הנה המאמר של אורן סאאב לנושא האשלגן בחיפושית
מאת: orensaab תערובת TEL - טטרא אתיל עופרת הוספה לבנזין בתור משפר אוקטן החל משנות ה 40 של המאה שעברה. עם השנים התבררה הרעילות, והחומר הוצא מהדלק, ראשית בקליפורניה עם תחילת המכירה של שנתון 1975, ואחרי כן בכל ארצות הברית וקנדה. אז התברר, כי ה"עופרת" מגנה על תושבות השסתומים מהמכות שהשסתומים מכים בהן. המנועים שסבלו הם מנועים עם ראש העשוי מיציקת ברזל בהם "מכרסמים" את התושבת בראש. התושבות פשוט "נחפרו" על ידי השסתומים. מנועים להם ראשי אלומיניום לא סבלו. מהתופעה המוזכרת, זאת בזכות תושבות שסתומים העשויות פלדה קשה המותקנות בראש. מערכות הזנת הדלק, אם קרבורטור ואם הזרקה אינן מושפעות מהמצאות או העדר "עופרת" בבנזין. מספיק מיכל דלק אחד של בנזין עם עופרת על מנת להרוס חיישן חמצן וממיר קטליטי במנוע של רכב חדש. מזה כשנתיים אין "עופרת" בבנזין בישראל. לבנזין 96 מוסיפים בבתי הזיקוק תמיסת אשלגן, המבצעת את הסיכה לתושבות השסתומים. בעתיד הקרוב יפסיקו לשווק את ה96, ואז מי שבאמת צריך 96 ימלא 95 ויוסיף תוסף "תחליף עופרת". עקרונית וגם מעשית, אין לחיפושית שום בעיה לנסוע עם בנזין 95 נטול עופרת. שום נזק לא יקרה למנוע, בטח אם נוסעים רגוע יחסית. למי ששאל על ניסויים והזכיר את נמרי, גם הוא וגם אני מתדלקים 95 בלבד כבר כ 15 שנים. להזכירכם, הסאאב שלי מודל 1975, ואחרי כמעט חצי מליון קילומטרים אצלי עם נטול עופרת אין בעיות הקשורות להעדר "עופרת", כל זאת למרות עבודה קשה של המכונית (תשאלו את בנג'ו, עוז וכל מי שנכח בהעברת הסדנא למקומה החדש.) בשורה התחתונה, אין בעיה לתדלק 95 בחיפוישית.