קווי אוטובוסים לערים מתועשות כגון פתח תקווה

[tzvika pick]

אני נוסע על הציר הזה "רק" חצי שנה

יש גם וגם וגם, לרוב אוטובוס עירוני.
אם כבר בינעירוני יותר נפוץ למצוא על 502. אני נוסע עם 501 מגיל 17 וסה"כ 5 פעמים יצא לי שהגיע בינעירוני. תאמרו שזה מזל או לא יודע מה, אבל בכל שאר הפעמים עליתי על עירוני או מפרקית, אם כי בזמן האחרון אני בקושי רואה מפרקיות בקו הזה אם בכלל.

אני נוסע על הציר הזה "רק" חצי שנה
ויצא לי לראות הרבה יותר מחמישה בין עירוניים. רק השבוע נסעתי פעמיים על 501 בין עירוני. באחת מהפעמים הגיע אוטובוס שכנראה עומד לפני השבתה, עם מושבים שהיו פעם סגולים ועכשיו הם אפורים קרקושים מחרידים. מפרקית לא יצא לי לראות בחצי השנה האחרונה.

 

[olli3]

אתה נוסע בזמנים קבועים?

אני נוסע על הציר הזה "רק" חצי שנה
ויצא לי לראות הרבה יותר מחמישה בין עירוניים. רק השבוע נסעתי פעמיים על 501 בין עירוני. באחת מהפעמים הגיע אוטובוס שכנראה עומד לפני השבתה, עם מושבים שהיו פעם סגולים ועכשיו הם אפורים קרקושים מחרידים. מפרקית לא יצא לי לראות בחצי השנה האחרונה.

אתה נוסע בזמנים קבועים?
כי אני לא. יכול להיות שבסידור הבוקר יש מכונה בין עירונית או כמה שעושות השלמות לקו 501, אותו הדבר בסידור הערב. בשעות שהיוממים כבר בעבודתם/עיסוקיהם אני פשוט לא רואה בין עירוניים בקו 501.

 

[tzvika pick]

אני אכן נוסע בזמנים די קבועים

אתה נוסע בזמנים קבועים?
כי אני לא. יכול להיות שבסידור הבוקר יש מכונה בין עירונית או כמה שעושות השלמות לקו 501, אותו הדבר בסידור הערב. בשעות שהיוממים כבר בעבודתם/עיסוקיהם אני פשוט לא רואה בין עירוניים בקו 501.

אני אכן נוסע בזמנים די קבועים
בדרך כלל בבוקר (8-9) ובערב (17-19). מכונות בין עירוניות ראיתי גם בבוקר וגם בערב. במהלך היום אני לא יודע מה הולך, אני תקוע במשרד

 

[אורי404]

נשמע הגיוני

אני אכן נוסע בזמנים די קבועים
בדרך כלל בבוקר (8-9) ובערב (17-19). מכונות בין עירוניות ראיתי גם בבוקר וגם בערב. במהלך היום אני לא יודע מה הולך, אני תקוע במשרד

נשמע הגיוני
בבוקר אוטובוס בינעירוני מבצע נסיעה הלוך (או הלוך ושוב) בקו 501. אחרי זה נסיעה בינעירונית ארוכה יותר, כמו למשל ירושלים או הגליל. חוזר אחרי הצהרים מאותה נסיעה ארוכה ואחרי זה שוב קו 501 או דומיו.

 

[olli3]

דר"א מה תגיד על 47 של מטרופלין?

אני נוסע על הציר הזה "רק" חצי שנה
ויצא לי לראות הרבה יותר מחמישה בין עירוניים. רק השבוע נסעתי פעמיים על 501 בין עירוני. באחת מהפעמים הגיע אוטובוס שכנראה עומד לפני השבתה, עם מושבים שהיו פעם סגולים ועכשיו הם אפורים קרקושים מחרידים. מפרקית לא יצא לי לראות בחצי השנה האחרונה.

דר"א מה תגיד על 47 של מטרופלין?
קו עירוני לחלוטין שבמקרה הזה משרד התחבורה קבע בתנאי המכרז שהוא יפעל ע"י בין עירוניות בלבד.

 

[oschlick]

גם לא ברור בכלל. גם המסלול הארוך שלו

דר"א מה תגיד על 47 של מטרופלין?
קו עירוני לחלוטין שבמקרה הזה משרד התחבורה קבע בתנאי המכרז שהוא יפעל ע"י בין עירוניות בלבד.

גם לא ברור בכלל. גם המסלול הארוך שלו
לדעתי היה עדיף לפתוח קו מהיר מרעננה לתל אביב בלי הרצליה - דרך הבריגדה היהודית והבינתחומי לכביש החוף במחלף שמריהו וישר לתל אביב. והקו הזה באמת היה יכול להיות עם אוטובוס בינעירוני. לדעתי היה לו יותר ביקוש מאשר מאחוזה ברעננה לרחוב המלך ג'ורג' בת''א

 

[olli3]

קוראים לקו הזה קו 504.

גם לא ברור בכלל. גם המסלול הארוך שלו
לדעתי היה עדיף לפתוח קו מהיר מרעננה לתל אביב בלי הרצליה - דרך הבריגדה היהודית והבינתחומי לכביש החוף במחלף שמריהו וישר לתל אביב. והקו הזה באמת היה יכול להיות עם אוטובוס בינעירוני. לדעתי היה לו יותר ביקוש מאשר מאחוזה ברעננה לרחוב המלך ג'ורג' בת''א

קוראים לקו הזה קו 504.

 

[alantan]

קו 504 נוסע דרך גהה וז'בוטינסקי כמו 567

קוראים לקו הזה קו 504.

קו 504 נוסע דרך גהה וז'בוטינסקי כמו 567

 

[olli3]

ועדיין הוא מגיע לרעננה יותר מהר מ502.

קו 504 נוסע דרך גהה וז'בוטינסקי כמו 567

ועדיין הוא מגיע לרעננה יותר מהר מ502.
הבנתי שההצעה שלך היא לקו שיסע דרך כביש 5, מבחינתי 149 עושה את העבודה הזאת די טוב. משם להחליף לאחוזה זה כלל לא בעיה, כל שתי דקות יש אוטובוס. מה שכן, יש צורך בקו שיצא גם ממרכזית ת"א (או לא), רק שיעבור גם במסגר ועזריאלי ומשם ימשיך כמו 149.

 

[alantan]

הצעה שלי? רק הערתי ש-504 הוא לא מה שהוצע

ועדיין הוא מגיע לרעננה יותר מהר מ502.
הבנתי שההצעה שלך היא לקו שיסע דרך כביש 5, מבחינתי 149 עושה את העבודה הזאת די טוב. משם להחליף לאחוזה זה כלל לא בעיה, כל שתי דקות יש אוטובוס. מה שכן, יש צורך בקו שיצא גם ממרכזית ת"א (או לא), רק שיעבור גם במסגר ועזריאלי ומשם ימשיך כמו 149.

הצעה שלי? רק הערתי ש-504 הוא לא מה שהוצע

 

[olli3]

הלכתי לאיבוד במגה שרשור הזה

הצעה שלי? רק הערתי ש-504 הוא לא מה שהוצע

הלכתי לאיבוד במגה שרשור הזה

 

[oschlick]

ההצעה שלי היתה לקשר בין רעננה לכביש החוף

הלכתי לאיבוד במגה שרשור הזה

ההצעה שלי היתה לקשר בין רעננה לכביש החוף
בלי מרכז הרצליה בדרך

 

[droriko]

אתה לא באר שבעי במקור?

יש גם וגם וגם, לרוב אוטובוס עירוני.
אם כבר בינעירוני יותר נפוץ למצוא על 502. אני נוסע עם 501 מגיל 17 וסה"כ 5 פעמים יצא לי שהגיע בינעירוני. תאמרו שזה מזל או לא יודע מה, אבל בכל שאר הפעמים עליתי על עירוני או מפרקית, אם כי בזמן האחרון אני בקושי רואה מפרקיות בקו הזה אם בכלל.

אתה לא באר שבעי במקור?

 

[olli3]

אני באר שבעי 21 שנים מחיי.

אתה לא באר שבעי במקור?

אני באר שבעי 21 שנים מחיי.
מגיל 0-3 בבאר שבע, מגיל 3-6 באשדוד ומגיל 6 ועד הלום בבאר שבע. למה שאלת?

 

[droriko]

אז מה עשית ב-501?

אני באר שבעי 21 שנים מחיי.
מגיל 0-3 בבאר שבע, מגיל 3-6 באשדוד ומגיל 6 ועד הלום בבאר שבע. למה שאלת?

אז מה עשית ב-501?

 

[olli3]

נסעתי, מה יש לי לעשות ב501? לרקוד?

אז מה עשית ב-501?

נסעתי, מה יש לי לעשות ב501? לרקוד?
או שנסעתי למרכז הרצליה, לאיזור סוקולוב, או שנסעתי מצומת הסירה לתל אביב. זה כמו שתשאל אותי מה מה עשיתי ב82,51,66,49,641,164,274 ועוד קווים רבים שאני משתמש בהם כשאני במרכז. זה שאני מתגורר בבאר שבע לא אומר שאני נמצא רק בבאר שבע ולא יוצא ממנה. אני נוסע על על בסיס שבועי ואף יותר למרכז.

 

[אורי404]

התכנון הוא BRT

אגד צריכה לשלוח רק מפרקיות ב-501

התכנון הוא BRT
התכנון הוא קו BRT במסלול דומה (אם לא זהה) ל-501. מתי? זוהי כבר שאלה טובה אחרת.

 

[Eduard Kaufman]

כל מילה בסלע

בגדול אני לגמרי מסכים איתך
למרות שלדעתי את המילה "תעשייה" צריך להחליף במילה תעסוקה. אזורי תעסוקה שלמים, כמו אזורי ההיי טק של בני-ברק או הרצליה פיתוח מנותקים כמעט לחלוטין מאפשרויות תחבורה ציבורית. סוג של פרדוקס ביצה ותרנוגלת. עובדי האזורים האלו מעדיפים להגיע לעבודה ברכב הפרטי כי אין תחבורה ציבורית. חברות התחבורה הציבורית לא יוצרות לשם קווים כי גם ככה כולם נוסעים באוטו. עכשיו לך תסביר להם מי היה קודם. אני נוסע באופן קבוע לאזור הרצליה פיתוח ונדהם מאוזלת ידם של קובעי מדיניות התחבורה הציבורית. קו 501 יוצא מרכבת מרכז מלא ומתרוקן כמעט לחלוטין במחלף הסירה. על המסכנים שלא הספיקו לעלות לאוטובוס עטים נהגי מוניות השירות כנשרים. העיקר שמעלים את המס על הליסינג, אבל לא ממש נותנים אלטרנטיבות אחרות.

כל מילה בסלע
אתה צודק 100% - אין מה להוסיף - רק זה שהגיע הזמן שלא נחכה לניסים ונתחיל ללחוץ על אותם קובעי מדיניות התחבורה הציבורית כך שלא תישאר לא יוכלו יותר להתעלם מצרכי הציבור, אני לא בדיוק יודע מהן דרכי הפעולה, אבל כולי תקווה שיוזמתי כאן היא התחלה של שינוי לטובת כולנו. תודה.

 

[olli3]

שילכו תחנה אחת קדימה לנמיר פינת ז'בוטינסקי

בגדול אני לגמרי מסכים איתך
למרות שלדעתי את המילה "תעשייה" צריך להחליף במילה תעסוקה. אזורי תעסוקה שלמים, כמו אזורי ההיי טק של בני-ברק או הרצליה פיתוח מנותקים כמעט לחלוטין מאפשרויות תחבורה ציבורית. סוג של פרדוקס ביצה ותרנוגלת. עובדי האזורים האלו מעדיפים להגיע לעבודה ברכב הפרטי כי אין תחבורה ציבורית. חברות התחבורה הציבורית לא יוצרות לשם קווים כי גם ככה כולם נוסעים באוטו. עכשיו לך תסביר להם מי היה קודם. אני נוסע באופן קבוע לאזור הרצליה פיתוח ונדהם מאוזלת ידם של קובעי מדיניות התחבורה הציבורית. קו 501 יוצא מרכבת מרכז מלא ומתרוקן כמעט לחלוטין במחלף הסירה. על המסכנים שלא הספיקו לעלות לאוטובוס עטים נהגי מוניות השירות כנשרים. העיקר שמעלים את המס על הליסינג, אבל לא ממש נותנים אלטרנטיבות אחרות.

שילכו תחנה אחת קדימה לנמיר פינת ז'בוטינסקי
ויעלו גם על 90 של מטרופולין שגם נכנס לתוך איזור התעשיה בהרצליה. יש גם את 601/606 של נתיב אקספרס שעלות הנסיעה בהם היא 7.50 ש"ח ובכרטיסיות אף יותר זול, להרצליה. אז באמת שלא צריך להיות עומס על 501 כי יש אלטרנטיבות נוספות. בכלל אם הם כבר ברכבת מרכז, מה רע ברכבת להרצליה? יש גם חפשי חודשי ברכבת... ומתחנת הרכבת יש שאטלים בחינם לאיזור התעשיה שמפעילה עיריית הרצליה.

 

[oschlick]

רכבת מת''א להרצליה עולה 8 שקל, 2 שקל פחות

שילכו תחנה אחת קדימה לנמיר פינת ז'בוטינסקי
ויעלו גם על 90 של מטרופולין שגם נכנס לתוך איזור התעשיה בהרצליה. יש גם את 601/606 של נתיב אקספרס שעלות הנסיעה בהם היא 7.50 ש"ח ובכרטיסיות אף יותר זול, להרצליה. אז באמת שלא צריך להיות עומס על 501 כי יש אלטרנטיבות נוספות. בכלל אם הם כבר ברכבת מרכז, מה רע ברכבת להרצליה? יש גם חפשי חודשי ברכבת... ומתחנת הרכבת יש שאטלים בחינם לאיזור התעשיה שמפעילה עיריית הרצליה.

רכבת מת''א להרצליה עולה 8 שקל, 2 שקל פחות
מאוטובוס. לעומת זאת מת''א לראשל''צ באוטובוס 6.40 ברכבת 15.