צביעות? קוצר ראיה? או משהו אחר?
1. יש רוכבים שעל כל כלי יהיו מהירים להפליא. לא כולם כאלה. מעטים אפילו. אותם רוכבים יכולים להגיע להישגים מדהימים גם עם אופנועים לא מכוונים באופן מושלם, לא מספיק מתאימים, ולא מאובזרים בשיא הטכנולוגיה - אפילו באופנועים שהם UNDER DOG ברורים. רוכבים כאלה בד"כ מספיק בולטים ומפורסמים כדי שנתייחס אליהם כאל דוגמא ומודל חיקוי. האם זה אומר שרוכב אחר, עם פחות כישורים ויכולת וירטואוזית יוכל להפיק את אותם ביצועים עם כלים נחותים גם אם יתאמן המון? לא בטוח בכלל. תראו מה קור ב MOTO GP עם רוסי - העונה הזו על אופנוע נחות בברור. כל אחד מאיתנו צריך להבין איזה סוג רוכב הוא - ובהתאם לזה לבחור את דרך האימונים, הכלי המועדף ועוד. 2. פעם שופר בישראל איזה XR גדול נפח על ידי דן טל. האופנוע היה מדהים - לא כל כך בהספק כמו בהורדת הכוח לקרקע. כתבה מדהימה נכתבה עליו במוטו בזמנו - כולה מחמאות הן לאופנוע והן לרוכב שהיה מצויד באופנוע. וכמובן - מחמאות לאיש שבנה את האופנוע. נלקחה פלטפורמה סטנדרטית והותאמה בצורה הכי טובה שאפשר לרוכב מסוים - שסיפק את הסחורה. המון זכיות וגביעים. במו עיני ראיתי איך אותו רוכב משפיל את כולם עד עפר דק באנדורו הראשון שנמדד במספר הקפות לפרק זמן נתון שנערך בארצנו. נכון הרוכב היה ברמה אחת מעל כל האחרים (טובים ככל שנחשבים) באותו יום. מה שכן - לא זכורה לי התייחסות שלילית, או צביעות, לעובדה שהושקעו ממון וזמן רבים על מנת לבנות את ה XR המדהים הנ"ל. הרימו אנשים את הכפפה - הלכו ובנו כלי אימתני למרוצי אנדורו - על בסיס פלטפורמה סטנדרטית לחלוטין. לא נאמר בשום מקום שהם טעו, שגו, או סתם היו לא רציניים כששיפרו את האופנוע ההוא. 3. מרוץ החימוש בסופרמוטו נמשך. ועוד איך נמשך. רק לגבי מערכות בלימה - קליפרים מרובעים, משאבות רדיאליות, דיסקים אקזוטיים - מולבשים על הכלים שלנו יום יום. אני רואה ממש, איך מה שאנחנו לומדים היום - למדו כבר באירופה לפני כעשור. האם זה אומר שעדיף להיות קצר ראיה, ולהגיד שכל מה שנלמד בחו"ל אינו רלוונטי לנו? והרי - רק במערכות בלימה - אנחנו מעתיקים בדיוק את מה שלמדו בחו"ל. ואין בזה רע. הכפפה מול עינינו - מי שיבנה אופנוע לפי הסטנדרטים הנהוגים במדינות בהם ספורט הסופרמוטו מפותח מאוד - מובטח לו שיגיע יותר מהר לכלי איכותי מאשר אם ינסה לאט לאט לשפר לא ידע מוקדם. 4. מסלולים: עדיין אין מסלולים אמיתיים בארץ (למעט נחשונים), אבל אנחנו מתקדמים כל הזמן. האם נובע מכך שאין טעם לשפר אופנוע? המנוע הוא החלק הכי פחות חשוב באופנוע סופרמוטו קטן, אבל ישנם עוד שיפורים רבים לבצע בשדה, במיתלים וברכיבים הפריפריאליים למנוע. הנקודה זהה לסעיף הקודם - האם זו טעות לעקוב אחרי מה שנלמד כבר במקומות מתקדמים בספורט? האם עדיף לבצע ניסוי וטעיה ולהגיע בעוד כמה שנים לידע שבמקומות אחרים הוא כבר פסה? בנימה אישית יותר: בנתיים אין הרבה רוכבים שהרימו את הכפפה בארץ. אני רוכב בינוני - תמיד אמרתי את זה על עצמי. אני לא חושב שזו סיבה להימנע משיפורים של האופנוע, ולא להשתמש בידע שנלמד בחו"ל על מנת להגיע יותר בקלות לכלי יותר טוב. העובדות הן שהשיפורים הופכים אותי למהיר יותר כל הזמן (למעט תקלות טכניות מעת לעת) - מדוד. אני מאלה שהאופנוע הופך אותם למהירים. לכן - אם יש תקלה טכנית - אין לי מספיק יכולת לפצות עליה ברמת רכיבה - אני רוכב לאט יחסית. ישנם כאלה שחושבים שהקביעה שלי לגבי אופנוע מרוץ אינה מדויקת - זכותם. אני מזמין כל אחד שרוצה, להציע כלי אחר בארץ שהוא יותר משופר. אני מציע לכל מי שחושב שהמנוע לא טוב - לעלות על דינמומטר ולהוכיח זאת.
1. יש רוכבים שעל כל כלי יהיו מהירים להפליא. לא כולם כאלה. מעטים אפילו. אותם רוכבים יכולים להגיע להישגים מדהימים גם עם אופנועים לא מכוונים באופן מושלם, לא מספיק מתאימים, ולא מאובזרים בשיא הטכנולוגיה - אפילו באופנועים שהם UNDER DOG ברורים. רוכבים כאלה בד"כ מספיק בולטים ומפורסמים כדי שנתייחס אליהם כאל דוגמא ומודל חיקוי. האם זה אומר שרוכב אחר, עם פחות כישורים ויכולת וירטואוזית יוכל להפיק את אותם ביצועים עם כלים נחותים גם אם יתאמן המון? לא בטוח בכלל. תראו מה קור ב MOTO GP עם רוסי - העונה הזו על אופנוע נחות בברור. כל אחד מאיתנו צריך להבין איזה סוג רוכב הוא - ובהתאם לזה לבחור את דרך האימונים, הכלי המועדף ועוד. 2. פעם שופר בישראל איזה XR גדול נפח על ידי דן טל. האופנוע היה מדהים - לא כל כך בהספק כמו בהורדת הכוח לקרקע. כתבה מדהימה נכתבה עליו במוטו בזמנו - כולה מחמאות הן לאופנוע והן לרוכב שהיה מצויד באופנוע. וכמובן - מחמאות לאיש שבנה את האופנוע. נלקחה פלטפורמה סטנדרטית והותאמה בצורה הכי טובה שאפשר לרוכב מסוים - שסיפק את הסחורה. המון זכיות וגביעים. במו עיני ראיתי איך אותו רוכב משפיל את כולם עד עפר דק באנדורו הראשון שנמדד במספר הקפות לפרק זמן נתון שנערך בארצנו. נכון הרוכב היה ברמה אחת מעל כל האחרים (טובים ככל שנחשבים) באותו יום. מה שכן - לא זכורה לי התייחסות שלילית, או צביעות, לעובדה שהושקעו ממון וזמן רבים על מנת לבנות את ה XR המדהים הנ"ל. הרימו אנשים את הכפפה - הלכו ובנו כלי אימתני למרוצי אנדורו - על בסיס פלטפורמה סטנדרטית לחלוטין. לא נאמר בשום מקום שהם טעו, שגו, או סתם היו לא רציניים כששיפרו את האופנוע ההוא. 3. מרוץ החימוש בסופרמוטו נמשך. ועוד איך נמשך. רק לגבי מערכות בלימה - קליפרים מרובעים, משאבות רדיאליות, דיסקים אקזוטיים - מולבשים על הכלים שלנו יום יום. אני רואה ממש, איך מה שאנחנו לומדים היום - למדו כבר באירופה לפני כעשור. האם זה אומר שעדיף להיות קצר ראיה, ולהגיד שכל מה שנלמד בחו"ל אינו רלוונטי לנו? והרי - רק במערכות בלימה - אנחנו מעתיקים בדיוק את מה שלמדו בחו"ל. ואין בזה רע. הכפפה מול עינינו - מי שיבנה אופנוע לפי הסטנדרטים הנהוגים במדינות בהם ספורט הסופרמוטו מפותח מאוד - מובטח לו שיגיע יותר מהר לכלי איכותי מאשר אם ינסה לאט לאט לשפר לא ידע מוקדם. 4. מסלולים: עדיין אין מסלולים אמיתיים בארץ (למעט נחשונים), אבל אנחנו מתקדמים כל הזמן. האם נובע מכך שאין טעם לשפר אופנוע? המנוע הוא החלק הכי פחות חשוב באופנוע סופרמוטו קטן, אבל ישנם עוד שיפורים רבים לבצע בשדה, במיתלים וברכיבים הפריפריאליים למנוע. הנקודה זהה לסעיף הקודם - האם זו טעות לעקוב אחרי מה שנלמד כבר במקומות מתקדמים בספורט? האם עדיף לבצע ניסוי וטעיה ולהגיע בעוד כמה שנים לידע שבמקומות אחרים הוא כבר פסה? בנימה אישית יותר: בנתיים אין הרבה רוכבים שהרימו את הכפפה בארץ. אני רוכב בינוני - תמיד אמרתי את זה על עצמי. אני לא חושב שזו סיבה להימנע משיפורים של האופנוע, ולא להשתמש בידע שנלמד בחו"ל על מנת להגיע יותר בקלות לכלי יותר טוב. העובדות הן שהשיפורים הופכים אותי למהיר יותר כל הזמן (למעט תקלות טכניות מעת לעת) - מדוד. אני מאלה שהאופנוע הופך אותם למהירים. לכן - אם יש תקלה טכנית - אין לי מספיק יכולת לפצות עליה ברמת רכיבה - אני רוכב לאט יחסית. ישנם כאלה שחושבים שהקביעה שלי לגבי אופנוע מרוץ אינה מדויקת - זכותם. אני מזמין כל אחד שרוצה, להציע כלי אחר בארץ שהוא יותר משופר. אני מציע לכל מי שחושב שהמנוע לא טוב - לעלות על דינמומטר ולהוכיח זאת.
