51 הוא הקו היחיד שמתמלא באזור התחנה המרכזית
בשעות העומס, כי הוא הקו הכי מהיר ממנה לתל אביב. 51 משרת לא רק את תושבי פתח תקוה אלא גם את תושבי הסביבה. ובגלל ש-51 הוא קו כה עמוס, אכן מתוכנן לאורך רוב מסלולו קו רק"ל. 51 הוא בעצם הקו האדום של היום. 51 היה מתמלא במהירות גם את תחנת המוצא שלו הייתה צומת סגולה, למשל. 51 אינו סיבה להצדיק את מיקום התחנה המרכזית. השאלה היא כמה מנוסעי 51 שעולים עליו בתחנה המרכזית מגיעים אליה עם אוטובוס אחר מתוך פ"ת. אם תבחן את הקווים העירוניים שמגיעים לתחנה המרכזית תגיע בעצמך למסקנה שמרב האזורים בעיר על מנת להגיע לתל אביב, לא עוברים דרך התחנה המרכזית על מנת להגיע ל-51. בשביל מה ליסוע ממחנה יהודה או משעריה עם 25 או 23 עד התחנה המרכזית, אם יש בשעות הבוקר 50 מבית רבקה ובשעות אחרות 82 עד תל אביב או 22 לבילינסון? בשביל מה ליסוע מהדר גנים או מעמישב לתחנה המרכזית עם 97 או 99, כאשר יש בשעות הבוקר 166 (שאיתו מגיעים לאורך ז'בוטינסקי ואפשר להחליף לקוים רבים המגיעים לדרך בגין ולתחנה המרכזית ת"א, למי שצריך)? שלא לדבר על מרכז העיר שיש בו קווים רבים לבילינסון וכן לתל אביב, ועל מערב העיר. התחנה קרובה למרכז העיר בנסיעה באוטובוס, אבל היא לא סמוכה למרכז העיר. היא לא נמצאת במרחק הליכה ממרכז העיר (מלבד למי שאוהב ללכת). ואם כבר צריך אוטובוס על מנת להגיע אליה, אני מפנה אותך לדוגמאות שנתתי, מדוע אין טעם לעבור דרך התחנה המרכזית וכן מי שרוצה לעלות ממרכז העיר על 51 לא יסע לתחנה המרכזית, אלא יעלה באזור כיכר המייסדים או השוק.
והוא לא מאכזב.