סיכום מרוץ מס' 2 Formula-Yamaha

[BaZbAzOn]

סיכום מרוץ מס' 2 Formula-Yamaha

מרוץ מס' 2 בקטגורית Formula-Yamaha (שתי פעימות) נערך ביום שישי, 28/10/05 באתר "מסלולים" באשדוד. שוב, כמו במרוץ הקודם, הדור הצעיר נתן את אותותיו כששלט בסגל הנהגים שהתייצב למרוץ (7 נהגים מתחת לגיל 18- כה לחי). התוצאות בסיום יום המרוצים: מקום ראשון- אלון דאי (כל הכבוד..!)

60 נק' מקום שני- אופיר וייסלברגר (ממשיך את הקו מהמרוץ הקודם) 49 נק' מקום שלישי-רן רינקר (התנהגות ונהיגה מופתיים במרוץ הראשון שלו בקטגוריה) 48 נק' מקום רביעי- יואב גולדבוים 40 נק' מקום חמישי- איליה קוגוסוב 40 נק' מקום שישי- בר אדיב 39 נק' מקום שביעי- אודי זילברשטיין 32 נק' מקום שמיני- יוני פריאוברג'נסקי 9 נק' מקום תשיעי- ערן איגלר 7 נק' לא סיימו- חיים זנדברג, יהב פירר ברכות למנצחים, תודה לנהגים ולאנשי הצוות שעשו עבודתם נאמנה. בהמשך הערב תועלה טבלה מעודכנת לאחר מרוץ מס' 2. מועדי שידור המרוץ בערוץ הספורט יעודכנו בהמשך. שבוע טוב לכולם

 

[מישל גדז]

2 שאלות

מדוע אין מקצה מדידת זמנים ? מה היא בסיום יום מירוץ שכזה? מישל

 

[מישל גדז]

הבהרה לשאלה 2

מה היא שיטת הניקוד בסיום יום מירוץ שכזה?

 

[BaZbAzOn]

תשובות ../images/Emo13.gif

אהלן מישל, 1. אין מקצה מדידת זמנים כיוון שכרגע אין במקום מערכת מדידת זמנים. בזמן הקרוב, בתקווה, תגיע למקום מערכת מסודרת ויהיו גם מקצי מדידת זמנים. 2. יום המרוצים מחולק בסה"כ לארבעה מקצים תחרותיים. הראשונים הם שני מקצי מוקדמות בשיטת המראה (25 הקפות). לפי התוצאות של שני מקצי המוקדמות, מסודרים הנהגים למקצה קדם-גמר (30 הקפות) שעל תוצאותיו הם מקבלים עד 20 נקודות אליפות כמפורט בתקנון. לאחר מכן, הנהגים מזנקים למקצה הגמר (30 הקפות) ע"פ סדר הסיום של מקצה קדם-הגמר ועל תוצאות הגמר הם מקבלים עד 40 נק' כמפורט בתקנון. איחוד של נקודות האליפות שנצברו במקצה קדם-גמר וגמר קובע את התוצאות הסופיות ביום המרוץ. אם יש עוד שאלות אשמח לענות

שבוע טוב

 

[מישל גדז]

חלוקת נקודות צודקת?

א. מה אתה עושה כשלנהגים שונים ניקוד שלילי זהה ותוצאות זהות ב-2 המקצים המוקדמים ? מי מקבל את המיקום העדיף בגריד ? ב.לדעתי יש עוות מסוים בכך שדווקא במקצה הגמר מקבלים מספר נקודות כפול מזה שבקדם-גמר ! ואני אסביר:כדי להשיג מקום 1 בגריד בקדם גמר הנהג חייב לנהוג היטב וליהיות טוב ועקבי לאורך 2 המקצים המוקמות ,ואים כך יוצב בצדק בפול, וכדי לזכות ב-20 נקודות בלבד הוא חייב להמשיך להוכיח שלא במקרה הוצב בפול ולנצח בסיום 30 ההקפות שבקדם ! לעומת זאת בגמר הוא לא צריך לעבוד קשה מחדש בכדי לזכות בפול ומספיק שישמור על מיקומו לאורך 30 הקפות בגמר בכדי לזכות ב-"40" נקודות נוספות !! לדעתי החלוקה צריכה ליהיות דווקא להיפך -בקדם שלכל הדיעות קשה יותר לנצח -40 נק' ובגמר- 20 נק',כבונוס על ההתמדה !! מישל

 

[BaZbAzOn]

תשובה

א. במצב כזה המיקום ייקבע בהגרלה. בכל מצב של שוויון, נהג שסיים במקום הגבוה יותר יוצב קודם. ב. נכון שמקצה קדם-הגמר נקבע ע"פ שני מקצי המוקדמות, אם כי בחשיבה לאחור גם מקצה הגמר נקבע ע"פ שני מקצים אלו- נהג אשר קיבל את הפול בקדם-הגמר "לא צריך לעבוד קשה" כדי לקבל את הפול בגמר, ומשם הלאה... אז מקצי המוקדמות הם הרבה יותר משפיעים משנראה וקשורים גם למקצה הגמר ולא רק לקדם-הגמר. כלומר, אם נהג זכה בפול בקדם-הגמר אז אכן יהיה לו "יותר פשוט" לזכות בפול בגמר אך אין פסול בדבר, העבודה עדיין קשורה לשני מקצי המוקדמות שאותו נהג ביצע.

בכל אופן, השיטה נלקחה ממרוצי ה- ROTAX המתקיימים בחו"ל ובינתיים היא מעניינת ושונה מאלו שהיו עד עכשיו.

 

[condason]

השם מחייב ../images/Emo6.gif

ברכות לאלון על הנצחון הראשון, כל הכבוד!!!