..אם הדבר העיקרי שאתה מחפש זה..פשוט להפליג,
מה שיותר, עם מה שפחות "סיפורים" סביב ומה שפחות עבודות אחזקה שוטפת או תיקונים יקרים ומסובכים של עבודות עץ עבורן גם יש מעט ידע או בעלי מיקצוע בארץ..תתרחק מסירות עץ ובעיקר מסירות עץ ישנות... הן אכן גם כבדות יותר, איטיות יותר, סיכוי רב שנחלשו במשך השנים, אולי בעיות ריקבון ,תולעים ( כן, יש דבר כזה..) ,ספיחת מים, חדירות מים ועוד.... כאן המקום לציין שיש גם סירות מודרניות שנבנות- לרוב בהזמנה ממפעלים מיוחדים- בשילוב מיוחד של למינציה של שכבות עץ ואפוקסי..והן מאוד חזקות ועמידות..אבל המחיר שלהן פי 3 מסירות פיברגלאס רגילות..וסביר שלא עליהן אתה מדבר כאן..
בעיקרון סירות העץ ש"מסתובבות" כיום בעולם לא נבנו להלפגה בתנאים של הארץ, לא בשמש חזקה, לא ברוחות חלשות.. אל תתרשם מהגולטים הרבים שרואים בטורקיה..הסיפור שלהם הוא בעיקר פתרון ייחודי-כלכלי לפלח ענף ייחודי שם..של ספינות שנבנות במקום, בעלות נמוכה, מעץ מקומי זול שדורש תחזוקה רבה..אבל בסביבה בו כוח העבודה בענף ייחודי-מסורתי זה שם הוא מקצועי, זול וזמין ההיבט הכלכלי מצדיק את קיום הענף..שם... וגם אין ציפייה מסירות אלה שיחזיקו מעמד עשרות שנים רבות כמו סירות שנבנו מעץ איכותי באחת ממדינות צפון-מערב אירופה... יש נטייה לעתים להתפתות ולקנות סירה הכי גדולה שאפשר במחיר נתון בלי להסתכל יותר מידי ל"פרטים הקטנים" כמו גיל, מצב, חומרי בנייה ויצרן ..ואחר כך מוצאים עצמם אותם אנשים מבזבזים.." ים של כסף" ,טירחה רבה וימים רבים של סירה מושבתת, כדי לתקן ולתחזק אותן.. גם כאן מאוד נכונה האימרה.." מה שזול, בסוף יוצא יקר.." המלצה שלי לשייטים הרגילים שרוצים להינות תחת מפרשים בלב ים ולחזור הביתה בשלום בלי סיבוכים מיותרים ( כי יש כאלה שהתרגלו בעיקר ..לטפל בסירות, ריפוי בעיסוק, כבר פחות תופס אותם להפליג..) היא להתרחק מסירות "מיוחדות" שעלולות בסיכוי רב יותר מאחרות להתגלות בעייתיות יותר בתקלות ותחזוקה , כגון סירות עץ ,סירות ברזל, סירות בנייה עצמית ובעיקר כאשר כול אלה כבר התיישנו מאוד..
