מכירים את....

[ish996]

מכירים את.... ../images/Emo18.gif

אריה שבתאי. למי שלא מכיר זהו הדובר של חברת כביש חוצה ישראל, והוא פתר לכולם את הדילמה אם צריך או לא צריך את כביש חוצה ישראל.למי שעדיין לא מכיר זהו כביש אגרה שאמור לחצות את ארצנו מהגליל ועד לנגב ובכך לאפשר את פיתוח הפריפריות על ידי הקמת מפעלים במקומות מרוחקים ואף יותר מזה החזון של פרס (בלי להיכנס יותר מדי לפוליטיקה) היה שזה יהיה "גשר יבשתי" ממצרים ועד לסוריה. בימים אלה נסלל הקילמוטר ה- 90. ובכן כל מה שקראתם עד עכשיו- כל החזון, הכוונות הטובות, הכל שטויות: אריה שבתאי, בהרצאה שהתקיימה בתחילת יולי רמז באופן בולט שכרגע , הקטע היחידי שיסלל יהיה הקטע המרכזי כלומר לא באר שבע ולא כרמיאל סתם עוד כביש במרכז הארץ. בנוסף כל החברים המשתתפים בפרוייקט הם עסקנים שינתבו את הכביש כך שיעבור דרך מרכזי קניות, אזורי תעשיה, וקניונים ענקיים שיהיו בבעלותם כמובן. וכך הנהג הפשוט שבסך הכל יהיה עוד בורג במכונה המשומנת לעשיית כסף של האנשים האלו, לא ירוויח (שוב) דבר. המאמר המלא נמצא בעיתון הארץ 7 באוגוסט עמוד ב-1. אז אני שואל אתכם: עד מתי ניתן שידפקו אותנו, ישחיתו לנו את הנוף ואזורי המחייה בעבור חופן דולרים?

 

[אילן די]

איפה בדיוק יעבור הכביש ?

אל תשכח שכדי שהיזמים ירוויחו מהעסק - הכביש צריך להוביל לאן שהוא כדי שאנשים יעלו עליו. אם הוא סתם יסע דרך קניונים, הרווח של היזמים יקטן (מדמי השימוש בכביש). יש להם אינטרס שהכביש יחבר קטעים חיוניים וייצור קיצורי דרך. מן הסתם הכביש יהווה עורק תנועה חשוב אז לא להצטער עדיין. כבישי אגרה (על סמך מה שקורה בארה"ב) הינם כבישים מצויינים בדרך כלל, רחבים, תאורה לאורך כל הכביש, ובגלל שהם עולים כסף - הם יותר פנויים מכבישים רגילים.

 

[ish996]

הכביש יעבור בדיוק..

איפה שעובר כביש איילון וגהה רק כמה ק"מ מזרחה. הוא יהיה עורק תנועה חשוב מהסיבה הפשוטה שאנשים חייבים לסוע במכוניות (אין רכבות יעילות) ולכן יעדיפו לסוע היכן שיש כביש שעדיין לא חסום. ואם אתה חושב שהכביש לא ייסתם על ידי עומסי תנועה גדולים, אשריך. בכבוד ישי

 

[אילן די]

עומס תנועה

עומס תנועה נוצר כשיחס המכוניות לק"מ כביש סלול בין נקודה א´ לב´ הוא גדול מדי, אם לא יהיו מספיק כבישים יהיה עומס תנועה. אין פה קסמים.

 

[ish996]

ריבוי המכוניות..

תמיד יהיה גדול מריבוי הכבישים ואכן אין קסמים ולמע"צ אין מכונת קסמים שסוללת כבישים בקצב מהיר יותר מריבוי המכוניות ועל כן עומס ישרור תמיד עד שיבינו קברניטנו שסלילה חדשה (שאכן עלתה בקצב בשנים האחרונות) היא איננה פיתרון ויש לשלב אותה בתוכנית שתכלול גם אמצעי תחבורה אחרים, אנחנו "ננהג" בפקקים.

 

[המטיייל]

תאורית הקונספירציה?

איש יקר, אין כאן קונספירציה! זה כביש חשוב ונחוץ. אני לא יודע מאיפה אתה בארץ, אבל המדינה לא מתחילה בראשון ונגמרת בנתניה. אם תשים לב כל המדינה נפגשת בצומת גלילות או מורשה. נראה לך תקין? שים לב מה קורה כשמישהו פוגע בוינקר של אחר בבוקר בכביש גהה - מיד פקקים עד ביירות. נראה לך תקין? ואם יבנו קניונים לאורך הדרך - אז מה? חוץ מזה ברור שאתה לא מכיר את הכביש - אין אפשרות ירידה ממנו למעט במחלפים שממילא מורידים לכיוון אזורים אורבנים צפופים. הרעיון הוא שיפור החיבוריות של הדרום והצפון למרכז עם כל היתרונות והחסרונות. בנוסף, ישמש את תושבי גוש דן ככביש טבעת (loop). ותחשוב על זה.

 

[ish996]

"מטייל נכבד"

כנראה שלא קראת כמו שצריך ולכן פספסת שורה או שתיים שהן חשובות אז אני אחזור: חיבור הפריפריות, כלומר, באר שבע וכרמיאל (דרום וצפון) למרכז הינם בגדר תכנון בלבד!! סלילת הכביש מתבצעת, מעשית, רק במרכז. יש נקודה נןספת ואתה המכנה את עצמך מטייל עליך לפקוח את עיניך- אני מציע לך להגיע ללטרון ולהשיר מבט מערבה ולחשוב טוב טוב כמה מקומות ישארו לך לטיול. כפי שכבר ציינתי ואחזור על זה שנית יהיה לך מקון רב לטיול בצפון ובדרום מהסיבה הפשוטה שהכבישים שמתוכננים להיסלל שם יסללו בעוד שנים רבות.