חברים. . .

[tommythecat]

אין חשש? דווקא יש

החשש שלי כרגע הוא לכבות את בקרת האחיזה.למרות שאני בונה את הביטחון שלי ברכב ובהתנהגות שלו לאט ובהדרגה אני עדיין לא מרגיש בטוח מספיק לנהוג בלי בקרת המשיכה. אבל התאבון לשיפורים כבר התעורר

יוסי

 

[be_roo]

אחיזה וגלאים

לרכב חדש צריך להתרגל. לא פרטת מה הכשרתך בנהיגה, אבל עם רכב כמו קליאו ספורט הייתי ממליצה לך לעבור קורס בהקדם. לגבי גלאים חפש באתרים טופספיד וספידטראפס

 

[tommythecat]

שיר, אני מתפלא

בוודאי שפירטתי את הכשרתי (אני מפנה אותך לעמוד 126 בפורום). עברתי קורס נהיגת מירוצים בצרפת בבית ספר שנקרא Winfield ונהגתי שם על מכוניות פורמולה רנו. אני עכשיו בודק מספר בתי ספר פה בארץ שיתנו לי לתרגל ולהכיר את הקליאו בסביבה בטוחה ובטיחותית הן לי והן לסובבים אותי. יוסי

 

[be_roo]

נו, אז תאשים אותי בעצלנות ../images/Emo13.gif

צודק. טעות, טעינו, טועים. ללא ספק ההתנהגות של הקליאו יכולה להפתיע. לקחת איתה קורס בארץ נשמע מצויין.

 

[© DrorZi]

קראת את הנסיעה שלי ../images/Emo35.gif

הנה כמו שתראה אין לי מושג איך הבקרה עובדת ....

דרור זי.

 

[tommythecat]

עכשיו קראתי.... ../images/Emo13.gif

היי דרור, עכשיו, לאחר שהפנית אותי, קראתי את הנסיעה שלך על הקליאו החדשה. מתוך סקרנות, הייתי שמח לראות את הבעד ונגד לדעתך של הקליאו החדשה לעומת הקליאו הישנה. מה לגבי הבלמים? המשפט שלך "העיתנואים הרגו את הברקסים" לא בדיוק מובן... בקיצור, אם הבנתי אותך נכון, אתה התלהבת עוד יותר מהקליאו החדשה מאשר הקודמת. כזכור, אחת מהנקודות לרעת הקליאו הישנה, היתה שהיא לא נוחה כמו ה 306 שלך, נכון? אם כך, הקליאו החדשה עשתה צעד (או יותר) לכיוון שרצית. יוסי

 

[© DrorZi]

תגובות :

א. אין אין אין כמו 306 ספורטיבית כדי ללמד אותך שספורטיבי לא צריך לעלות לך בחוליות של הגב, פשוט אין. ב. הקליאו החדשה אכן בפרוש פחות שוברת עצמות מהקודמת ג. הברקסים חוממו כדת וכדיו ע"י עתונאי הרכב האכזריים כמה וכמה פעמים בבדיקות בלימה (הם אוהבים לבדוק החלשות בלימה לאחר 5,10,15 בלימות חירום...) אחרי כמה וכמה עיתונאים אתה לא מצפה שהברקסים יהיו כשהיו (כל עוד לא יוחלפו צלחות ורפידות לחדשות ויעברו הרצה כמו שצריך) ד. התלהבותי מהקליאו הישנה : היא מופרעת והשלדה שלה כלכך לא מאוזנת שזה כיף למי שנהנה מזה ה. התלהבותי מהקליאו החדשה : היא עדין לא משעממת, היא הרבה יותר מאוזנת, ובידים שלי היא תהיה כנראה מהירה יותר במסלול נתון בהשווה מול השתיים. (נתון משני, נראה כי גימור הפלסטיקה בעיקר באזור לוח השעונים עבר שידרוג משמעותי מהקודמת ומתקרב יותר למקובל היום אם כי יש מה לשפר עדיין) נ.ב הפזו לא ממש שלי היא של שיר (והקליאו עליה אני נוהג של עפר) אבל אני נוהג עליהן מספיק

(תודה לשניהם

)

דרור זי.

 

[עתיד©]

תגדיר לא מאוזנת בעליל בבקשה

דרור....

 

[חיים_K]

לא מאוזנת בעליל...

זה שכשרוצים להסתכל אחורה באמצע הסיבוב, לא מסתכלים במראה, אלא עוזבים גז. הגדרות יצירתיות נוספות ?

 

[© DrorZi]

כמו שחיים אמר

כל "טעות" שלך בנהיגה תזכה לתגובה הולמת מהאוטו לחצת הרבה מידי גז בסיבוב - תת היגוי... עזבת מהר את הגז בסיבוב הזנב יוצא למחול... מצד שני יש כאלה (ולא מעט) שאוהבים לנווט את האוטו בעזרת הדוושות ולא עם ההגה וזה "ה"אוטו בשבילם מי צריך הגה עם כאלה תגובות

מצד שני אחרי שהאוטו כבר עושה את הפרובוקציות שלו לתפוז אותו חזרה זה אפשרי בעזרת נהיגה נכונה ופה הכיף, לשחק עם האוטו מי שולט במי. אתה מבין, נהיגה באוטו הזה חזק זה או שאתה מראה לו מי הבוס או שתגיד שלום אישית לגדר הקרובה.

דרור זי.

 

[עתיד©]

באמת ? איזה קטע...

תמיד חשבתי שאלו התופעות בשלדה מאוזנת כאילו היא מאוזנת ברמה כזאת שהיא בדיוק באמצע, ולכן כל נגיעה בגז או עזיבה, וכל העברת משקל באה לידי ביטוי מוחשי ואתם טוענים שזה נקרא לא מאוזן ? בואנה חידשתם לי בטירוף - תודה !! אגב, ה206 זורקת תחת בכל עזיבת גז (במהירות הנכונה) אז היא לא מאוזנת או כן מאוזנת ? אגב, כל נגיעה בגז תושיב את התחת עמוק חזרה לתוך האספלט

 

[חיים_K]

יש פה באמת בעיית הגדרת מושגים

אני מבין את מהות הבלבול, ואני כבר לא בטוח לגבי מה שאמרתי קודם. ניתן אולי לחלק את זה לשלשה סוגים: - שלדה "בטוחה" - נטייה לתת היגוי נשלט, אי הענות להיגוי יתר כתוצאה מהעברת משקל קדימה (עזיבת גז או בלימה). - שלדה ספורטיבית מאוזנת - מינימום תת היגוי, היגוי יתר עפ"י דרישה, בצורה מאד לינארית ונשלטת. - שלדה לא מאוזנת - תת היגוי רב כתוצאה מעודף כוח בגלגלים הקדמיים ו/או יציאה חדה ואגרסיבית להיגוי יתר כתוצאה מהעברת משקל.

 

[עתיד©]

חיים - זה כבר יותר מידי

מרוב מושגים אני אצטרך מעכשיו לשבת באיזור ה60 שעות לעשות חושבים איך להגדיר את הרכב

אבל לא יודע נשמע הכי הגיוני ששלדה מאוזנת זאת שלדה שמתנדנדת על כף המאזניים ובכך "רגישה" להעברות משקל (זאת אומרת היא לא "כבדה" מטיבעה מקדימה ובכך מקבל רק היגוי יתר בלי תת - או כבדה מאחורה ומקבלת רק תתים בלי יתר) ונותנת תגובה מידית להעברת משקל קדימה (אפילו קלה - מספיק עזיבת גז בפיג´ו) בצורת היגוי יתר או העברת משקל אחורה (לחיצה קלה על הגז) בצורת מעט מאוד תת היגוי והרבה הצמדה של הזנב

 

[© DrorZi]

בפזו זה לא ממש היגוי יתר

בפזו כל עזיבת גז במהירות מספיקה גורמת לפסיעה של הזנב אבל לא לבריחה מאסיבית (תזהר לא לקבל התקף לב כשזה יקרה לך בקליאו כי זה לא דומה, שם זה באמת היגוי יתר

) אלה הגומיות ה"מפורסמות" שלהם שאחראיות על זה

דרור זי.

 

[חיים_K]

לא רק קליאו

בולט במיוחד במשפחת 106/סקסו, החביבה כל כך במיוחד על דרי הפורום המקביל. זכור לי מקרה די טראומטי בו זרקתי גז בסיטרואן סקסו מסויימת בפנייה מסויימת בכביש מאד מסויים, במהירות לא נמוכה. תוך חלקיק שניה הרכב כבר היה כמעט ניצב לכביש, ניסיתי לתקן, כמובן שתקנתי יותר מדי וביצעתי ספין יפה לכיוון ההפוך, נעצר כשהאוטו ב 180° לכיוון התנועה. אני מאמין שזה לא יכול היה לקרות לי בוולקן. הוולקן זורקת ואז תופסת מעצמה את הקו, דורשת ממך תיקון לא גדול.

 

[עתיד©]

דרור אין לי מושג מה הולך ב306

אין לי ניסיון איתה אבל ה206 ז-ו-ר-ק-ת לא פסיעה ולא נעליים, תכנס לסיבוב בהאצה לתוך תעזוב גז בפתאומיות - התחת יוצא החוצה ברמה כזאת שתיקון מאוחר יסתיים בספין - היא זורקת חזק, וזה היגוי יתר טהור כתוצאה מהעברת משקל... עוד דבר קטן בהקשר מה שחיים אמר קרה לי (בפעם השניה שברח הזנב... - בפעם הראשונה הוא ברח לי בטעות, ויצאתי לחפש פאנצ´ר אחרי שהשתלטתי על הרכב

) שהזנב ברח הרבה, תיקנתי כמו שאמרת - יותר מידי רק שאצלך זה נגמר בספין לכיוון ההפוך, אצלי תיקנתי את התיקון ואז תיקנתי את התיקון של התיקון אחרי איזה 4 החלפות צדדים של הזנב, (כנראה כתוצאה מזה שהמהירות ירדה לאט לאט, ואז כבר הגז הספיק כדי להושיב את הזנב) השתלטתי על האוטו....אבל זה היה נורא מוזר, בהתחלה מפחיד - בסיבובים הבאים כבר היה לי חיוך של דביל

 

[itzik93]

היזהר ידידי...

ה 206 1.4 אוטומטית היא "חיה רעה"

איציק

 

[עתיד©]

צחק כמה שבא לך

המנוע אכן עגלולי משהו (למרות שאם לומר ת´אמת הוא לא כזה נורא) אבל השלדה שלה מדהימה השליטה, התקשורת היציאה להיגוי יתר וקלות החזרה ממנו זה פשוט מדהים....וכנראה שלא סתם פיג´ו נחשבת בין היות מועדפות ע"י חובבי הרכב ה"עממיים"

 

[itzik93]

איזה "כבד" אתה...צא מזה ../images/Emo6.gif

 

[עתיד©]

למה כבד ?

אני אומר ת´אמת...אני יודע שאתה צוחק, אבל סתם בלי קשר ציינתי עובדה ואגב, הפיג´ו הזאת לא אמורה להיות חזקה השימוש שלה מוגדר כרכב עירוני עם שיוטים בין עירוניים קלים לא מדובר ברכב אוטוסטרדות שאמור לשייט על 180 עם מזגן פועל כל החלונות פתוחים ומדבקת של נחמן מאומן מאחורה...