כפר סבא לתחנה המרכזית בפתח תקווה. עד 2006 תחנת הקצה הייתה בבלינסון ומאז היא קוצרה לתחנה המרכזית.
חלופות נוספות: בבוקר מהתחנה המרכזית בכפר סבא לתל אביב וחזרה. הנסיעות האחרונות הן מתל אביב לקפלן בכפר סבא.
לפי מכרז שרון-חולון קו 561 יפעל עד מסוף החרש בפתח תקווה, כמו 551 ו-571. אבל המכרז יצא לפני למעלה משלוש שנים ואולי התכניות השתנו מאז. אם לא השתנו הדברים, קו 561 כמו קווים אחרים (55X, 52X, 531) עוברים באוקטובר בין המפעילים.

בחיים לא הבנתי מה העניין לעשות 'חלופות'
מי מרוויח מזה?
למה אי אפשר ליצור מס' קו שונה?

אני גר בנוף הגליל, והכי מעצבן אותי קו 332

 

[arseny92]

הרוכב לאוטובוסים כתב על זה בזמנו

בחיים לא הבנתי מה העניין לעשות 'חלופות'
מי מרוויח מזה?
למה אי אפשר ליצור מס' קו שונה?

אני גר בנוף הגליל, והכי מעצבן אותי קו 332

הרוכב לאוטובוסים כתב על זה בזמנו
http://israelbikebus.blogspot.com/2015/04/blog-post_28.html

 

[luis13]

כי אוהבים לסבך.

הרוכב לאוטובוסים כתב על זה בזמנו
http://israelbikebus.blogspot.com/2015/04/blog-post_28.html

כי אוהבים לסבך.
רוב החלופות הן טמטום מוחלט.
ואם כבר עשיתם תחלופה תמספרו אותה: 52A, 52B וכו'.
חלופה שהיא תדירה מידי צריכה לקבל מספר קו משל עצמה.

 

[הרוכב לאוטובוסים1]

בההקשקר של קו 332

בחיים לא הבנתי מה העניין לעשות 'חלופות'
מי מרוויח מזה?
למה אי אפשר ליצור מס' קו שונה?

אני גר בנוף הגליל, והכי מעצבן אותי קו 332

בההקשקר של קו 332
אם לשפוט אותו לפי מה שכתבתי בפוסט (תודה ארסניי), אין ספק שזה מקרה קלאסי של צורך במתן מספר קו אחר לקו שמסיים במרכזית המפרץ ולקו שמסיים במרכז העיר, כדי להקל על הנוסעים לדעת לאיזה יעד האוטובוס נוסע.

 

[olli3]

גם 331 לך תפצל אותם ל4 קווים, אנשים כבר ישתגעו.

בההקשקר של קו 332
אם לשפוט אותו לפי מה שכתבתי בפוסט (תודה ארסניי), אין ספק שזה מקרה קלאסי של צורך במתן מספר קו אחר לקו שמסיים במרכזית המפרץ ולקו שמסיים במרכז העיר, כדי להקל על הנוסעים לדעת לאיזה יעד האוטובוס נוסע.

גם 331 לך תפצל אותם ל4 קווים, אנשים כבר ישתגעו.
השילוט החיצוני והכריזה עושים את העבודה לא רע.

 

[ברק תחת ענן]

תודה על התשובות

לקו 561 חלופות שונות
רב שעות היום אלה נסיעות מתחנה מרכזית כפר סבא לתחנה המרכזית בפתח תקווה. עד 2006 תחנת הקצה הייתה בבלינסון ומאז היא קוצרה לתחנה המרכזית.
חלופות נוספות: בבוקר מהתחנה המרכזית בכפר סבא לתל אביב וחזרה. הנסיעות האחרונות הן מתל אביב לקפלן בכפר סבא.
לפי מכרז שרון-חולון קו 561 יפעל עד מסוף החרש בפתח תקווה, כמו 551 ו-571. אבל המכרז יצא לפני למעלה משלוש שנים ואולי התכניות השתנו מאז. אם לא השתנו הדברים, קו 561 כמו קווים אחרים (55X, 52X, 531) עוברים באוקטובר בין המפעילים.

תודה על התשובות

 

[EHP12]

למה לנסוע דרך הוד השרון ופתח תקווה לתל אביב ש567 ו149

קו אגד 561 כפ"ס-פ"ת
אוטובוס עירוני-נמוך רצפה ולא נוח לישיבה כל השנים גם שהיה קו לת"א מאסף דרך פתח תקוה, קיצרו את הקו המאסף כפ"ס - ת"א לפ"ת?
לפני שבוע שמתי לב שמכפר סבא יוצא לפתח תקוה, תחנת קצה.
מתי עובר למטרופולין?
וכשיעבור למטרופולין יחזור לקו המקורי הארוך מכפ"ס לת"א?

למה לנסוע דרך הוד השרון ופתח תקווה לתל אביב ש567 ו149
נותנים פתרונות מהירים יותר וברכבים בין עירוניים

 

[ברק תחת ענן]

לא נסעתי בזה, הייתי בפתח תקווה וראיתי 531 מחכה בתחנה

למה לנסוע דרך הוד השרון ופתח תקווה לתל אביב ש567 ו149
נותנים פתרונות מהירים יותר וברכבים בין עירוניים

לא נסעתי בזה, הייתי בפתח תקווה וראיתי 531 מחכה בתחנה
מול תחנה מרכזית פתח תקוה לכיוון כפר סבא.

 

[EHP12]

כי נראה לפי השאלה שלך שיש לך ציפייה לכך

לא נסעתי בזה, הייתי בפתח תקווה וראיתי 531 מחכה בתחנה
מול תחנה מרכזית פתח תקוה לכיוון כפר סבא.

כי נראה לפי השאלה שלך שיש לך ציפייה לכך
והתכוונת ל561. 531 זה קו אחר מרעננה לתל אביב דרך רמת השרון

 

[ברק תחת ענן]

OK

כי נראה לפי השאלה שלך שיש לך ציפייה לכך
והתכוונת ל561. 531 זה קו אחר מרעננה לתל אביב דרך רמת השרון

OK