באמת היצרניות דואגות לעצמן...
עלות זמזם האזהרה היא 0 פשוטו כמשמעו (וזה באמת שינוי תוכנה פשוט בלבד) ואילו עלות טיפול מינימלית לאחר חום יתר היא יותר מאלף ש"ח (פו"ה ראש מנוע, החלפת אטם ראש מנוע, שמן מנוע ופילטר שמן). ד"א, מישהו ב"קארפורום" הוסיף גלאי חום + זמזם אזהרה (בעלות של כ 300 ש"ח) בדיוק בגלל בעייה זו. אני מסתכל בשעון החום באופן קבוע (לאחר שהלך לי ראש מנוע לפני אי אלו שנים כתוצאה מחור בראדיטור) אפילו שאין ממש צורך, יש שעון חום המנוע + זמזם אזהרה לחום יתר + נורת אזהרה לחום יתר + נורת אזהרה לחוסר מים כך שאני דיי מכוסה. שמתי לב כי בנסיעה רגועה רגילה הטמפרטורה קבועה על 80 ובפקק + מזגן היא 95. פעם אחת מישהו שכח לסגור את מכסה מיכל העודפים, בזמן נסיעה ראיתי כי המחוג מתקרב לתחום האדום (הטמפרטורה עלתה לבערך 100) ועצרתי במיידי, בדיקה קטנה מצאה את הבעייה ואחר סגירה, המשכתי. אם הייתי נוסע בסובארו המודברת ללא גיבויי האזהרות שיש לי כרגע בענתיקה שלי אז סביר להניח כי במקרה של הפשלה שתוארה היתה נגרמת תקלה רצינית.