חידוד 11

[lizard]

חידוד 11 ../images/Emo35.gif

כמתואר בסיפורו (האמיתי..ברר) של soso_sami, מה עלינו לעשות על מנת להפוך יכטה שהתהפכה וכרגע שוכבת על צידה ? ובאותה שאלה, מה לעשות כאשר היכטה הפוכה לגמרי (בהנחה שזה אפשרי,ובים הכול אפשרי

)

 

[Efraim]

עקום היציבות של ספינות מפרש

בעיקרון לכל ספינה יש עקום יציבות שמתאר את הכוחות שפועלים על מרכז הכובד של הספינה. מצד אחד המומנט שפועל לישר את הספינה שקשור למיקום מרכז הכובד ומשקל ומרחק הBALAST ממנו. מצד שני צורת הספינה (רוחב שנותן יציבות סטטית ראשונית מהווה בעיה דינמית כאשר הספינה הפוכה). וכמובן משקל שמרוכז מעל למרכז הכובד ומרחקו ממנו (התרנים הם רוב הבעיה בגלל משקלם והמומנט שלהם שנובע מגובה התורן.) אבל גם מטען הספינה ואירגונו בתוך הספינה משפיעה (במיוחד אם הוא לא מאובטח!!! בקיצור, רצוי שלספינה יהיה מצב יציב אחד בלבד

ולא שניים

כיון שאז לפי שאלתו של מיכה הספינה יציבה כשהתורן במים והמדחף עובד בתור מאורר

וזה מצב שקורה אבל משתדלים שיהיה זמני ביותר!!! רוב האדריכלים הימיים מתיחסים לנקודת ה 120 מעלות כמטרה לספינה יציבה (הכוונה שכהספינה עומדת ישר זה מצב 0 מעלות, כשהתורן מקביל למים (כמו בסיפור) זה 90 מעלות ואז כמובן שאפילו עם התורן בתוך המים בזוית נוספת של 30 מעלות הספינה תחזור למצבה הרגיל. כמובן שקיימים הרבה מקרים שספינות עשו היפוך של 180 מעלות ונשארו יציבות במצב זה (היות ועברו את נקודת ה120 מעלות. אחד המקרים המפורסמים היה לשייטת הצרפתיה איזבל בתחרות AROUND ALONE כאשר הספינה שלה התהפכה והיות והשייטים משתמשים בספינות מאוד רחבות הספינה פשוט נשארה במצב היציב ההפוך!!! איזבל נשארה בתוך הספינה והתקשרה למארגני התחרות. מתחרה אחר שינה כוון עבר ליד הספינה, לא ראה נפש חיה (לא יכול התקרב יותר מדי אז הוא זרק פטיש!!! ןפגע בדופן, גרם לרעש חזק ואיזבל יצאה ושחתה לעברו. סוף טוב הכל טוב (הוא גם זכה במקום ראשון בתחרות!! לאחר סיפור קטן נחזור לעיקר: אם הספינה מתוכננת נכון הרי שעקב פעולת הגלים (לזכור- סיבת ההתהפכות היא ים סוער) הספינה תתהפך חזרה למצב רגיל. (בים סוער לפי הסיפורים זה תוך מספר דקות כאשר כל גל שלישי או שביעי הוא גדול יותר ויכל לישר את הספינה) מסיבה זו יש תמיד להתכונן למצב של התהפכות ולודע שכל התכולה בספינה קשורה טוב ולה תגרום לנזקים לספינה ולצוות. כמו כן לפי הסיפור יש למנוע בכל מחיר חדירת מים לספינה! (כאילו שלא ידעתם) וזה אומר שבזמן סערה כל הפתחים חייבים להיות אטומים (כמו במקרה של איזבל שהספינה שלה צפה הפוך מספר ימים!!!) דברים שיש לזכור: בדרך כלל ספינה שהיתהפכה בים סוער והתגלגלה 360 מעלות, היא תאבד את התורן שלה! הדבר הטוב זה שהיא תחזור למצב רגיל מהר יותר לאחר איבוד המשקל של התורן. הדבר הרע זה שחייבים מהר לנתק את התורן על מנת שלא יפגע בגוף הספינה או באנשי הצוות. (מסיבה זו אני מחזיק מספרי פלדה בגודל של 120 ס"מ שמסוגלים לחתוך את הכבלים מהר בלחיצה אחת- למזלנו לא היה דרוש על עליזה ונקווה שלא יהי דרוש גם בעתיד

בקיצור,לאחר ההסבר התאורתי למעלה נחזור לשאלתו של מיכה: מה עושים? לדעתי כל מצב דורש הכנה מסויימת בתוספת ליכול אילתור לפתרון בעיות הנוסחה שלי היא: הבנה תיאורתית+נסיון מעשי+הכנת הספינה לפני הפלגה+צעדים מונעים בזמן סערה+יכולת אילתור במצבי חירום = סיפורים טובים לאחר סיום מוצלח!

 

[soso_sami]

מצטרף לכל האמור לעיל ומוסיף...

כפי שמתואר במקרה שעליו שאלת הדבר שהיה צריך לעשות ומהר הוא להיפטר מהתורן שהיווה גורם מאוד דומיננטי בשכיבת הסירה. נוסף נושא המים והציוד שהתרכז לצד אחד של הספינה ולכן חייבים כמה שיותר מהר לנטרל את ההשפעות השליליות האלה. אני יכול לספר שמארק מאז המקרה מפליג עם מספרי פלדה מאובטחות בקרבת התורן - לכל מקרה. סיפורים על יכטות שהתגלגלו יש הרבה ואפילו יכטות שנתקעו זמן לא מבוטל כשהן הפוכות לרבות בתחרות סידני הוברט ואחרות. קטמרן לדוגמא היא סירה שלעולם לא תחזור למצבה הטבעי לאחר שעברה את נקודת ההיפוך שלה ולכן גם בדרך כלל מצויידת בפתחי מילוט מתחת לקו המים ולוקר חירום הנפתח מתחתית הסירה.