מבחן.

[amitexc]

אם יש לך אופנוע mx עם oc הוא כנראה ישן מספיק

בשביל שהוא יהיה קשה מידיי לרכיבת אינדורו.
ומצד שני אופנוע אינדורו שההתנגדות של המתלה לסגירת מהלך ב״high speed" מוגבלת יחסית והוא מכוון על הצד הרך מידיי.
הסט אפ של היצרן הוא פשרה שלרוב מספיק טובה לרוב האנשים, אבל זה לא אומר שנמתלה עובד בצורה הטובה ביותר בשבילך.

 

[מיכהWR]

יש לי קובץ הוראות מעולה על כיוונון ותחזוקת מתלים

כתוב בו "קנה WR".

 

[המחשמל 64]

 

[המחשמל 64]

מה זה ההגדרה לאופנוע טוב?

 

[מיכהWR]

אהה! הא לך אויב אכזר

 

[PRORIDING]

מגמה עולמית ולא רק בשטח

מדובר במגמה של העשור וחצי האחרון,
ככל שהאופנועים שכולם יכולים לקנות הולכים ומתקרבים לאלו של האלופים,
ככה רוכב ההובי הולך ומתרחק מיכולותיהם של האלופים, הן מבחינת היכולת הטכנית והן מבחינת הכושר הגופני.
&nbsp
יוצא אם כך שמה שנשאר להסתנוור ממנו הוא מיתוג/ סטיילינג ו- showroom appeal.
&nbsp
יש כמובן רוכבים שיודעים להעריך את ההתקדמות הטכנולוגית אבל מדובר בקבוצה קטנה, הרוב נופלים למלכודת שהצבעתי עליה. וכאמור בכותרת, גם בכביש התופעה קיימת ואולי אפילו יותר מורגשת.

 

[הנשמה החoומה]

בעיניי המבחן הזה עצוב. עשור עבר ואופנועי המוטוקרוס לא

התקדמו מילימטר.

 

[DAN TAL]

לא נכון.ה T4 הגיעו למקומות בלתי נתפסים.

אפילו האלופים לא מגיעים למגבלות האופנועים האלו.
מי שצופה בחומרים עדכניים,שמגיעים מרוכבי הTOP-10 ב AMA,צריך לפעמים לעצור רגע ולהזכר,שרק לפני 10 שנים,הרכיבה הייתה שונה.

 

[PRORIDING]

באיזה אופן אתה רואה את הרכיבה שונה היום לעומת הסיגנון הקודם?

 

[DINK111]

שינוי גדול מאד בייחוד בתחום הסופרקרוס אך גם במוטוקרוס (AMA)

השיפור המשמעותי באופנועים - בעיקר במתלים ובמנועים מאפשרים היום כמעט לכל רוכב במקצה גמר ב AMA SX לעשות דברים שפעם היו דמיוניים או שרק רוכב עילוי עם ביצי שור היה מנסה לעשות אותם.
המהירות בה רוכבים היום על הבאמפים היא דמיונית ביחס לעבר, ברית'ם סקשן עושים היום קומבינציות שפעם לא היו אפשריות כמו טריפל - טריפל - טריפל, קאווד - דאבל - טריפל ועוד כל מיני דברים שכוח המנוע והמתלים מאפשרים.
טכניקות עקיפה, תסתכל איך עקפו לפני עשור ומעלה לעומת היום - הקומבינציות לעקיפה השתנו (הרבה יותר קשה לעקוף היום בין השאר בגלל שהאופנועים כ"כ מהירים), ונכון גם היום עדיין משתמשים בבלוק פס אבל האגרסיביות והמהירות בהם זה קורה אחרות לגמרי היום. רק לדוגמא תסתכלו על רוכב כמו טרי קנארד שקופץ טריפל לתוך סיבוב ומבצע עקיפה - אני לא מכיר כאלו דברים מהעבר, בטח שלא במהירויות ובאגרסיביות של המרוצים כיום.

יציאה מסיבובים השתנתה בגלל כוח המנוע, צריכים הרבה פחות לתכנן את הקו (מבחינת מומנט בסיבוב לא מבחינת עקיפה או הגנה על המיקום) כי כוח המנוע מאפשר לקחת כמעט כל קו שרוצים ולצאת עם מספיק מומנט כדי לקחת כל מכשול שיהיה אחרי הסיבוב.
המהירות ברכיבה עלתה משמעותית בעשור האחרון, זמני הקפה של 50 שנ' במקצה סופרקרוס הם דבר שכיח כאשר המסלולים לא השתנו בכלל בעשרים שנה האחרונות.
באופן כללי כל תחום המוטוקרוס והסופרקרוס עשה קפיצה משמעותית בעשור האחרון
גם מבחינת האופנועים: מנועי 4T, שלדות, מתלים, אלקטרוניקה מאד מתקדמת בכלים ששולטת בניהול המנוע, ניהול אלקטרוני של המתלים, שינוי מפות הצתה תוך כדי מרוץ ועוד ועוד, בקרת אחיזה אלקטרונית בזינוק.
גם מבחינת הרוכבים שהיום כולם מתאמנים באופן אינטנסיבי ומקצועי מאד על כל רכיבי הכושר הגופני (מה שלא היה בעבר), משקיעים הרבה יותר בכיול והתאמה של הכלים והמכלולים, רוכבים הרבה יותר שעות מבעבר בין המרוצים
וגם מבחינת הכנסת שיטות אימון פיזיות, מנטאליות וטכניות לרכיבה שלא ניתן עליהם דגש בעבר (היום כמעט לכל רוכב מפעל יש 2-3 מאמנים שכוללים מאמן כושר כללי, מאמן רכיבה - בד"כ רוכב עבר ותזונאי)

אגב השינוי הגדול של השנתיים האחרונות הוא דווקא בקטגורית הלייטס. היום אופנועי ה 4T 250 מוציאים מספיק כוח כדי לאפשר לעשות כל מה שעושים עם אופנועי ה 450 גם כאשר שמים עליהם רוכבים של 190מ' עם 85 ק"מ כמו טיילר באוורס.
מעניין לראות שזמני ההקפה ב 250 כמעט זהים לאלו של ה 450.

 

[a c t i v e X]

לאיזה אופנוע יש "ניהול אלקטרוני של המתלים"? אני חייב כזה

 

[DINK111]

אם אתה ממש חייב כזה - כנס ותלמד

"אין אופנוע עם ניהול אלקטרוני של המתלים"
כמו שאף רוכב סופרקרוס או מוטוקרוס מקצועי לא רוכב על CRF / KX וכו' כמו שאתה קונה בחנות.

מרבית קבוצות המרוצים ב SX - MX משתמשות היום בבולמים של שואה (חלק משתמשים בקאייבה ורק הסקוורנה וקטמ ב WP)

חלק מהרוכבים שמשתמשים בשואה רוכבים עם מזלג קדמי שאחת הזרועות שלו היא עם תאי אוויר שמנותרים ומנוהלים אלקטרונית (עד כמה שאני זוכר זו הזרוע שאחראית על הריבאונד).
השליטה האלקטרונית מאפשרת בין השאר לשלוט על לחץ האוויר, הטמפ' ועוד כל מיני פרמטרים שמאפשרים להתאים את המתלה הקדמי לצרכים של הרוכב לפי אופי המסלול וסגנון הרכיבה באופן מהיר ומדוייק בין המקצים בתחרויות.

עכשיו אם אתה עדיין מרגיש שאתה ממש חייב אחד כזה תכין בערך 60,000 דולר ומישהו בשואה שיהיה מוכן למכור לך מוצר שלא קיים על המדף.

 

[katuel]

מענין שבפורמולה 1 ביטלו ניהול שכזה כדי לייצר מובהקות

של יכולות הנהג ופחות של הטכנולוגיה

 

[enigo]

ביטלו את זה בפורמולה בעיקר בגלל שזו היתה מערכת יקרה מאוד

שהגדילה את הפער בין הקבוצות העשירות לעשירות פחות. לא שזה באמת עזר - עדיין יש פערים אדירים ביכולת המכוניות.

 

[DAN TAL]

רכיבה כזו,בימי ביילי וגו'ונסון,לא הייתה עוברת.

בימי הרכיבה המדויקת והחלקה.
האופנועים הרוכבים,היו מתפרקים על המסלול.
פס-הקול בסרטון חשוב!
https://www.youtube.com/watch?v=Y-4NN4ZtQGg

 

[רונןA]

דן- תן לנו (לעצלנים) תמצית

 

[YellowBeta]

הYZ מנצח בנקודות ,הם מעדיפים את המתלים שלו ואת עקומת הכח שלו

בכל השאר הKTM/HUSKY טובים יותר לדעתם .
תכל'ס מעניין .

 

[a c t i v e X]

זה מעניין איך שאתה קורא את זה...

On paper, it is hard to overlook the KTM’s and Husqvarna’s class-leading features. Their Brembo brakes are amazing, the self-adjusting hydraulic clutch is ahead of its time, the billet hubs are works of art, and the aesthetics are as modern as on any bike ever made. Plus, the KTM/Husky dyno numbers blow the Yamaha YZ250 out of the water.
&nbsp
&nbsp
בקיצור, על הנייר, ההאסקי והכתום מובילים בפיצ'רים. הברקסים, ההספק, האסתטיקה והנאבות יפות (פששש, איזה אמריקאים חובבי בלינג)
&nbsp
The KTM 250SX wins the paper-trail shootout.
&nbsp
הכתום מצח את מבחן הנייר
&nbsp
And the winner is…the 2015 Yamaha YZ250. It wasn’t a slam-dunk victory; more like a 4-to-3 victory in the 12th inning, but you take wins any way you can get them. Why did the Yamaha YZ250 two-stroke win, especially after losing the handling, brake, clutch, holeshot and horsepower categories? This is a triumph of feel over function. The YZ250 just feels right. The 2015 YZ250 two-stroke is easier to ride, more confidence-inspiring and, most important, its Kayaba SSS suspension delivers works-like performance to the common man.
&nbsp
נצחון ההרגשה על הביצועים....

 

[enigo]

בארץ סיכום כזה היה מזכה את הכתבה בעשרות תגובות של "כמה ימאהה

שילמו לכם!!!" (כן, עם סימני קריאה במקום סימני שאלה. טוקבקיסטים לא חזקים בעניין סימני פיסוק).

 

[מיכהWR]

דן, היה כבר איזה shootout מלא עם ה WR החדש?

רץ פה לפני חודשיים איזה מבחן ראשוני, אבל זה הכל.