WOW
נראה כאילו הקורה המרכזית מהווה גם מיכל דלק ההינע עם רצועה ביחס העברה מאוד ארוך החלק התחתון של המנוע - מאוד מינימלי, אך נראה קצת פגיע (אינו שטוח בחלק התחתון). קשה לראות בתמונות אך למרות המנוע הצר מאוד - האופנוע די רחב. רמזים לרוחב ניתן לראות במסכה, בזנב, ובעיקר בעובדה שהקורה בין הרדיאטורים מאוד רחבה (מאוד) ואליה עוד מחוברים 2 רדיאטורים. החלק הכי מעניין הוא המנוע כמובן: V2, 90 מעלות, מהלך בוכנה מאוד קצר, ו DOWNDRAFT רציני מאוד הן של היניקה והן של הפליטה. בפליטה כמעט ואין מנועים עם זרימה כל כך ישירה מהשסתומים ל HEADERS גם במנועים מודרנים מרובי צילינדרים. אפשר לראות את היציאה מהצילינדר האחורי לאגזוז - זוית קטנה מאוד החוצה מהמנוע. אפשר לראות את ההכנות ליניקה בשני הצילינדרים - גם כן זוית מאוד קטנה. הזוויות הקטנות הנ"ל - מחייבות ראש מנוע מאוד גבוה => מכאן המימדים הארוכים של החלקים העליונים. עוד ניתן לראות שעדיין אין HEADER בצילינדר הקידמי - מעניין לאן יוציאו אותו אם יש לו זווית דומה ליציאה בצילינדר האחורי. מבנה כזה של ראש המנוע מאפשר נשימה מעולה בסל"ד מאוד מאוד גבוה, יחד עם מהלך קצר... יאמי. הזרוע האחורית - מדהימה בפשטות, במינימליות. החיבור למנוע מרמז על קשיחות ופעולה מדויקת. עוד דבר מעניין - אין שלדה - יש חיבורים למנוע כגורם נושא עומס, ויחידת אלומיניום מעליו שמשמשת בתור מיכל דלק ותיבת אוויר. לא רע בכלל.
