נחיתה ב-737

[ירון225]

נחיתה ב-737

חברים, יש טיפים לנחיתה מוצלחת ב-737 ?.

 

[vuv]

אימונים, אימונים,

ועוד קצת אימונים...

 

[ירון225]

אמת לאמיתה

אימונים,אימונים.קשה באימונים קל בקרב. מסכים עם כל מילה. האם בכ"ז מנסיונך יש "עשה" ו"אל תעשה"? אני מגיע לזברה ונזרק ולא בגלל הרוח או שאני גבוה מדי,או במהירות גבוהה מ-140.

 

[איתי4073]

טיפים

120-130 קשר (בתקווה שתכננת את הטיסה טוב ואתה במשקל טוב), אל תנתק IFR עד הפיינל (וזה בתנאי שמזג אויר טוב), מדפים מלא, ספוילרס ARM, וכו' וכו'..... רק לא לשכוח הצפה בסוף

לסיכום: פשוט תנחת...

 

[ירון225]

תגובה

מעולה.אבל "בור ועם הארץ שכמוני" למה אתה מתכוון הצפה?

 

[איתי4073]

אל תדאג, הרי איך לומדים?

קצת לפני הנגיעה יש "שבירת גלישה" שבה מושכים את הסטיק ובעצם מאטים את ההנמכה של המטוס לנגיעה. אתה מרים את האף יותר מזוית 0 לעומת האופק כדי להציף את המטוס, באיזשהו אתה משאיר את הסטיק במצב שאליו הגעת והוא נוגע עם ההתמדה שלו. אתה עוזב את הסטיק רק לאחר שהמטוס האט והוריד את האף בעצמו בשל מהירותו הנמוכה. כמובן שזוית וגובה ההצפה משתנים ממטוס למטוס בהתאם לגודלו, משקלו, מהירותו וכד'.

 

[ירון225]

תגובה

10.

 

[B l a c k R a v e n]

הערה קטנה...

אין כזה דבר לנתק IFR... IFR בביסיסו הכוונה לטיסת מכשירים, ובגדול ישנם 2 קטגוריות לגישה למסלול, ראייה ומכשירים. בגישת ראייה זה ראייה לאורך כל הדרך. במכשירים אתה ממשיך במכשירים עד למינמה, שהיא אינה אחידה, והיא משתנה מגישה לגישה, בדר"כ בין 50 ל-200 רגל, מינימה בנוסף נקראת MDH, גובה ההחלטה, שבו מחליטים האם להמשיך בגישה או ללכת סביב, לפי מה מחליטים ? בהתאם לתשובה לשאלה האם אפשר להמשיך בראייה את הגישה, כך שזה לא אתה "שמנתק" IFR, אלא ב-MDH, אתה אמור להיות מסוגל לנחות ראייה. אגב בגישות VOR יש גם MDA, שזה כמו MDH, רק תלוי באיזה שיטה אתה מבצע את הגישה, בגדול יש 2 : Dive & Drive ו-Virtual Glideslope. לגבי מבקש הטיפים(ירון אני חושב), יש לך הרבה מאוד טיפים עם הרבה מאוד מידע במרכז ההדרכה של הפלייט, אני מציע לך לעיין בו.

 

[איתי4073]

צודק

ככה כיניתי את זה... אבל באמת היה לי פה בלבול, תודה.

 

[נוסע סמוי]

עוד הערה קטנה

לדעתי,מהירות הנחיתה שציינת אינה מדויקת (או אינה סטנדרטית). המהירות הרצויה היא Vref+5 שהם 150 קשר ובמקרי רוח חריגים מוסיפים עוד 10 קשרים. אם לא טעית ויש סיבה לרישום שלך,אשמח ללמוד.

 

[איתי4073]

ממש לא.

זאת מהירות המראה של 777, וג'מבו (747) יחסית קל. מהירות הנחיתה של 737 היא 120 קשר.

 

[נוסע סמוי]

ממש SLOW

כתבתי שהמהירות הסטנדרטית 150 קשר,אחרי בדיקה נוספת במערך השעור ל 737. ציטוט מהטיפים: Maintain 150 Knots with 30 degrees of flaps for landing אם אני טועה,אודה לך אם תכוון אותי למקור לימוד נוסף.

 

[איתי4073]

אבא שלי.

קפטן על ה- 737-700/800 באלעל. שאלתי אותו והוא נתן לי את כל המהירויות הנכונות, גבהים... אני תמיד נוחת 120 קשר, אם המטוס כבד אז 130 קשר והנחיתות תמיד יוצאות לי מעולות. אולי מה שאתה ראית דיבר על הגישה. בפיינל אתה צריך להיות עם מדפים מטה מלא, ספוילרס ארם, 120-130 קשר, מומלץ גלגלים למטה

.

 

[איתי4073]

ותמונה בתור הוכחה../images/Emo6.gif

 

[B l a c k R a v e n]

מהירות הגישה ומהירות הנגיעה...

אלו אינם מהירות קבועות, הם תלויים במספר פאקטורים, משקל המטוס, מזג האוויר, זווית המדפים שאיתה נוחתים, וכו'. לדוגמא, 737-400 במשקל של 65000 ק"ג, בתנאי מזג אוויר אופטימלים עם מדפים ב-30 מעלות ינחת ב-153 קשר, שזה ה-Vref שלו באותו מקרה, לעומת זאת אם הוא יה שוקל 40000 ק"ג הוא היה נוחת ב-119 קשר, שזה ה-Vref "החדש" שלו באותם תנאים... כפי שרואים המשקל משחק פה תפקיד מאוד חשוב... את מהירות הגישה גם ניתן לדעת בעזרת ה-Vref, שהוא קיים ל-3 הזוויות האחרונות של המדפים, וניתן לקבל את נתונים אלו מהעמוד ה-APP ב-FMC. ואכן גם נהוג להוסיף 5 קשר ל-Vref במה שנקרא Stabilized Approach. איתי, איך קוראים לאבא שלך ?

 

[איתי4073]

רוני חריט

 

[איתי4073]

וסתם כדי להשוויץ ולגרות...

גם סבא שלי היה טייס כל חייו (הוא עכשיו בפנסיה). היה מפקד טייסות, בסיסים, 3 הפלות, וכמובן באלעל: 757/767, 707, 747-400, ו-777. ובנוסף אבא שלי היה כמובן בחיל האויר ולפני ה-737 הוא היה ב-747-200. מי מקנא עכשיו??? מידע ממקור שני!!! (אחרי חברת בואינג)

 

[Dolphiny]

אפשר להשאיל את אבא שלך לכמה

זמן ?

 

[איתי4073]

../images/Emo6.gif../images/Emo13.gif../images/Emo6.gif נראה לך?!?!?!

 

[B l a c k R a v e n]

דווקא יכול להיות נחמד...

אם יבוא לפה טייס אל-על וישיב על שאלות הוא יספר על "שגרתו של טייס באל-על"... אתה חושב שאביך יהיה מעוניין ?