פעימות סופרבוס ואקסטרה בירושלים

[S a m B o o k i]

אילו עוד קווים נשארו לעבור מסופרבוס לאגד? (לא מדבר על קווים חדשים) כל הקווים שכתובים במכרז עברו

להעביר מאגד? אין יותר קווים שצריכים לעבור

 

[ohadg09]

להעביר מאגד? אין יותר קווים שצריכים לעבור

זה מה שכתבתי, מבחינת מעבר קווים סופרבוס סיימה

 

[aryeri]

העתקתי מהמכרז שבו זכתה סופרבוס את רשימת קווים החדשים. מה שבוצע, מחקתי את הכיתוב. מה שלא בוצע או בוצע שונה, אציין.
קו 2 – בוצע
קו 8 – קו המקשר בין הר הצופים למרכז העיר ורחביה ומשכונות אלו לגבעת רם (המנהלה) ובית הכרם עד למוזיאון יד ושם. לכיוון 1 הקו ייסע דרך רח' החלוץ ולכיוון 2 דרך שד' הרצל. כיום אין קווים שמתחילים את נסיעתם ביד ושם ולכן יהיה צורך לתאם את כניסת הקו למוזיאון עם הנהלתו. לא בוצע, בפועל חצי ממנו מבוצע ע"י קו 517. קו 8 הוא קו מיניבוס חדש של אגד שנפתח עם סגירת עמק רפאים.
קו 62 – בוצע.
קו 91 – בוצע.
קו 92 – קו המקשר את שכונת תלפיות מזרח, א.ת. תלפיות, צומת פת, מלחה, רח' קוליץ לצומת אורה. בעתיד תיבחן אפשרות להארכת מסלול הקו להדסה עין כרם בהינתן הסדרי תנועה מתאימים והסדרת תחנות קצה לקו באזור הדסה עין כרם. בוצע עד צומת אורה והקו הוא סיבובי. ממוספר בפועל כקו 512.
קו 94 – קו המקשר את ממילא, עיריית ירושלים, רחוב הנביאים, מרכז העיר ושוק מחנה יהודה, רח' בצלאל, קריית הממשלה, קמפוס גבעת רם לאזור התעשייה גבעת שאול. תחנת מוצא ויעד של הקו יהיו בחניון קרתא ברח' יצחק קריב ועל המפעיל להסדיר את השימוש בחניון זה מול בעליו הפרטיים של החניון. טרם בוצע.
קו 97 – בוצע.
קו 500 – קו לילה המקשר בין מוקדי בילוי בעיר. הקו יופעל רק בימי חמישי ומוצאי שבת וכן במהלך חופשות תלמידים.
קו 501 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד מצפון מזרח העיר לדרום מערב העיר דרך מרכז העיר והתחנה המרכזית. הקו יפעל רק לאחר סיום שעות הפעילות של הרכבת הקלה. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת.
קו 502 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד מצפון מזרח העיר לדרום מערב העיר דרך מרכז העיר והתחנה המרכזית. הקו יפעל רק לאחר סיום שעות הפעילות של הרכבת הקלה. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת.

מה שמעניין זה שעם סגירת המקטע המרכזי של הרכבת הקלה פועלים יחד עם קו 503 קווים במספור זה – של סופרבוס, אגד ואקסטרה, ומחליפים לאורך כל היום את הרכבת במקטע המרכזי בלבד, לא הצפון-מזרחי, ולא הדרום-מערבי. מעניין מה מסלולי הקווים שתוכננו.
קו 504 – בוצע
קו 505 – בוצע, עם שינויים קלים בתוך חומת שמואל, כאשר קווים 75 ו-504 מבצעים חלקים מהמסלול המתוכנן בשכונה לקו 505.
קו 506 – קו המקשר את שכ' חומת שמואל ושכ' גילה לא.ת. הר חוצבים דרך צומת פת ושד' בגין. הקו ייסע ברחובות בן חמו, ליכטנשטיין ושמואל מאיר בתוך שכונת
חומת שמואל. הקו יעבור דרך צומת פת על-מנת לתת ממשק לקווים נוספים המגיעים משכונת גוננים. הקו בוצע בשינוי מסלול - מגילה למלחה דרך בגין, חזרה לבגין, הר חוצבים ומשם ממשיך עד צומת רמות. יתר חלקי הקו המקורי מקבלים שירות חלקי ע"י קווים 92 ו-509.
קו 507 – קו המקשר את דרום מערב העיר לא.ת. גבעת שאול והר המנוחות. הקו ייסע מגבעת משואה דרך כביש אורה – משואה החדש ויעבור דרך קריית מנחם, קריית היובל ובית וגן. טרם בוצע.
קו 508 – קו המקשר את דרום מערב העיר לא.ת. הר חוצבים. הקו ייסע ממסוף משואה, דרך רחובות קוליץ, גולומב, הנטקה, הפסגה ובייט לשדרות בגין. טרם בוצע.
קו 517 – קו המקשר בין צומת אורה, רח' קוליץ, רח' גולומב, צומת פת, רח' הרצוג ורח' עזה דרך רח' אגרון ושד' בר לב להר הצופים. בוצע מגבעת משואה ולא מצומת אורה.
קו 530 – מעניין. קו המקשר את שכ' גילה להר הצופים דרך דר' חברון. נשמע שזה בעצם 30א של אגד, או חלופה של 30 בכיוון ההפוך. הקו קיים אצל אגד בתדירות מוגבלת, המעבר לסופרבוס טרם בוצע. בהינתן שיש מעבר בין מפעילות, אולי כן יבוצע. מעניין.
קו 531 – בוצע, למעט זה: לאחר איכלוס שכונת מורדות גילה החדשה, הקו יוארך לשכונה החדשה, כאשר בשלב הראשון של הפרויקט מדובר על רחוב ללא מוצא ולכן נדרשת הסדרת תחנת קצה לקו בקצה מורדות גילה. כיום מורדות גילה משורתת רק על ידי קו המיניבוס הקצר של אגד - קו 80.
קו 532 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד המקשר בין שכונת גילה ושכ' רמות דרך התחנה המרכזית ומרכז העיר. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת. זהו פשוט קו 32 הוותיק שפוצל לקווים 62 ו-92, במתכונת לילה ובמיתוג 5XX. טרם בוצע, ועם הארכת השירות בקווים 62, 71 ו-531 אולי גם לא יבוצע.
קו 549 – קו המקשר את שכ' נווה יעקב ושכ' פסגת זאב לצומת רמות, קניון מלחה ואצטדיון טדי דרך שד' בגין לצומת אורה בה יהיה ניתן לעבור לקווי בי"ח הדסה עין כרם. בוצע רק בין פסגת זאב למלחה, והקו ממוספר כקו 540.
קו 578 - קו המקשר את שכ' תלפיות מזרח לקרית הממשלה, התחנה המרכזית וא.ת. הר חוצבים דרך שכ' קטמון הותיקה ושכ' ניות. מסלול הקו מתוכנן לעבור ברחובות רבקה, יהודה ובוסתנאי בהם לא עוברת כיום תחבורה ציבורית ועל כן יהיה צורך לערוך התאמות ברחובות הללו מבעוד מועד. בוצע בין מלחה לבנייני האומה ומשם ממשיך דרך היציאה מהעיר עד בי"ח הרצוג (הכניסה להר המנוחות, בדומה לקו 91), ללא 2 תחנות נוספות בבית ההספדים ובחניית בית העלמין שהן רק של 54 אקסטרה. ממוספר כקו 90. החלק שבין בנייני האומה להר חוצבים הוא בעצם הכלאה מעניינת, מהירה ולא רעה של החלק המתוכנן המקורי של קו 506 וחלק קו 578 הצפוני הזה, במסגרת קו 509 ממלחה דרך צומת פת, הרצוג, הזז, בן צבי ושז"ר. קו 509 משיק עם קו 90 בעמק המצלבה.

ישנם ארבעה קווים חדשים שמבוצעים על ידי סופרבוס ולא צוינו במכרז: 95, 510, 516, 580.

מה אתם אומרים? אילו עוד שינויים מאלה שהזכרתי נזכה לראות?

 

[S a m B o o k i]

העתקתי מהמכרז שבו זכתה סופרבוס את רשימת קווים החדשים. מה שבוצע, מחקתי את הכיתוב. מה שלא בוצע או בוצע שונה, אציין.
קו 2 – בוצע
קו 8 – קו המקשר בין הר הצופים למרכז העיר ורחביה ומשכונות אלו לגבעת רם (המנהלה) ובית הכרם עד למוזיאון יד ושם. לכיוון 1 הקו ייסע דרך רח' החלוץ ולכיוון 2 דרך שד' הרצל. כיום אין קווים שמתחילים את נסיעתם ביד ושם ולכן יהיה צורך לתאם את כניסת הקו למוזיאון עם הנהלתו. לא בוצע, בפועל חצי ממנו מבוצע ע"י קו 517. קו 8 הוא קו מיניבוס חדש של אגד שנפתח עם סגירת עמק רפאים.
קו 62 – בוצע.
קו 91 – בוצע.
קו 92 – קו המקשר את שכונת תלפיות מזרח, א.ת. תלפיות, צומת פת, מלחה, רח' קוליץ לצומת אורה. בעתיד תיבחן אפשרות להארכת מסלול הקו להדסה עין כרם בהינתן הסדרי תנועה מתאימים והסדרת תחנות קצה לקו באזור הדסה עין כרם. בוצע עד צומת אורה והקו הוא סיבובי. ממוספר בפועל כקו 512.
קו 94 – קו המקשר את ממילא, עיריית ירושלים, רחוב הנביאים, מרכז העיר ושוק מחנה יהודה, רח' בצלאל, קריית הממשלה, קמפוס גבעת רם לאזור התעשייה גבעת שאול. תחנת מוצא ויעד של הקו יהיו בחניון קרתא ברח' יצחק קריב ועל המפעיל להסדיר את השימוש בחניון זה מול בעליו הפרטיים של החניון. טרם בוצע.
קו 97 – בוצע.
קו 500 – קו לילה המקשר בין מוקדי בילוי בעיר. הקו יופעל רק בימי חמישי ומוצאי שבת וכן במהלך חופשות תלמידים.
קו 501 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד מצפון מזרח העיר לדרום מערב העיר דרך מרכז העיר והתחנה המרכזית. הקו יפעל רק לאחר סיום שעות הפעילות של הרכבת הקלה. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת.
קו 502 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד מצפון מזרח העיר לדרום מערב העיר דרך מרכז העיר והתחנה המרכזית. הקו יפעל רק לאחר סיום שעות הפעילות של הרכבת הקלה. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת.

מה שמעניין זה שעם סגירת המקטע המרכזי של הרכבת הקלה פועלים יחד עם קו 503 קווים במספור זה – של סופרבוס, אגד ואקסטרה, ומחליפים לאורך כל היום את הרכבת במקטע המרכזי בלבד, לא הצפון-מזרחי, ולא הדרום-מערבי. מעניין מה מסלולי הקווים שתוכננו.
קו 504 – בוצע
קו 505 – בוצע, עם שינויים קלים בתוך חומת שמואל, כאשר קווים 75 ו-504 מבצעים חלקים מהמסלול המתוכנן בשכונה לקו 505.
קו 506 – קו המקשר את שכ' חומת שמואל ושכ' גילה לא.ת. הר חוצבים דרך צומת פת ושד' בגין. הקו ייסע ברחובות בן חמו, ליכטנשטיין ושמואל מאיר בתוך שכונת
חומת שמואל. הקו יעבור דרך צומת פת על-מנת לתת ממשק לקווים נוספים המגיעים משכונת גוננים. הקו בוצע בשינוי מסלול - מגילה למלחה דרך בגין, חזרה לבגין, הר חוצבים ומשם ממשיך עד צומת רמות. יתר חלקי הקו המקורי מקבלים שירות חלקי ע"י קווים 92 ו-509.
קו 507 – קו המקשר את דרום מערב העיר לא.ת. גבעת שאול והר המנוחות. הקו ייסע מגבעת משואה דרך כביש אורה – משואה החדש ויעבור דרך קריית מנחם, קריית היובל ובית וגן. טרם בוצע.
קו 508 – קו המקשר את דרום מערב העיר לא.ת. הר חוצבים. הקו ייסע ממסוף משואה, דרך רחובות קוליץ, גולומב, הנטקה, הפסגה ובייט לשדרות בגין. טרם בוצע.
קו 517 – קו המקשר בין צומת אורה, רח' קוליץ, רח' גולומב, צומת פת, רח' הרצוג ורח' עזה דרך רח' אגרון ושד' בר לב להר הצופים. בוצע מגבעת משואה ולא מצומת אורה.
קו 530 – מעניין. קו המקשר את שכ' גילה להר הצופים דרך דר' חברון. נשמע שזה בעצם 30א של אגד, או חלופה של 30 בכיוון ההפוך. הקו קיים אצל אגד בתדירות מוגבלת, המעבר לסופרבוס טרם בוצע. בהינתן שיש מעבר בין מפעילות, אולי כן יבוצע. מעניין.
קו 531 – בוצע, למעט זה: לאחר איכלוס שכונת מורדות גילה החדשה, הקו יוארך לשכונה החדשה, כאשר בשלב הראשון של הפרויקט מדובר על רחוב ללא מוצא ולכן נדרשת הסדרת תחנת קצה לקו בקצה מורדות גילה. כיום מורדות גילה משורתת רק על ידי קו המיניבוס הקצר של אגד - קו 80.
קו 532 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד המקשר בין שכונת גילה ושכ' רמות דרך התחנה המרכזית ומרכז העיר. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת. זהו פשוט קו 32 הוותיק שפוצל לקווים 62 ו-92, במתכונת לילה ובמיתוג 5XX. טרם בוצע, ועם הארכת השירות בקווים 62, 71 ו-531 אולי גם לא יבוצע.
קו 549 – קו המקשר את שכ' נווה יעקב ושכ' פסגת זאב לצומת רמות, קניון מלחה ואצטדיון טדי דרך שד' בגין לצומת אורה בה יהיה ניתן לעבור לקווי בי"ח הדסה עין כרם. בוצע רק בין פסגת זאב למלחה, והקו ממוספר כקו 540.
קו 578 - קו המקשר את שכ' תלפיות מזרח לקרית הממשלה, התחנה המרכזית וא.ת. הר חוצבים דרך שכ' קטמון הותיקה ושכ' ניות. מסלול הקו מתוכנן לעבור ברחובות רבקה, יהודה ובוסתנאי בהם לא עוברת כיום תחבורה ציבורית ועל כן יהיה צורך לערוך התאמות ברחובות הללו מבעוד מועד. בוצע בין מלחה לבנייני האומה ומשם ממשיך דרך היציאה מהעיר עד בי"ח הרצוג (הכניסה להר המנוחות, בדומה לקו 91), ללא 2 תחנות נוספות בבית ההספדים ובחניית בית העלמין שהן רק של 54 אקסטרה. ממוספר כקו 90. החלק שבין בנייני האומה להר חוצבים הוא בעצם הכלאה מעניינת, מהירה ולא רעה של החלק המתוכנן המקורי של קו 506 וחלק קו 578 הצפוני הזה, במסגרת קו 509 ממלחה דרך צומת פת, הרצוג, הזז, בן צבי ושז"ר. קו 509 משיק עם קו 90 בעמק המצלבה.

ישנם ארבעה קווים חדשים שמבוצעים על ידי סופרבוס ולא צוינו במכרז: 95, 510, 516, 580.

מה אתם אומרים? אילו עוד שינויים מאלה שהזכרתי נזכה לראות?

קו 508 יצא לדרך בעוד כחודש מגבעת משואה וקו 517 יעבור למסוף אורה

 

[aryeri]

קו 508 יצא לדרך בעוד כחודש מגבעת משואה וקו 517 יעבור למסוף אורה

תודה! יש לך מקור?
וזה מעניין, זה אומר שגם סופרבוס טרם סיימה את הפעימות שלה. ידוע לך על שינויים / קווים חדשים נוספים?

 

[S a m B o o k i]

תודה! יש לך מקור?
וזה מעניין, זה אומר שגם סופרבוס טרם סיימה את הפעימות שלה. ידוע לך על שינויים / קווים חדשים נוספים?

מקור אמין מאוד
יש עוד כל מיני שינויים אבל עוד מאוד מוקדמים מלדבר עליהם...

 

[הצבי ישראל 88]

העתקתי מהמכרז שבו זכתה סופרבוס את רשימת קווים החדשים. מה שבוצע, מחקתי את הכיתוב. מה שלא בוצע או בוצע שונה, אציין.
קו 2 – בוצע
קו 8 – קו המקשר בין הר הצופים למרכז העיר ורחביה ומשכונות אלו לגבעת רם (המנהלה) ובית הכרם עד למוזיאון יד ושם. לכיוון 1 הקו ייסע דרך רח' החלוץ ולכיוון 2 דרך שד' הרצל. כיום אין קווים שמתחילים את נסיעתם ביד ושם ולכן יהיה צורך לתאם את כניסת הקו למוזיאון עם הנהלתו. לא בוצע, בפועל חצי ממנו מבוצע ע"י קו 517. קו 8 הוא קו מיניבוס חדש של אגד שנפתח עם סגירת עמק רפאים.
קו 62 – בוצע.
קו 91 – בוצע.
קו 92 – קו המקשר את שכונת תלפיות מזרח, א.ת. תלפיות, צומת פת, מלחה, רח' קוליץ לצומת אורה. בעתיד תיבחן אפשרות להארכת מסלול הקו להדסה עין כרם בהינתן הסדרי תנועה מתאימים והסדרת תחנות קצה לקו באזור הדסה עין כרם. בוצע עד צומת אורה והקו הוא סיבובי. ממוספר בפועל כקו 512.
קו 94 – קו המקשר את ממילא, עיריית ירושלים, רחוב הנביאים, מרכז העיר ושוק מחנה יהודה, רח' בצלאל, קריית הממשלה, קמפוס גבעת רם לאזור התעשייה גבעת שאול. תחנת מוצא ויעד של הקו יהיו בחניון קרתא ברח' יצחק קריב ועל המפעיל להסדיר את השימוש בחניון זה מול בעליו הפרטיים של החניון. טרם בוצע.
קו 97 – בוצע.
קו 500 – קו לילה המקשר בין מוקדי בילוי בעיר. הקו יופעל רק בימי חמישי ומוצאי שבת וכן במהלך חופשות תלמידים.
קו 501 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד מצפון מזרח העיר לדרום מערב העיר דרך מרכז העיר והתחנה המרכזית. הקו יפעל רק לאחר סיום שעות הפעילות של הרכבת הקלה. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת.
קו 502 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד מצפון מזרח העיר לדרום מערב העיר דרך מרכז העיר והתחנה המרכזית. הקו יפעל רק לאחר סיום שעות הפעילות של הרכבת הקלה. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת.

מה שמעניין זה שעם סגירת המקטע המרכזי של הרכבת הקלה פועלים יחד עם קו 503 קווים במספור זה – של סופרבוס, אגד ואקסטרה, ומחליפים לאורך כל היום את הרכבת במקטע המרכזי בלבד, לא הצפון-מזרחי, ולא הדרום-מערבי. מעניין מה מסלולי הקווים שתוכננו.
קו 504 – בוצע
קו 505 – בוצע, עם שינויים קלים בתוך חומת שמואל, כאשר קווים 75 ו-504 מבצעים חלקים מהמסלול המתוכנן בשכונה לקו 505.
קו 506 – קו המקשר את שכ' חומת שמואל ושכ' גילה לא.ת. הר חוצבים דרך צומת פת ושד' בגין. הקו ייסע ברחובות בן חמו, ליכטנשטיין ושמואל מאיר בתוך שכונת
חומת שמואל. הקו יעבור דרך צומת פת על-מנת לתת ממשק לקווים נוספים המגיעים משכונת גוננים. הקו בוצע בשינוי מסלול - מגילה למלחה דרך בגין, חזרה לבגין, הר חוצבים ומשם ממשיך עד צומת רמות. יתר חלקי הקו המקורי מקבלים שירות חלקי ע"י קווים 92 ו-509.
קו 507 – קו המקשר את דרום מערב העיר לא.ת. גבעת שאול והר המנוחות. הקו ייסע מגבעת משואה דרך כביש אורה – משואה החדש ויעבור דרך קריית מנחם, קריית היובל ובית וגן. טרם בוצע.
קו 508 – קו המקשר את דרום מערב העיר לא.ת. הר חוצבים. הקו ייסע ממסוף משואה, דרך רחובות קוליץ, גולומב, הנטקה, הפסגה ובייט לשדרות בגין. טרם בוצע.
קו 517 – קו המקשר בין צומת אורה, רח' קוליץ, רח' גולומב, צומת פת, רח' הרצוג ורח' עזה דרך רח' אגרון ושד' בר לב להר הצופים. בוצע מגבעת משואה ולא מצומת אורה.
קו 530 – מעניין. קו המקשר את שכ' גילה להר הצופים דרך דר' חברון. נשמע שזה בעצם 30א של אגד, או חלופה של 30 בכיוון ההפוך. הקו קיים אצל אגד בתדירות מוגבלת, המעבר לסופרבוס טרם בוצע. בהינתן שיש מעבר בין מפעילות, אולי כן יבוצע. מעניין.
קו 531 – בוצע, למעט זה: לאחר איכלוס שכונת מורדות גילה החדשה, הקו יוארך לשכונה החדשה, כאשר בשלב הראשון של הפרויקט מדובר על רחוב ללא מוצא ולכן נדרשת הסדרת תחנת קצה לקו בקצה מורדות גילה. כיום מורדות גילה משורתת רק על ידי קו המיניבוס הקצר של אגד - קו 80.
קו 532 – קו הפועל בשעות הלילה בלבד המקשר בין שכונת גילה ושכ' רמות דרך התחנה המרכזית ומרכז העיר. הקו יופעל בכל ימי החול ומוצאי שבת. זהו פשוט קו 32 הוותיק שפוצל לקווים 62 ו-92, במתכונת לילה ובמיתוג 5XX. טרם בוצע, ועם הארכת השירות בקווים 62, 71 ו-531 אולי גם לא יבוצע.
קו 549 – קו המקשר את שכ' נווה יעקב ושכ' פסגת זאב לצומת רמות, קניון מלחה ואצטדיון טדי דרך שד' בגין לצומת אורה בה יהיה ניתן לעבור לקווי בי"ח הדסה עין כרם. בוצע רק בין פסגת זאב למלחה, והקו ממוספר כקו 540.
קו 578 - קו המקשר את שכ' תלפיות מזרח לקרית הממשלה, התחנה המרכזית וא.ת. הר חוצבים דרך שכ' קטמון הותיקה ושכ' ניות. מסלול הקו מתוכנן לעבור ברחובות רבקה, יהודה ובוסתנאי בהם לא עוברת כיום תחבורה ציבורית ועל כן יהיה צורך לערוך התאמות ברחובות הללו מבעוד מועד. בוצע בין מלחה לבנייני האומה ומשם ממשיך דרך היציאה מהעיר עד בי"ח הרצוג (הכניסה להר המנוחות, בדומה לקו 91), ללא 2 תחנות נוספות בבית ההספדים ובחניית בית העלמין שהן רק של 54 אקסטרה. ממוספר כקו 90. החלק שבין בנייני האומה להר חוצבים הוא בעצם הכלאה מעניינת, מהירה ולא רעה של החלק המתוכנן המקורי של קו 506 וחלק קו 578 הצפוני הזה, במסגרת קו 509 ממלחה דרך צומת פת, הרצוג, הזז, בן צבי ושז"ר. קו 509 משיק עם קו 90 בעמק המצלבה.

ישנם ארבעה קווים חדשים שמבוצעים על ידי סופרבוס ולא צוינו במכרז: 95, 510, 516, 580.

מה אתם אומרים? אילו עוד שינויים מאלה שהזכרתי נזכה לראות?

אין שום קשר בין קו 8 שתוכנן לקו 517 (שתוכנן במקביל).

מניח שקווים בסגנון 507/8 וגם הארכה של 517 (הוצע שיוארך עד הדסה במקום קו 27) יבוצעו יחד עם שינויים בקווי אגד בדרום- מערב העיר והפיכת צומת אורה למרכז מעבר עבור קווים.
כנראה שנראה הארכה או מעבר של קווים 20, 29 ואולי גם 17 בצומת אורה.

 

[ohadg09]

אין שום קשר בין קו 8 שתוכנן לקו 517 (שתוכנן במקביל).

מניח שקווים בסגנון 507/8 וגם הארכה של 517 (הוצע שיוארך עד הדסה במקום קו 27) יבוצעו יחד עם שינויים בקווי אגד בדרום- מערב העיר והפיכת צומת אורה למרכז מעבר עבור קווים.
כנראה שנראה הארכה או מעבר של קווים 20, 29 ואולי גם 17 בצומת אורה.

סביר להניח גם שנראה את זה בקרוב, אחרי הפעלת הרק"ל עד הדסה
בינתיים התחילו להוריד קווים מדרום העיר למרכז
קווי המזלג עברו שינוי לפני כמה ימים ככה ש184 ו194 שבאו מכיוון נס הרים דרך צומת אורה ושדרות הרצל לבנייני האומה התבטלו (184 התבטל, 194 הוסט למלחה)

 

[aryeri]

אין שום קשר בין קו 8 שתוכנן לקו 517 (שתוכנן במקביל).

מניח שקווים בסגנון 507/8 וגם הארכה של 517 (הוצע שיוארך עד הדסה במקום קו 27) יבוצעו יחד עם שינויים בקווי אגד בדרום- מערב העיר והפיכת צומת אורה למרכז מעבר עבור קווים.
כנראה שנראה הארכה או מעבר של קווים 20, 29 ואולי גם 17 בצומת אורה.

לגבי קו 8 מול 517, אני יודע. באתי לציין שהמספר 8 נתפס בינתיים.
חד משמעית אני מסכים לגבי 517 שכדאי להאריך להדסה.
כן אומר שבעיניי כל עוד שירות הרכבת הקלה כה ירוד, ללא קשר לעבודות במרכז הקו אלא יותר בתדירות, באמינות, בעצירות והתקלות הממושכות, ברמזורים, במזגנים, בבלימות המסוכנות וכמובן בצפיפות כשאין עבודות - אין מה לבטל את קו 27, שמספק לרכבת חלופה ראויה ואמינה, לא פקוקה ומהירה בהרבה מהרכבת הקלה (וכן, לעצירה הקבועה הממושכת בבית הספר לרפואה - התכוונתי גם אלייך). אני כנוסע לא סומך יותר על הרכבת הקלה, בניגוד ללפני הארכת הקו וכניסת הקרונות המזעזעיך החדשים.
עד כה, הפלוס היחיס של הרכבת על קו 27 היא מתי שיש פקק בעליה מהדסה לצומת אורה. כדאי לפתוח Waze בהדסה ולהחליט. אחרת, היא מבחינתי יכולה כרגע להישאר פיל לבן כל עוד כפיר לא תשפר את שירותה באופן דרסטי.
אחר כך מתפלאים למה לא זונחים את הרכב הפרטי גם בירושלים, עיר שאחוז שומרי השבת יחסית גבוה בה.

 

[ohadg09]

לגבי קו 8 מול 517, אני יודע. באתי לציין שהמספר 8 נתפס בינתיים.
חד משמעית אני מסכים לגבי 517 שכדאי להאריך להדסה.
כן אומר שבעיניי כל עוד שירות הרכבת הקלה כה ירוד, ללא קשר לעבודות במרכז הקו אלא יותר בתדירות, באמינות, בעצירות והתקלות הממושכות, ברמזורים, במזגנים, בבלימות המסוכנות וכמובן בצפיפות כשאין עבודות - אין מה לבטל את קו 27, שמספק לרכבת חלופה ראויה ואמינה, לא פקוקה ומהירה בהרבה מהרכבת הקלה (וכן, לעצירה הקבועה הממושכת בבית הספר לרפואה - התכוונתי גם אלייך). אני כנוסע לא סומך יותר על הרכבת הקלה, בניגוד ללפני הארכת הקו וכניסת הקרונות המזעזעיך החדשים.
עד כה, הפלוס היחיס של הרכבת על קו 27 היא מתי שיש פקק בעליה מהדסה לצומת אורה. כדאי לפתוח Waze בהדסה ולהחליט. אחרת, היא מבחינתי יכולה כרגע להישאר פיל לבן כל עוד כפיר לא תשפר את שירותה באופן דרסטי.
אחר כך מתפלאים למה לא זונחים את הרכב הפרטי גם בירושלים, עיר שאחוז שומרי השבת יחסית גבוה בה.

לכל מערכת רק"ל יש חבלי לידה, בפברואר החליפו את כל מערכת האיתות והגיוני שיהיו שוב חבלי לידה, אבל בעבודות עכשיו בין השאר בונים עוד מפלגים מה שאומר שכל תקלה אמורה להשפיע פחות על כל כן קו

 

[חעחעחע11]

ידוע אם צפויים פעימות בקווי אגד בעיר?
ביטולים, קווים חדשים (חוץ מקו 8), שינויי מסלול וכו׳?