ציר מדחף.
שאלה למבינים ובעלי ניסיון עם רקע טכני.... לאחרונה נוכחתי שגם לאחר הוצאה מהילוך קדימה או אחורה למצב ביניים- ציר המדחף ממשיך להסתובב בכוון שאליו היתה תיבת ההילוכים משולבת לפני כן. העלאת הסל"ד במצב הביניים גורמת אף היא לסיבובים מהירים יותר של הציר באותו כיוון סיבוב קודם. השאלה:- מה יכולה להיות הסיבה לתופעה זו וכיצד לטפל בה.(פעם ראשונה מאז 16 שנה) נתוני מע' ההנעה :- מנוע דיזל וולוו-פנטה. תיבת הילוכים:- מכנית MS-2 . תימסורת הכבלים לשילוב מהלכים והאצה:- תקינה,כאשר השילוב והוצאה מהילוך תקינים וחלקים. גובה פני וכמות השמן תקינים (עפ"י המדיד ). קוטר ציר המדחף:- 25 מ"מ. סוג המדחף:- מתקפל מכני בעל שלושה להבים תוצרת וולוו-פנטה. תודה על ההתייחסות והעזרה.
שאלה למבינים ובעלי ניסיון עם רקע טכני.... לאחרונה נוכחתי שגם לאחר הוצאה מהילוך קדימה או אחורה למצב ביניים- ציר המדחף ממשיך להסתובב בכוון שאליו היתה תיבת ההילוכים משולבת לפני כן. העלאת הסל"ד במצב הביניים גורמת אף היא לסיבובים מהירים יותר של הציר באותו כיוון סיבוב קודם. השאלה:- מה יכולה להיות הסיבה לתופעה זו וכיצד לטפל בה.(פעם ראשונה מאז 16 שנה) נתוני מע' ההנעה :- מנוע דיזל וולוו-פנטה. תיבת הילוכים:- מכנית MS-2 . תימסורת הכבלים לשילוב מהלכים והאצה:- תקינה,כאשר השילוב והוצאה מהילוך תקינים וחלקים. גובה פני וכמות השמן תקינים (עפ"י המדיד ). קוטר ציר המדחף:- 25 מ"מ. סוג המדחף:- מתקפל מכני בעל שלושה להבים תוצרת וולוו-פנטה. תודה על ההתייחסות והעזרה.