הרחבה, הסבר ועדות מנסיון אישי: שימוש סולר ישן
לדעתי כאשר נותנים חוות דעת רצוי לכתוב לפחות על מה היא מבוססת על מנת שהשואל יוכל להחליט אם התגובה מבוססת על הבנה תאורתית, נסיון מעשי, חיפוש שיטחי בגוגל ללא קריאה, בדיקה והבנה... או רס"ן שמועתי. (
ידע מבוסס על סיפורי פלאוורה ברציף...)
בשירשור שתי דעות שונות והפוכות זו לזו.
האחת ממליצה לא להשתמש כי זה מזיק למנוע והשניה להשתמש בשקט בתנאי שתסנן אותו במסנן כזה שמכותב המליץ עליו. (ונתן קישור). התשובה של 1שריל נתנה הסבר על הבעיות של סולר ישן. [" בקטריות" ספיחת מים, חימצון עיכול של חומר האחסנה (מיכל) ולא משנה מאיזה חומר הוא שינויי הטמ"פ , מישקעים וכ"ו] לדעתי הוא כיסה את רוב הבעיות שאני מכיר לדלק ישן. התשובה של דוב היתה בעצם ללא הסבר על בעיתיות כל שהיא אבל בהמלצה לסנן במסנן מסויים (מומלץ?!?!)
לי יש נסיון שונה משני הכותבים וגם הסבר שונה. אני מקווה שמה שאכתוב יאפשר לך להשלים את הבנתך ולהגיע למסקנה הטובה עבורך.
אני לא אמליץ לך להשתמש בו בשקט אחרי שסיננת אותו במסנן המומלץ וגם לא אכתוב שתזרוק אותו (כיון שהכמות לא קטנה וזה גם יעלה לך הרבה כסף למצא מקום מתאים שיקבל אותו.)
ראשית ההסבר התאורטי:
כפי ש1שריל כתב והוסיף בקישור נוסף. ולדעתי אין צורך בהתנצלות. כיון ש1שריל מספק מידע שמסביר מדוע יש בעיתיות בדלק דיזל ישן וברשותך ארחיב ואסביר כיצד ניתן לפתור את הבעיתיות הזו שמוזכרת במה שנכתב, בדוגמה האישית מנסיונו של 1שריל (של דלק מצרי) ובהסבר בקישור שהוא צירף.
לדעתי הדלק מקבל עם הזמן תוספות לא רצויות של מים, והתרבות של בקטריות (שם כללי לדברים שגדלים בתערובת של דלק ומים במיכל) כתוצאה של זמן איכסון, טמפרטורה סביבתית, ווזיהום התחלתי (איכות של הדלק המקורי). לדעתי כל הדברים השליליים הללו גורמים נזקים פוטנציאליים למנוע (מזרקים, משאבה, וכו) ולכן שימוש בדלק ישן (בן מספר שנים) שאוכסן בטמפרטורות גבוהות מ-20 מעלות צלסיוס יהיה בעיתי למנוע. (כלומר מסכים עם ההודעה הראשונה של 1שריל). לאחר הבנת הבעיה אפשר לעבור לפתרונות אפשריים למצב שעליו נשאלה השאלה – שימוש בדלק בן 10 שנים.
בהודעה של דב נכתב כי אפשר להשתמש ללא חשש (
בשקט)
אם מסננים בעזרת המסנן המומלץ. אני חושב שהמסנן שהומלץ בקישור לא מיועד לניקוי דלק ישן! לפי מה שידוע לי זה מסנן בסיסי יעודי למילוי מיכלי דלק (לכן כתוב שהוא יכל לספק זרימה של 12 עד 15 גלון בדקה (קצב של 43 עד 54 ליטר לדקה) שזה קצב מהיר שמיועד להוצאת מים וזיהומים גדולים יחסית בזמן מילוי מיכלי דלק בתחנת דלק. להבנתי הפעולה שנדרשת היא פעולת "חידוש או POLISHING " של הדלק וזה נעשה בעזרת מערכת יעודית לדלק דיזל ימי שכוללת מפריד מים ומסנן טוב יותר בקצב איטי יותר בשביל להוריד את כל הזיהומים שקיימים בסביבה הימית. אם תעיינו בקישור של היצרן שדוב המליץ בקישור
בדף התשובות לשאלות אפשר לקרא
שהמוצר הזה הוא כללי לכל סוגי הדלק ולכל כלי הרכב ומנועי בנזין ודיזל כאחד. (לדעתי מוצר שעושה הכל בשביל כולם עלול להיות בעייתי במיוחד כאשר היצרן לא נותן נתונים על המסנן ואיזה כושר סינון יש לו (למערכת יעודית יש בדרך כלל מסננים שאפשר להחליף ביכולת סינון של 15 מחקרון ועד ל2 מיקרון.) במוצר הזה המסנן הוא קבוע ללא יכולת החלפה וזה מדליק לי נורית הזהרה... כמו כן הפרדת המים שלו לא נעשת ע"י סיחרור כמו במפריד מים ימי תיקני ויעודי, אלא נעשת בצורה פשוטה ע"י כוח הכבידה והצטברות מים בחלק התחתון של המתקן.
מסיבות אלו לא הייתי מממש את מה שדב כתב כיון שלדעתי המסנן שהוא המליץ עליו לא יעשה עבודה טובה כמו
מסנן יעודי להתקנה בספינה הקיבולת שלו היא של 150 גלון לשעה => שים לב שזה רק 2.5 גלון לדקה לעומת המסנן שהומלץ ע"י דוב שיש לו קיבולת של 15 גלון לדקה! יש להניח שגם עין לא מאומנת תוכל לראות את ההבדלים בן שני המוצרים.
להגנתו של דוב אפשר לומר שהוא מאוד עיקבי בהמלצותיו ובקישורים שלו ותמיד ממליץ על מוצרים נחותים זולים כמו ברזי הגוף שמיועדים לאיסטלציה ביתית ולא ימית. (
אולי הוא ממליץ להחליף את המסנן כל שנתיים
או אפילו לעיתים יותר קרובות כיון שאין צורך בהספנה.
) אני מניח שהשואל המקורי רוצה להיות בטוח שלא יגרם נזק למנוע והוא לא יתקע במצב שהדלק לא טוב בעתיד.
ההסבר שלי נובע מהתקנה ושימוש מעשי במערכת "חידוש POLISHING " דלק ימית שהרכבתי על עליזה בשנת 1997. מערכת שנתנה לי אפשרות למלא דלק (מצרי) בשרם אל שייך באוגוסט 2003 ולהשתמש בדלק בספטמבר 2005 ללא בעיות (לאחר חידוש בעזרת המערכת) ולאחרונה תידלוק בוונצואלה בפברואר 2006 ושימוש עד היום ב 2012 . היות ויש השפעה של טמפרטורת האיחסון אז עליזה היתה בנמל הקישון בן 2003 ל2005 ובניו יורק מ2006 ל2012. הדלק מאוכסן במיכל הספינה שבנוי בתוך הקיל והספינה מברזל שמאפשר מעבר חום טוב יותר מספינת פיברגלס (כך שדלק יהיה רוב הזמן בטמפרטורת המים בסביבה ולא בטמפרטורת האויר).
לסיכום: כאשר מבינים מה הגורם לבעיתיות הדלק
אפשר לסנן את הבעיות ולהישאר עם דלק נקי שלא יזיק למנוע
. כשלא מבינים
וממשים המלצות של
שלא מסביר דבר, כותב מה לעשות
ורק נותן קישורים לא טובים, כלליים שלא מיועדים לסביבה הימית...
תתכונן לתוצאות אחרות....
