לוגיקה של תימרור

[Aricc]

לוגיקה של תימרור

היום נסעתי באזור בית שמש וראיתי הרבה [הרבה] שלטים המזהירים כלי רכב מהמצאותם של רוכבי אופניים על הכביש. נתקלתי גם [כביש 6 ??] בשלט המזהיר שעצירה בשוליים היא מסוכנת ביותר.
תהיתי. אם רכב נאלץ לעצור בשול אז שידע כי זה מסוכן מאוד, OK.
אבל רוכבי אפניים אינם נמנים על תופעות טבע כמו כביש חלק/עם קרח או סיבובים מסוכנים או חיות חוצות או רוחות צד...אפשר להפוך את לוגיקת השילוט, משהו כמו "רוכב אופניים! אתה נכנס לדרך בין עירונית המתוכננת לרכב מנועי, הרכיבה פה מסוכנת ביותר" , רק אומר.

 

[עמית צורי]

ראית פעם שלט בכבישי הנגב שמיועד לחמורים/גמלים?

גם גמלים וגם רוכבי אופני כביש לא מתרגשים משלטים

 

[drorz5]

מסתבר שהכבישים מאוכלסים רק בחמורים

וזה לא משנה על איזו פלטפורמה החמור בוחר להתנייד. מבחינת החוק, אופניים הם כלי רכב וע"כ מותרת תנועתם בכל מקום שאין מגבלה מפורשת לכך. הבעיה מתחילה עם עם החמורים כאשר הם נמצאים במחיצה אחת. החמורים שנוהגים ברכב ממונע חושבים שרק הם קיימים ואפילו בשכונות מגורים מתנהגים באלימות כלפי מי שאיטי מהם. (הרי זוהי חובתם לזהם את האויר, לצפור, ללכלך, ולתפוס כל מקום אפשרי בגודל הרכב שלהם לחתןך בגסות כווני נסיעה, להעצר איפה שאסור וגו') וע"כ האופניים מעצבנים ו"צריך להעיף אותם מהכביש". חמורי האופניים גם הם חושבים שמגיע להם כל הכביש ורובם המכריע - לא תמצא אפילו ראי אצליהם לדעת מה קורה מאחוריהם ולהתנהג בהתאם. על חמורי האופנועים איני רוצה להוסיף מלבד זאת שרובם המכריע אינם שונים מהחמורים לעיל. [נכתב על ידי חמור אופניי שטח שלא משתחרר מההרגל לנסוע עם מראות ולהשמר לנפשו גם מחמורים אחרים על אופניים. חמור שהאופנוע שלו (R1150R) לא מצליח לנסוע 10 מטר בקו ישר בין פ"ת לרמת החייל בגלל חמורי המכוניות בכביש, ושהרכב שלו מבלה יחד עם האופנוע בחניה מידי יום עבודה ביומו]. ע"כ כדאי שפותח הפוסט יפנים שהאחריות שלו גדולה מאד וכדאי שישים אל ליבו שאכן הלוגיקה בשלט מיועדת אליו ולא לחמורים אחרים. שכן, זוהי עוד נטייה חמורית: להעביר אחריות למישהו אחר.

 

[vstrom1000]

לא מבין מה אתה רוצה...

הרבה נהגים שעצרו בשול בכבישים מחוץ לעיר נהרגו או גרמו לתאונות קשות. היו גם מקרים שזה קרה באותו מקום כמה וכמה פעמים. האם לא חובה להתריע?

ולגבי רוכבי האופניים? גם בעיר לא "אגדה" לרכב כי עמוס, מסוכן ומזוהם אז מה'כפת לך לנהוג בזהירות בקירבתם כשמחוץ לעיר
תחרויות אופניים מתבצעות למרחקים גדולים וצריך להתאמן מחוץ לעיר. ואם לא למטרת תחרות אז כהתעמלות אירובית לשריר ריאה זה מעולה.
האם אתה רוצה שיהיו רוכבי אופניים בכל העולם המערבי המתקדם ורק לא בישראל.
השלט מדגיש הסכנה והזהירות נדרשת מכל המשתמשים בכביש

 

[jekyll1]

במשפט תעבורה

לפני כמה שנים השופטת הטילה את רוב האחריות לתאונה עם רוכב אופנים על הנהג. הסיבה מחובתו של הנהג להיות ערני כל הזמן ועוד כהנה וכהנה. מכיוון שממילא רוכבי האופנים והדו גלגלי נמצאים בסוף שרשרת המזון טוב היה אם נפרגן אחד לשני ולא נילחם אחד בשני

 

[avihersh]

ועם הפרובקציה הזו, אתה מנסה להעיר את הפורום הדועך...

חוץ מרוכבי כביש נעבך, העולם שלך כנראה מושלם...

יחד עם רוכבי אופני הכביש, רוכבי האופנוע בישראל, הם בתחתית שרשרת הערך התחבורתית....

מוטב לחפש עצים אחרים, שעליהם ראוי לנבוח...

 

[oren_hershco]

יש כאלה שחושבים אחרת:

Tim Moore שכתב את הספר Gironimo!, מתאר כאן את חוויית הרכיבה על אופניים, מנקודת מבטו כמובן, באלפים האיטלקיים:

(יש טוויסט קטן בסיפור הזה, אגלה אותו בערב)

 

[oren_hershco]

ועכשיו לטוויסט (מה שרואים בתמונה בהודעה הקודמת):

הכותב ניסה לשחזר את מסלול הג'ירו (ה"טור דה פרנס" של איטליה) שבוצע בשנת 1914. כדי שהעסק יהיה מעניין, הוא התעקש לעשות את זה עם ביגוד של 1914, ואופניים של 1914.
באותה תקופה החומר לייצור חישוקים קלים היה עץ (עיבוד אלומיניום במחיר סביר עוד טרם הומצא אז). בגרוטאות שהוא מצא לא היו חישוקים במצב רכיבה, והוא איתר את המפעל היחיד שנותר בעולם שעדיין מייצר חישוקים כאלה.
הקץ': גומיות הבלמים שקיימות כיום, המתאימות לאלומיניום או קרבון, לא יכולות לבלום חישוקי עץ. הן פשוט מותכות מהחום. לא נותר היום אף אחד שמייצר בלמים מתאימים (מתברר שכל רוכשי חישוקי העץ מרכיבים אותם על אופניים עתיקים שמשוחזרים למצב תצוגה)
אז הוא ייצר רפידות בלימה בעצמו, משעם, החומר המומלץ לעניין. מ"שעם" הכוונה "מפקקים של בקבוקי יין". עם האלתור הרעוע הזה הוא עלה, וחמור מזה, ירד, את ה- Sestriere באיטליה, אותו הר עליו הוא כותב בעמוד שצילמתי.
אז מי בעצם מתאים לתיאור "to ride like stupid shit then die . . ."

 

[מיצו]

מדהים, תודה על המידע!

 

[jekyll1]

הגירו ובכלל

נחשב לתחרות היותר קשה בין השניים. טור דה פראנס . VS גירו דה איטליה. למרות שהטור הינו התחרות הכי נחשבת בענף. בגירו עוברים בין השאר מדי פעם את הסטלוויו המפורסם PASSO TUNALE , PASSO SELLA, PASSO GAVIA
טיפוס באופנים במעברים הללו הינו חוויה מיוחדת לרוכב . עשרות אלפים מטפסים כל שנה. מי שטיפס לא שוכח.
יש גם אלפי אופנועים שמטפסים ביחד עם רוכבי האופנים אבל אף אחד לא משכיב בסיבובים ולו רק מהסיבה שאין תמיד מעקה ביטחון בצד ונפילה מהכביש היא ארוכה ארוכה למטה. מומלץ לכל מי שרוכב על דו גלגלי כולל אופנים

 

[avihersh]

תלוי איך מגדירים "קושי"...

נכון, כי בשנים האחרונות, השלבים החשובים בגרנד טור (הרים ונג"ש) - ארוכים ותלולים יותר בג'ירו מאשר בטור. יחד עם זאת, לטור מגיעים הרוכבים והקבוצות האיכותיים ביותר, כך שהשלבים לעיתים - קשים יותר.

כך לדוגמא הסטלביו ארוך מן האלפ-דוא'ז, וצבירת הגובה שלו כמעט כפולה (24 ק"מ לעומת 13, ו 1,801 לעומת 1,071 מטר), אולם כשאתה צריך להתחרות עם הרוכבים הטובים בעולם - העליה ה"קלה" יותר (מבחינה גיאומטרית) מתגלה כקשה יותר.

בדיקות הסמים בג'ירו נחשבות פחות נוקשות, אולם זה כבר סיפור אחר...