לא בטוח שזה "מפחית קצת מהביצועים"...
נסה לחשוב על שבשבת רוחות...
הגלגל הקדמי, בהיותו מעוצב כגוף אווירודינאמי, ובעל יכולת תנועה חופשית, ייטה במקביל לזרימת האוויר סביבו. מאחר ועקב תנועתו הספיראלית של זרם המדחף, האוויר לא נע במקביל לציר האורך של המטוס, אלא באלכסון מימין לשמאל הרי שהגלגל יטה עצמו במקביל לזרם האוויר וכך זה ייראה כאילו נוטה ימינה.
אילו הגלגל היה מחובר קשיח במקביל לציר המטוס, הרי שזרם האוויר יטה מכיוונו המקורי והטייה זו מצריכה אנרגיה, שמשמעותה גרר גדול יותר!
לכן, דוקא העובדה כי הגלגל חופשי לנוע על צירו (האנכי), מקטינה את הגרר ואינה מפחיתה את ביצועי המטוס.
אריאל אריאלי
