מפרשית - מנועית ?

[רן שושני1]

מפרשית - מנועית ?

ראיתי אנשים אשר הפכו מפרשית (קטנה) למנועי. הורידו תורן, הרכיבו מנוע טוב ולרוב גם קטן רזרבי, וקדימה! כששאלתי מישהו מהם, ברור שהכל טוב ויפה וזה משהו-משהו.. אבל: אני שואל: מה הבעיות? יציבות? מהירות? איך זה מסתדר בכושר שייט? איך זה מוגדר ברישיון? מה נקודות החולשה של כלי כזה? מפרשית "לשעבר" של 8.5 מ' שהפכה למנועית, מצריכה רישיון רגיל או מספיק 13 ? איזה דברים צריך לשנות חוץ מהורדת התורן? יש הגבלת נפח מנוע? מי מאשר שינוי ברישיון? מי יודע? מי מבין?

 

[רן שושני1]

???

?????

 

[poo27]

למה?

אתה משנה את כל הספינה סתם! למפרשית יש את המאפינים שלה (קיל ועוד') הורדת התורן והונטות מהספינה משנות את חוזק הגוף ומרכז הכובד שלה אתה רוצה מנועית קנה לך אחת למה להתעסק עם יצור לא מוגדר? ראית פעם מנועית עם גוף דומה למפרשית שיצאה ככה מהמפעל? ושם אני מאמין שהמהנדסים יותר מנוסים מאיתנו

 

[GuyRom]

תשובה פשוטה להבנתי

שלום רן, לדעתי המנהג להפוך מיפרשיות קטנות למנועית נובע מהשיקולים: 1. מחיר מול האופציה המנועית האמיתית ("קומבינה" זה אחלה....) 2. חוסר הבנה / ידע במפרשים הופך מפרש לנטל ולתורן גורם מפריע על הסיפון 3. לרוב יש קבינה קטנה לאיחסון ומנוחה בים 4. השימוש בכלים כאלה הוא או לדייג חכות בעמידה או סיבובי משפחה קצרים סביב המרינה בעיות בסידור כזה להבנתי: 1. קודם כל גוף בעל דחי בניגוד לגוף גלישה לא מתאים ולא יכול לפתח מהירות של מנועית - מגבלת מהירות גוף (נוסחה הקשורה ישירות בשורש של אורך קו המים בפיט) 2. מנוע חיצוני גדול יגרום עומס גדול מידיי על הירכתיים ואנרגיה גבוהה מהמנוע תיצר עומסים על הגוף שלאורך זמן יפרקו אותו. מצב נוסף הוא כלים מתחת לדרישות רישיון משיט, אז המנוע קטן, שוב בקטע של קומבינה במקום רישיון מסודר.

 

[newsail]

כדאי להתיעץ עם מהנדס סירות-יש הרבה אספקטים

 

[אריאל ק]

ללא מפרש הסירה תתגלגל יותר. ללא תורן - עוד!!

הי כאשר מפרשית מתגלגלת, האויר מפעיל כוח על המפרש המשכך את גלגול הסירה שמאלה וימינה. ככל שהרוח חזקה יותר השיכוך חזק יותר ומקטין יותר את מהירות וזוית הגלגול. התורן הוא משקולת שמרכזה רחוק ממרכז הכובד של הספינה (מרחק זה מגדיל מאד את מומנט האנרציה של הסירה ). גלגול הסירה בתגובה למכת גל או רוח היא איטית ככל שיש על הסירה משקולות כאלה, הרחוקות ממרכז הכובד. הנוחות לשייטים גדלה מאד בשל כך. קטנה גם הסכנה שהסירה תתנדנד בעוצמה הולכת וגוברת. לסיכום: התורן והמפרש מקנים למפרשית כושר שייט של סירה גדולה בהרבה. אולי תעדיף להשיג את מטרותיך בדרך אחרת. האם העברת עמדת ההגאי לפני התורן תשרת את מטרותיך? אם אתה חייב להוריד את התורן, אולי תניח אותו לרוחב הסירה ובקצותיו משקולות (מצופים כמו של טרימרן ובהם אולי מיכלי מים יהיו משקולות נהדרות)?