מ-ER ל-DR

פורסטר

New member
מ-ER ל-DR

אני רוכב כשנה על ER5 ושוקל לקנות דו"ש מוסב לסופרמוטו (או לקנות ולהסב). שתי הסיבות הן פאן ועלויות. נקודה חשובה,האופנוע הוא כלי התחבורה היחיד לשימוש יומיומי. האופנוע עליו חשבתי לאחר בדיקה הוא DR650. כמה הנחות מוצא ותגידו לי אם אני בכיוון (או לא..): 1. עלויות אחזקה של חד צילינדרי נפח 650+- נמוכות משל ER5. 2.דו"שים נחשבים נוחים לנסיעות בינעירוניות ארוכות (בוא נאמר מהירות 120-130 קמ"ש). 3. גובהי 1.74 לא אמור להפריע ברכיבה על DR650 למשל. 4. 25000 שקלים חדשים לאופנוע מוסב מחיר ריאלי לשנתון 98+- (?). אגב, אני לא 'נעול' על DR650, ואשמח לשמוע המלצות נוספות כשיש לזכור שהאופנוע הוא לשימוש יומיומי ופאן בסופ"ש, והתקציב (והגובה..) מוגבלים. תודה מ
.
 
מ-GPZ ל-DR

זה המעבר שעשיתי לפני כשש שנים והתהיות היו דומות (חוץ מהקטע של הסופרמוטו, מי שמע על זה ובכלל הטל"ש קרא לזה סופרמוטארד הפרנקופיל). תשובות: 1. נכון מאוד. 2. אני נהגתי לעשות את ירושלים-ת"א כפעם בשבוע במהירויות הנ"ל. אין בעיה וגם הרוח לא הטרידה אותי יותר מדי. כוח יש גם יש (עד 150+). נקודת תורפה: מושב לא נוח, ניתן לשפר בזול. 3. תסתדר יופי, האופנוע לא גבוה. 4. אנא עארף? נשמע סביר, תשאל את BIKERMAN יש לו משהו כזה. באופן אישי, אחרי המעבר לדו"ש נהנתי מכל רגע ובדיעבד חבל שלא יכולתי להתחיל עם כלי כזה. שבת שלום.
 
ולגבי ההסבה: אם עדיין לא רכבת על

דו"ש אולי כדאי שתתחיל איתו במצבו המקורי (יכולת כביש מצויינת), חבל לא לטעום קצת שטח לפני שנסגרים על תצורת סופרמוטו. שאל את טריניטי על הסבת אחד כזה.
 

פורסטר

New member
תודה איש

חשבתי על עניין השטח ועוד לא החלטתי, בכל מקרה אם כבר בDR עסיקנן אולי אתה יודע לומר לי מה ההבדלים בין כל הR לSE וכו'?
 
ה-SE החליף את ה-RE

ב-96 ומדובר על דגם חדש לגמרי. 15 קילוגרמים פחות, 4 ליטרים פחות במיכל הדלק (עדיין מספיק), עיצוב קליל יותר ומתלים חדשים (בעצם הכל). נחשב הרבה יותר טוב אם כי לא אוכל לספר לך ממקור ראשון. דגמי ה-R יובאו מ-91 ועד 94, משנת 92 העיצוב שונה. RE יוצר מ-94 ועד להופעת ה-SE ב-96, כשמו כן הוא R+מתנע חשמלי (ועוד 15 קילו). בקיצור, לך על ה-SE, מחירים נוחים ויש מספיק חתיכות יפות בשוק.
 

*Trinity*

New member
מישהו דיבר על "חתכות יפות בשוק"?

הבאתי אחת כזו משדה התעופה היום!
 
למעלה