חניית ביניים

[דקר]

חניית ביניים

שלום חברים 2 שאלות.האם עלייה מתונה לא יותר מהר מאשר הבועות מותרת ואז אין צורך בחניית ביניים? למה ההתאחדות לא מפרסמת מראש את כל הצלילות המיועדות לכולם (מעין כנס כזה )בבטאון הצלילה חליפה חדשה 5 מ"מ גובה 175 ס"מ משקל 85 ק"ג כמה פאונד צריך? בתודה על תשובה מהירה דקר

 

[גרזנית]

אלו היו 3 שאלות ולא 2

אבל מי סופר. בעיניין פרסום בהתאחדות, העיניין באמת תמוה במקצת בעיניין האיזון בחליפה מלאה, הכי טוב זה לנסות מבחן ציפה נייטראלית עם מיכל ריק וציוד מלא, תתחיל מ 20 פאונד ותבדוק מה האופטימום

 

[דקר]

חליפה מלאה

תודה לך על התשובה המהירה כדי להבין:לקחת מהמועדון מיכל ריק ןאז כל פעם לחזור למועדון להוסיף 2-פאונד? מהי לדעתךהמצב האופטימלי שבו אוכל לומר :זהו ,עכשיו אני במצב האידיאלי אשמח לשמוע את תגובתך

 

[המוגז]

לדקר

לפי מה שמלמדים בכל קורסי הצלילה למינהם חניית הבטיחות היא תוספת לעלייה נכונה ומבוקרת ולא תחליף לעלייה חנייה מתחייבת בצלילות לעומקים העולים על 10 מטר בכל מקרה למה לוותר על חניית הבטיחות למה אפילו לא להאריך את החנייה ל:5 ואף יותר בקשר למשקולות בשורה התחתונה את הכמות המדויקת תגלה רק ע"י ניסוי בשטח אבל סביר להניח ש:22-26 פאונד אל תשכח שהבדיקה נעשית בסוף הצלילה עם 50 אטמוספרות במיכל

 

[דקר]

מוגז

תודה לך נניח שאקח 22 פאונד,בתחילת הצלילה,ואני מנסה לרדת אבל אינני מצליח לרדת. זאת אומרת שאני צריך לחזור לחוף,סירה ולהוסיף משקולות. לכן נראה בעיני תמוה העינין של סוף הצלילה כאשר אני עם 50 אטמ במיכל.שהרי לא יתכן שכל הצלילה אצטרך להלחם בהצפהשל החליפה

 

[פליפר.]

ע"מ להמנע מהצורך "לרוץ" למועדון

בשלב הניסוי - תיקח איתך מראש כ 26 פאונד - אבל שרוב המשקולות יהיו קטנות (2-4 פאונד) ואז בעומק שאתה לא עומד בו תבצע את הניסוי - כל פעם תוריד שני פאונד (צריך רק לשחות כשני מטר ולשים אותן על החול בעומק רדוד אם אתה עושה את זה באילת) וככה תוריד משקל עד שתגיע למשקל הרצוי. לאחר מכן תוכל לצאת רק פעם אחת ולהחזיר את המשקל העודף למועדון

 

[הקרפיון]

חניות בטיחות והרעלות עופרת

1. חנית בטיחות לחנית הבטיחות מספר מטרות עקריות, והן (בסדר הזכרון שלי)

האטה של עלית הצולל (וחשוב גם מהחניה לעלות לאט מאוד, אפילו יותר לאט מאשר בעליה רגילה, בגלל העליה החדה בלחץ)

המסה של הבועיות השקטות שיש בדם. עם המעבר של הדם בריאות, מתמוססות הבועיות השקטות ויוצאות מהמערכת. 3 דקות הספיק בערך למחזור דם שלם לעבור דרך הריאות ולפרוק את החנקן שלו. עליה מידית עלולה לנפח את הבועיות הנ"ל עד כדי מחלת דיקומפרסיה

עצירת בטיחות היא בעצם עצירת דיקומפרסיה. מאחר ויש מספר גדול של גורמים לא ברורים שיכולים לטרום להווצרות של דיקומפרסיה (הכל מאחוז שומן, דרך כמות נוזלים, מאמץ בצלילה, לקיחת תרופות ועד מצב רוח) יתכן שגם במסגרת הטבלאות אתה מועמד לדיקומפרסיה. עצירת ביטחון יכולה לפרוק מספיק חנקן שתמנע את הווצרות המחלה או לפחות יורידו את עוצמתה. ויש עוד. 2. לגבי כמות משקלות: כמות משקולות זה ענין מאוד חשוב לאיכות הצלילה. הכמות צריכה להיות מינימלית. מאזן ציפה לא נועד לאזן את המשקלות. כמות המשקלות צריכה לאפשר לך לא לצוף בעומק של עצירת הבטיחות, וזאת כשהמיכל שלך ריק ומאזן הציפה ריק מאויר (זה לפי DIR, כלומר מכוון לצלילות עמוקות. אחרים אומרים שאתה צריך להיות מאוזן עד פני הים, מה שכדאי מאוד בצלילות רדודות). צלילה במצב של "הרעלת עופרת" פוגמת משמעותית באיזון של הצולל, מאחר והיא דורשת טיפול חוזר ונשנה מאויר שבמאזן. היא משמעותית מעלה את הסיכון להתלש בזמן עליה, גורמת להרחפה של חול ולפגיעה באלמוגים. היא גם מעלה משמעותית את המאמץ בצלילה, כלומר מעלה את הסיכון של קבלת דיקומפרסיה ומעלה את צריכת האויר. קצת על מה משפיע על כמות המשקלות הדרושה: למי שנסה פעם לצלול בלי חליפה (נאמר, ים תיכון בקיץ), יודע שצריך מעט מאוד משקלות. אני צריך בערך 2 פאונד, ונדיר שצריך יותר מ8 (עבור מבנה גוף רגיל). כמות משקלות זו תפקידה לאזן את הגוף ואת מיכל האלומינים שעל הגב. מיכל 12 אלומניום מהסוג הנפוץ בארץ מציף כ4 פאונד כשהוא ריק ומשקיע כ2 פאונד כשהוא מלא לגבי הגוף עצמו, יש פה שני גורמים משמעותיים: אחוז השומן, והאויר הנשאר בריאות. לגבי הראשון אני לא אדון פה, אבל השני מעוד מושפע מהטכניקה והרגיעה של הצולל. הרבה צוללנים פחות מנוסים נכנעים לאינסטינקט, ולוקחים נשימה גדולה של אויר לפני שהם מכניסים את הראש למים. נשימה גדולה זה לפחות 4 ליטר אויר מיותר, כלומר 8 פאונד. וזה המון. כדאי להוציא את כל האויר מהראות כשרוצים לרדת. צריך לזכור שכשלחוצים השרירים מתקווצים וקשה להוציא את האויר. אז לפני שמכניסים את הראש, לקחת כמה נשימות להרגעה, ולהוציא. ה6 פאונד של האויר הדחוס במיכל כבר ישקיעו אותך. באותו ענין, יש לצין שחשוב להוצא את כל האויר מהמאזן. בתנוחה אנכית, יד רחוק מעל הראש עם האינפליטור ולהוציא הכל. לגבי החליפה: בחישוב פיזיקלי מהיר : היכף של בערך 90 סנטימטר בממוצע (כולל רגליים אבל בלי הראש, 25 ס"מ ראש, ולכן (178-25)*90*0.5 = 6.8 קג (זה חשבון גס). משקל החליפה נאמר כ2 קג (זה סביר?) ולכן כוח ההצפה של החליפה הוא כ11 פאונד. עוד קצת פה וקצת שם, ועוד המיכל, ואתה צריך כנראה 16-18 אם אתה צולל רגוע ו20-22 אם לא. אם החליפה ממש חדשה, צריך טיפה יותר, כי החומר מאבד נפח בצלילות הראשונות. אם אתה מאוד שרירי, אולי צריך טיפה פחות. שווה להשקיע את הזמן ולבצע בדירת ציפה בסוף הצלילה הארשונה, ולבדוק כמה אתה באמת צריך עם מיכל ריק. וצריך לחזור על הבדיקה כל פעם שאתה צולל, עד שתהיה בטוח שאתה במשקל המדויק (ואז צריך רק פעם בשתיים או שלוש צלילות

) כדי מאוד לרשום את המשקל שצללתה איתו ואת הקונפיגורציה בלוג-בוק. זה מאוד עוזר לעקוב. אני תמיד מסמן, כולל אם הייתי קל או כבד מדי. תהנה מהחליפה החדשה

 

[אילוניק]

חליפה משקל גובה

הנתונים שנתת בהחלט יכולים לעזור ולתת אינדיקציה לכמה משקולות אני מציע וזו הדרך הבטוחה ביותר כנס למים עם ציוד מלא ומאזן מלא אויר לעומק של שני מטר עם כמות המשקולות שאתה רגיל רוקן אויר שקעת זה המשקל +- של שני פאונד איך אומר השיח ובא לחאן יונס גואל ולחליפה החדשה משקיע אילוניק היפה

 

[skipper]

הגדרות

לשאלותיך קודם כל תוכל למצוא תשובות לשאלותיך בדיונים קודמים שנערכו (באמצעות מנוע החיפוש). לשאלתך הראשונה מה זה "מותרת"........ תשובה יבשה - כן. אבל לא מומלץ! צלילה ללא דקומפרסיה היא צלילה שעפ"י הגדרתה ניתן לבצע עלייה ישירה אל פני המים ללא צורך בחניית דקומפרסיה. (במידה ואתה צולל במסגרת הטבלה). זו ההגדרה היבשה. לא מדובר בעליית חרום אלא בעלייה ישירה אל פני המים בקצב עלייה איטי. בקורסי צלילה מחנכים את החניכים לבצע חניית בטיחות בכל צלילה שהעומק שלה עולה על 10 מטרים ע"מ לשחרר חנקן עודף. חניית הבטיחות - כשמה כן היא והיא אמורה להתבצע בעומק של 3 עד 5 מטרים ולמשך 3 עד 5 דקות. ההמלצה הנוספת לצוללים היא לעלות לאט!!!!!ועוד יותר לאט!!!! ובנוסף, לבצע חנייה קצרה בעומק של כ - 9 מטרים, להתאזן (שחרור אויר עודף מהמאזן ע"מ לשלוט בקצב העלייה) ולשפר לעבר חניית הבטיחות - זאת ע"מ לעצור באמת בחניית הבטיחות ולא "לפספס אותה". להזכירך, זמן התחתית הוא עד הגעה לחניית הבטיחות ז"א תוכל להאריך את חניית הבטיחות ולבצע אותה עד למגבלת אויר (כמובן שיותר נחמד שחניית הבטיחות מבוצעת בסמוך לקיר אלמוגים ולא בחול... במגבלת אתר הצלילה). ביומן הצלילה תוכל לרשום זמן תחתית וזמן כולל ולחישובי צלילה חוזרת תשתמש בזמן התחתית כמובן. שאלתך השלישית חשובה מאוד והיא קשורה קשר ישיר לנושא חניית הבטיחות: מיכל אלומיניום ריק מאויר (או *עם 50 אט.)קל יותר משמעותית ממיכל מלא. לפיכך, גם אם בתחילת הצלילה תהייה עם כמות משקולות מתאימה בדיוק אזי כשתהייה בסוף הצלילה אתה עלול להיות "קל מידי" ובעל ציפה חיובית ואז ביצוע חניית הבטיחות קשה, לא נוחה ולעיתים אף בלתי אפשרית. לפיכך, הומלץ לך על ביצוע בדיקת כמות משקולות עם מיכל ריק.* אני מסכים איתך שהבדיקה קלה יותר אם מישהו נמצא לידך לעזר ואף הבדיקה מתבצעת במדרון ובתנאים נוחים. אם אתה שואל לגבי אופן הבדיקה - תציין זאת ואפרט לך.