כיוון מראות
- פותח הנושא emissary
- פורסם בתאריך
תראה, תשמע
אני נהגתי הרבה על פיאט דוקאטו, ואין חלון אחורי, משתמשים רק בצדדיות, ברור שהן מכוונות ככה שרואים גם חלקים מדופן האוטו. גם בטוסטוס אין לי ראי אמצע והמראות מכסות ככה שאני רואה את קצוות הכלי מכל ראי גם בקליאו, למרות מראת אמצע אני מכוון את הצדדיות לראות בדיוק את השפיץ של האחורה של אותו צד בגלל נסיעה מהירה משאר התנועה ומודעות אישית מאוד גדולה לסביבה שלי אני משתמש בראי של אותו צד למעבר נתיב ללא שימוש במראה המרכזית / לחילופין אני מודע לשטחים מתים שיצרתי בכינוס המראות פנימה. למרות/בגלל כל האמור לעיל, הכיוון הנכון לרכב פרטי שמתבסס על הסתכלות ב 2 מראות לפני כל מעבר נתיב משיג כיסוי גדול יותר בכיוון כך שדווקא לא רואים את קצות הרכב במראות הצד ואני חושב שנהגים וחדשים בפרט שעדין לא מודעים לכמות השטח המת יעשו לעצמם רק טוב בכיוון המוצע, לאחר תקופה של נהיגה כזו יבחר לו הנהג את הכיוון הנכון לאחר שהבין את יכולת הכיסוי הרחבה ביותר יחליט אם לצמצם אותה ולמה (ולהיות מודע לצימצום שעשה)
דרור זי.
אני נהגתי הרבה על פיאט דוקאטו, ואין חלון אחורי, משתמשים רק בצדדיות, ברור שהן מכוונות ככה שרואים גם חלקים מדופן האוטו. גם בטוסטוס אין לי ראי אמצע והמראות מכסות ככה שאני רואה את קצוות הכלי מכל ראי גם בקליאו, למרות מראת אמצע אני מכוון את הצדדיות לראות בדיוק את השפיץ של האחורה של אותו צד בגלל נסיעה מהירה משאר התנועה ומודעות אישית מאוד גדולה לסביבה שלי אני משתמש בראי של אותו צד למעבר נתיב ללא שימוש במראה המרכזית / לחילופין אני מודע לשטחים מתים שיצרתי בכינוס המראות פנימה. למרות/בגלל כל האמור לעיל, הכיוון הנכון לרכב פרטי שמתבסס על הסתכלות ב 2 מראות לפני כל מעבר נתיב משיג כיסוי גדול יותר בכיוון כך שדווקא לא רואים את קצות הרכב במראות הצד ואני חושב שנהגים וחדשים בפרט שעדין לא מודעים לכמות השטח המת יעשו לעצמם רק טוב בכיוון המוצע, לאחר תקופה של נהיגה כזו יבחר לו הנהג את הכיוון הנכון לאחר שהבין את יכולת הכיסוי הרחבה ביותר יחליט אם לצמצם אותה ולמה (ולהיות מודע לצימצום שעשה)
מניסוי שערכתי אין מצב...
למרות שלא רואים את הדופן כן רואים כל טוסטוס איפה שהוא לא יהיה לצידך עם מראת הצד, יותר מזה אתה רואה הרבה יותר פתוח ובגלל זה דווקא כן תראה את הטוסטוס שבנתיב לידך אבל נמצא בחלק הרחוק ממך שרוב השטח המת של הנהגים שם. הכוונה בלפתוח את המראה זה לא להסתכל איתה על הנתיב השלישי לידך אלה בדיוק קצת מעבר לדופן האוטו ד"א מראות שונות ברכבים שונים מאפשרים כיוון שונה, למשל מראות של קליאו ויותר מזה של BMW נותנות כיסוי מעולה ומכילות גם חלק אולטה רחב בקצה, אפשר לכוון אותם ככה שממש רואים את שפיץ הרכב ועדין לקבל כיסוי של כל הנתיב ליד במלואו ומראות של 306 או אלפא לא מאפשרות כיוון כנל ואין ברירה אלה לפתוח אותן ככה שלא יראו את השפיץ של האוטו כדי להשיג כיסוי הולם של הנתיב ליד גם ברכב מסחרי הכיסוי גדול יותר (מראה אחת של פירט דוקאטו מכילה יותר שטח ראי מכל השלוש מראות של הקליאו ביחד....)
דרור זי.
למרות שלא רואים את הדופן כן רואים כל טוסטוס איפה שהוא לא יהיה לצידך עם מראת הצד, יותר מזה אתה רואה הרבה יותר פתוח ובגלל זה דווקא כן תראה את הטוסטוס שבנתיב לידך אבל נמצא בחלק הרחוק ממך שרוב השטח המת של הנהגים שם. הכוונה בלפתוח את המראה זה לא להסתכל איתה על הנתיב השלישי לידך אלה בדיוק קצת מעבר לדופן האוטו ד"א מראות שונות ברכבים שונים מאפשרים כיוון שונה, למשל מראות של קליאו ויותר מזה של BMW נותנות כיסוי מעולה ומכילות גם חלק אולטה רחב בקצה, אפשר לכוון אותם ככה שממש רואים את שפיץ הרכב ועדין לקבל כיסוי של כל הנתיב ליד במלואו ומראות של 306 או אלפא לא מאפשרות כיוון כנל ואין ברירה אלה לפתוח אותן ככה שלא יראו את השפיץ של האוטו כדי להשיג כיסוי הולם של הנתיב ליד גם ברכב מסחרי הכיסוי גדול יותר (מראה אחת של פירט דוקאטו מכילה יותר שטח ראי מכל השלוש מראות של הקליאו ביחד....)
מסכים עם דרור
אבל השורה התחתונה שזה מאוד אינדיווידואלי.. אני באופן אישי רגיל ל-2 הדרכים.. אני מעדיף לראות את כל הנתיב לידי מאשר את קצוות הרכב במראות הצד אבל כיוון שגם אבא שלי נוסע על האוטו והוא רגיל לראות את קצוות הרכב רוב הזמן המראות מכוונות כך ואני טורח לכוונן כך שיראו את כל הנתיב הסמוך רק לפני נסיעות ארוכות...
אבל השורה התחתונה שזה מאוד אינדיווידואלי.. אני באופן אישי רגיל ל-2 הדרכים.. אני מעדיף לראות את כל הנתיב לידי מאשר את קצוות הרכב במראות הצד אבל כיוון שגם אבא שלי נוסע על האוטו והוא רגיל לראות את קצוות הרכב רוב הזמן המראות מכוונות כך ואני טורח לכוונן כך שיראו את כל הנתיב הסמוך רק לפני נסיעות ארוכות...
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.