אנדי לדעתי הסיבה ברורה בקשר לכמות
האידיאל לדעתי הוא, שבתחבורה פרברית (למשל ראשון לציון לתל אביב או אזור נתניה לתל אביב) השירות יהיה בעיקר על פני רכבות קלות ורכבות "כבדות". כך שגם ככל שהמרחקים גדלים, העדיפות היא להשתמש ברכבת יעילה.
מחווה לחברנו עובד חדריה (91008701) + תוספות
- פותח הנושא מסוף כרמלית
- פורסם בתאריך
- מצב
האידיאל לדעתי הוא, שבתחבורה פרברית (למשל ראשון לציון לתל אביב או אזור נתניה לתל אביב) השירות יהיה בעיקר על פני רכבות קלות ורכבות "כבדות". כך שגם ככל שהמרחקים גדלים, העדיפות היא להשתמש ברכבת יעילה.
מסוף כרמלית
New member
אין קשר בין היעילות התפעולים בשירות לבין הטעם
האישי, שעליו עלתה כאן השאלה בשרשור.
אנדי הכוונה לא הייתה לטעם, אלא לסיבות:
כתבת, שיש יותר אוטובוסים עירוניים ברחבי אירופה, מאשר בינעירוניים ואני כתבתי את אחת הסיבות. במחשבה נוספת יש סיבה נוספת: באירופה יש אוטובוסים פרבריים בין העירוניים לבינעירוניים/תיירותיים.
מסוף כרמלית
New member
לא כתבתי שיש יותר אוטובוסים עירוניים.
כתבתי שיש יותר חובבי אוטובוסים עירוניים מתיירותיים. אינני מכיר את המספרים, אבל ברור שבקווי שירות יש יותר אוטובוסים עירוניים.
איזה זריזים וקלים?
העירוניים לא סוחבים!! המושבים לא נוחים, המזגן לא מקרר, אין לך איפה להחזיק שהאוטובוס עמוס. תעשה את קו 62 ק. אתא - חיפה עם עירוני או עם בין עירוני ונראה מתי תגיע...
מסוף כרמלית
New member
אוטובוס בינעירוני תמיד יהיה מגושם וכבד יותר
מבינע"ר (למעט הדגם הפרברי SU 280). בכל האוטובוסים העירוניים של חברת מ.א.ן יש גם יש איפה להחזיק בעמידה, למיטב ידיעתי כך גם במרצדסים, אולי למעט אלו שאגד משום מה הזמינה ללא רחבת עמידה. בנוגע למיזוג, ידוע שהמיזוג באגד גרוע בהרבה מזה של דן... באופן כללי בכל פעם שהגיע אוטובוס בינעירוני לקו עירוני מובהק ועשיתי את הטעות לעלות עליו, הנסיעה הייתה ארוכה יותר משמעותית. פעם אחת אפילו איחרתי לרכבת בחיפה בגלל השטות התפעולית הזו בקו 123! אינני מכיר את קו 62, אבל אני מבטיח לך שאם תיסע בקו 40 לכל אורכו בשעות השיא של אחה"צ עם אוטובוס בינעירוני (לא קורה אף פעם, מעניין למה...) תגיע לשעתיים וחצי מעתידים לבית העלמין בת-ים.
אני חולק עליך מאוד.
הנסיעה באוטובוסים העירוניים היא סיוט שאין כדוגמתו. יותר מכך, שעתיים עד שהדלתות נפתחות מרגע שהנהג עוצר. מה הקטע של זה?
מסוף כרמלית
New member
מנגנון בטיחותי. הדלתות האחוריות יכול להיפתח
רק עם עצירה מוחלטת.
אני דווקא מדבר על הקדמיות...
שלא לדבר על האוטובוסים המפרקיים בהם הדלת האחורית נסגרת על הנוסעים
מסוף כרמלית
New member
במפרקיים הדלת לא יכולה להיסגר על הנוסעים כי
יש חיישן. גם אם נדמה שהיא מתחילה להיסגר על נוסע, היא תיפתח בחזרה.
גם הקדמיות
לא ניתן לפתוח אף דלת עד עצירה מוחלטת. כדי להתחיל בנסיעה, יש לסגור את הדלתות האחוריות.
אחת הסיבות לתלונות על מיזוג האויר באוטובוסים
העירוניים היא, שבאוטובוסים העירוניים יש חלונות ענקיים שדרכם נכנסת קרינת השמש ואין שום אפשרות לסגור את התריסים או הוילונות. ורצית מאוד מאוד מאוד לדעת מדוע ולמה אף פעם בקו 40 מקרית עתידים לבית העלמין בבת ים אין אוטובוס בינעיירוני, אז יש לי תשובה. מעיון קצר באינטרנט ניתן לראות שקו 40 מופעל ע"י דן, אז איך אתה רוצה שיהיה אוטובוס בינעירוני ? כמעט כל האוטובוסים (אם לא כולם) של דן הם אוטובוסים עירוניים.
דן מפעילה אוטובוסים בינעירוניים בקוים מוגדרים
אבל יש סידורי בוקר ויש אוטובוסים מחליפים, בדיוק כפי שיש אוטובוסים מחליפים בקווים שבהם פועלות מפרקיות או בקווים שבהם מופעלים מיניבוסים
על מה אתה מדבר ?
יש לדן מספיק אוטובוסים בינעירוניים. מיועדים לקווים בינעירוניים, אם כי ניתן לפעמים לראות גם אוטובוסים בינעירוניים מבצעים נסיעות עירוניות, בין השאר גם בקו 40, 20, 9, 12 ועוד.
רוב האוטובוסים של דן הם עירוניים !
וטוב שכך!
מה טוב בכך ?
בשביל מי שצריך לנסוע נסיעה בינעירונית זה פשוט סיוט. אם אני נמצא בתל אביב (או בירושלים) ואין לי באותו רגע רכב אני פשוט הולך עד תחנת הרכבת או האוטובוס הבינעירוני הקרובה ברגל. אני לעולם לא נוסע באוטובוס עירוני.
לך לטיפול דחוף! אתה בנאדם הזוי ביותר.
אני חייב לנסוע באוטובוסים עירוניים ??
יש איזה סעיף באיזשהו חוק שמחייב אדם לנסוע באוטובוסים עירוניים ? אסור לאדם להביע את דעותיו על אוטובוסים עירוניים בפורום שעוסק בתחבורה ציבורית ? אני לא רוצה, ואני לא ייסע באוטובוסים עירוניים ! בשביל זה בדיוק קיימות החלופות כמו נסיעה עם הרכב הפרטי או נסיעה דרך עפולה.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.