כמה שאלות חבר'ה...
(מצטער, בהודעה השנייה בטעות שירשרתי ואי-אפשר למחוק) אז ככה: הורדה משני לראשון : הבנתי שזה נושא קריטי לטסט.. איך אפשר לעשות את זה בצורה הכי בטוחה והכי יעילה? מהרגע שהטסטר אומר לפנות ומתקרבים לתמרור, ברקס - הורדת מהירות משמעותית - קלאץ' ראשון - לעזוב את הברקס (אלא אם כן יש צורך להאיט עוד את המהירות) ולגלוש באיטיות פנימה? 2. גלישה בעלייה. באחד השיעורים האחרונים הרגשתי שקצת שכחתי את הנושא הזה, היה תמרור עצור בעלייה עם שיפוע לא קטן ומשם צריך להתקדם באיטיות. ממצב של קלאץ' + ברקס לפני קו העצירה, לשחרר קצת קלאץ' עד נק' חיכוך ומשם ישר לעזוב ברקס ולתת גז קבוע, אח"כ ללחוץ את הקלאץ' בחזרה עוד קצת ? ובכלל, מעצבן אותי שהאוטו רועד קצת בשיחרורים בהעברות הילוכים. מצד אחד אני מנסה לשחרר כמה שיותר לאט, מצד שני זה מעקב תנועה קצת. מה הדרך הכי יעילה?
(מצטער, בהודעה השנייה בטעות שירשרתי ואי-אפשר למחוק) אז ככה: הורדה משני לראשון : הבנתי שזה נושא קריטי לטסט.. איך אפשר לעשות את זה בצורה הכי בטוחה והכי יעילה? מהרגע שהטסטר אומר לפנות ומתקרבים לתמרור, ברקס - הורדת מהירות משמעותית - קלאץ' ראשון - לעזוב את הברקס (אלא אם כן יש צורך להאיט עוד את המהירות) ולגלוש באיטיות פנימה? 2. גלישה בעלייה. באחד השיעורים האחרונים הרגשתי שקצת שכחתי את הנושא הזה, היה תמרור עצור בעלייה עם שיפוע לא קטן ומשם צריך להתקדם באיטיות. ממצב של קלאץ' + ברקס לפני קו העצירה, לשחרר קצת קלאץ' עד נק' חיכוך ומשם ישר לעזוב ברקס ולתת גז קבוע, אח"כ ללחוץ את הקלאץ' בחזרה עוד קצת ? ובכלל, מעצבן אותי שהאוטו רועד קצת בשיחרורים בהעברות הילוכים. מצד אחד אני מנסה לשחרר כמה שיותר לאט, מצד שני זה מעקב תנועה קצת. מה הדרך הכי יעילה?