מאוד פשוט .... משוואת אנרגייה
אם נקח את משוואת האנרגיה של המטוס נגלה שחלק ממנה מתבזבז על "לסובב את הפרופלור" ולכן ,באובדן מנוע בגובה רב טוענים (ואני נוקט פה את מלוא הזהירות....אז לא לנסות בבית ) שמומלץ להרים אף ולהאט עד שהמדחף נעצר, ואז להמשיך גלישה עם מדחף תקוע. העיקרון אגב נכון גם במסוקים רק בכיוון ההפוך - משתמשים בעובדה שהרוטור מסתובב (הופכים פסיעה) בכדי לבזבז אנרגיה בנפילה וכך להגיע לקרקע במהירות נמוכה יותר , ואז להפוך פסיעה ולהשתמש באנרגיה הסיבובית שנותרה ברוטור בכדי לבלום את הנפילה ברגע האחרון...ושוב...לא לנסות בבית... תופעה קשורה נוספת נקראת "התאבכות" בה המערבולות שנוצרות מאחורי המדחף כאשר הוא מסתובב (ברווח ,"חצי \שליש העוגה", בין להב אחת לאחרת) מפריעות לזרימת האויר החזיתית שם ויוצרת "דיסקה" המוסיפה גרר משמעותי מאוד.
