חניית אופנועים
לא מזמן, כשהיו דיונים על חניות מסודרות, טענתי שבהרבה מקומות, גם כשיש חניה מסודרת,מי שמתכנן אותה, לא מבין כלום באופנועים, ולא לוקח בחשבון את הצרכים הרלוונטיים, אלא סתם משרטט כמה קווים בלתי שימושיים על המדרכה.
אמרו לי שאני מפונקת.
אז הנה דוגמה מצויינת, מ"ביג" כרמיאל:
א. אין שיפוע עליה. לא כולם יודעים/יכולים לעלות על מדרכה גבוהה. במיוחד שצד אחד חסום ע"י מכוניות חונות, והצד השני הוא הכביש הראשי של המקום, כלומר אי אפשר להתחיל להתברבש שם, לעמוד ב-90 מעלות לתנועה, ולעלות בקצב שלך.
ב. הקווים צפופים. בדוחק רב יש מקום לכלי עצמו - אבל אין די מקום לרוכב, שיוכל לעלות עליו, או לתמרן איתו רגלית.
ג. המיקום די מפריע להולכי רגל.
ד. מקום קשירה זה לגמרי מותרות (ראיתי אופנוע אחד קשור לתמרור).
כמות החניות נראית מועטה, אבל כיוון שיש כמה כאלו (זהות) אז זה נראה סביר.
לא מזמן, כשהיו דיונים על חניות מסודרות, טענתי שבהרבה מקומות, גם כשיש חניה מסודרת,מי שמתכנן אותה, לא מבין כלום באופנועים, ולא לוקח בחשבון את הצרכים הרלוונטיים, אלא סתם משרטט כמה קווים בלתי שימושיים על המדרכה.
אמרו לי שאני מפונקת.
אז הנה דוגמה מצויינת, מ"ביג" כרמיאל:
א. אין שיפוע עליה. לא כולם יודעים/יכולים לעלות על מדרכה גבוהה. במיוחד שצד אחד חסום ע"י מכוניות חונות, והצד השני הוא הכביש הראשי של המקום, כלומר אי אפשר להתחיל להתברבש שם, לעמוד ב-90 מעלות לתנועה, ולעלות בקצב שלך.
ב. הקווים צפופים. בדוחק רב יש מקום לכלי עצמו - אבל אין די מקום לרוכב, שיוכל לעלות עליו, או לתמרן איתו רגלית.
ג. המיקום די מפריע להולכי רגל.
ד. מקום קשירה זה לגמרי מותרות (ראיתי אופנוע אחד קשור לתמרור).
כמות החניות נראית מועטה, אבל כיוון שיש כמה כאלו (זהות) אז זה נראה סביר.
