ברמה התיאורטית - כן
החישובים הכלכליים הנעשים היום, הם ברובם צרים ולא מתייחסים למחיר הכלכלי כתוצאה מנזק לסביבה (לדוגמא, בחישוב הכדאיות של כביש חדש, יש להכניס את מספר ההרוגים בתאונות דרכים, את מספר בעלי החיים שיידרסו כתוצאה מהכביש, הגידול בזיהום האוויר ועוד). כפועל יוצא מכך, חלק מכריע בצמיחה הכלכלית של היום, הוא מדומה, ומהווה צמיחה לטווח הקצר, על חשבון הצמיחה לטווח הארוך. אם וכאשר נתחיל לחשב את הדברים בראייה כוללת (המסתכלת לפחות 100 שנים קדימה מבחינת ההשפעה על המשאבים וכדור הארץ), נוכל למצוא גם את הכיוונים בהם הצמיחה הכלכלית מלווה במינימום נזקים - ובכך נשפר את המצב בהרבה בהשוואה להיום. יש לציין שהדבר עשוי להיות כרוך בשינוי מוסכמות חברתיות, ולכן השינוי לא יהיה פשוט כלל ועיקר (למשל, תכנון משפחה, החלפת התחבורה הפרטית במערך יעיל של תחבורה ציבורית, ועוד). לדעתי, השינוי הזה אכן יגיע, אבל רק לאחר שייגרם מספיק נזק שלא יהיה ניתן להתעלם ממנו... והשאלה, כמה מאותו נזק ניתן יהיה לתקן אח"כ.