קבלי התנעה

ניק

New member
קבלי התנעה

בס"ד קבלי התנעה נדרשים למנועים גדולים. איך הקבל עוזר בהתנעה? איך יודעים לבחור את גודל הקבל? תודה רבה.
 

lekner

New member
לכל מנוע (חד פאזי) בזרם חילופין

התנעה למעט מנועים קטנים מאוד צריך קבל כדי שמנוע יסתובב צריך ליצור שטף מגנטי מסתובב אך זה לא מספיק צריך ליצור גם מומנט התחלתי ידוע שרשת החשמל מאוזנת ע"י 3 פאזות בעלות 120 מעלות אחת מהשניה ככה יש לנו 3 זויות אך כאשר לוקחים פאזה אחת ומלפפים אותה יש לנו זוית אחת בלבד כאשר נזרים זרם דרם הסלילים יהיה שדה מגנטי מסתובב אך לא יהיה מומנט כדי להתחיל את הסיבוב עקב אופיין הקבל במערכת זרם חילופין (בזרם ישר זה שונה)כאשר נחבר אליו מתח הוא יצור זוית של 90 מעלות כלפי הזרם ברמה תאורטית נקבל 2 פאזות בזויות שונות את סליל העזר של הכבל מלפפים כך שהוא חוצה את השדה המגנטי של סלילי הסטטור כך שבזמן עבודה נוצר שדה מגנטי של הסטטור וחוצה אותו השדה של הקבל ב 90 מעלות ויוצר מומנט התנעה והמנוע מתחיל להסתובב בעיקרון לאחר ההתנעה מומלץ לנתק את הקבל כיוון שהוא יוצר עיוות בשטף אך מערכת כזאת היא מורכבת ומשתמשים בה רק למנועים גדולים למשל מכונות פוליש מחוברות דרך מפסק צנטריפוגלי שכאשר הם מתחילות להסתובב הזרועות של המפסק נפתחות עקב מהירות הסיבוב והקבל מתנתק בעיקרון כדי לבחור קבל יש טבלה במדריך לחשמלאי עבור כל מנוע איזה קבל לשים קצת קשה להסביר על רגל אחת תאוריה שלמה אבל ניסיתי
 

ניק

New member
ואח"כ

בס"ד ואח"כ לאחר ניתוק הקבל איך יש שדה מסתובב? הרי יש רק פזה אחת והמנוע ירצה להתמגנט לאותה נקודה ויתקע בה? זה לא שיש קבל שיוצר פיגור בסליל אחד (וכך יש כאילו 2 פזות) ויש גם קבל התנעה? תודה
 

lekner

New member
שים לב שבגלל שיטת הליפוף

גל הסינוס עובר כל פעם מצד אחר ויוצר שטף מסתובב על תתבלבל עם שטף משתנה כשתנסה ליצור אלקטרו מגנט זה נכון פעם הוא ימגנט ופעם יבטל את המגנוט(תקבל זמזם) אך לא ככה בשדה מסתובב שים לב שיש גם מספר שיטות ליפוף וכמו כן מספר סוגי מנועים כגון רוטור כלוב או רוטור מלופף אני אשתדל שבוע הבא להוסיף את הנושא לאתר שלי באופן פרטני כולל שרטוטים
 

ניק

New member
תודה רבה

בס"ד אז למה צריך את קבל ההתנעה דווקא במנוע חד פאזיןלא בתלת פאזי?
 

lekner

New member
במנוע תלת פאזי

ישנם 3 סלילים בזוית מתח של 120 מעלות כל אחד לכן יש מומנט ולכן יש סיבוב כדי להפוך כיוון סיבוב במנוע תלת פאזי פשוט הופכים בין שתי סלילים שים לב שבגל סינוס יש תמיד שני גלים שולטים(חיוביים) ואחד שלילי לכן כאשר נהפוך סדר פאזות נשנה את הגלים השולטים והם ישנו כיוון למנוע תשים לב שכדי להפוך כיוון סיבוב במנוע חד פאזי זה לא אפשרי אם אין לך את סלילי העירור(של הקבל)מחוץ למנוע במיקרה ויש אתה תראה שיש לך אפשרות להצליב חוטים כדי לקבל סיבוב לכיוון השני
 
למעלה