ה Vendee Globe לפני סיום

[Mendell]

ה Vendee Globe לפני סיום

לסירה המובילה נשארו כ 60 מייל לסיום מקום שני כ 150 מייל לסיום, 24000 מייל ב 78 יום. ממוצע של כ 13 קשר, למעלה מ300 מייל ליום בממוצע (VMG, המרחק האמיתי גבוהה יותר)

 

[cyprae]

מעניין מה עולה בגורלם של הכלים הסופר משוכללים

האלה יום אחרי המרוץ? (שעלו מליונים רבים)
כמעט בטוח שזאת בניה למגה מרוץ אחד בלבד. (לדעתי)

 

[Mendell]

ממש לא מרוץ אחד.יש סבב שלם של open 60

http://www.imoca.org/en/races/

 

[gb228]

זה נכון ללפחות לגבי חלק מהמרכיבים

השייט שנמצא עכשיו במקום רביעי איבד קיל (זה קרה לפני מספר ימים כשעוד היה במקום שלישי והוא החליט להמשיך עד הסוף על בסיס בלאסט מים בלבד) - בהקשר זה התפרסמה כתבה באתר של התחרות בנוגע לרכיבים כמו הקיל ואכן דובר על כך שהם מתוכננים לתחרות אחת בלבד על בסיס "הכל או לא כלום".
בתחילת התחרות דובר על כך שהסירות הצרפתיות שתוכננו להיות מהירות מאוד הן גם מאוד שבירות - אחד השייטים האנגלים העריך שהרבה מהן לא יסיימו (אם כי בגדול הוא צדק אני חושב שרק אחת מהן זה בגלל קיל, הרוב היו בגלל התנגשויות. דוקא השייטת האנגלית נאלצה להפסיק בגלל שאיבדה תרון).

 

[Mendell]

"מאוד שבירות" זו הגדרה מעניינת לסירות האלו

שיקולי משקל וחוזק מאפיינים את כל היאכטות שנבנות למרוצים מהסוג הזה

 

[gb228]

אולי לא דייקתי בהגדרה

ובינתיים הצטברו באתר התחרות מעל 2000 מאמרים, כך שאני לא מצליח למצוא את הספציפי - הרעיון הכללי הוא שהסירות הצרפתיות נבנו למהירות תוך מתיחת נושא העמידות לקצה.
הגוף אכן נבנה למספר תחרויות (למעשה כחלק מדרישות הקדם לכניסה לתחרות על המתחרים לבצע תחרויות מקדימות באותה סירה שתשתף בתחרות), אבל מרכיבים אחרים לא מתוכננים ליותר מתחרות אחת.

 

[Mendell]

חוקי הדגם קובעים שהקייל צריך "להספיק" ל 80000

מייל

 

[gb228]

אני התייחסתי למייק גולדינג

הבריטי הנוסף בחבורה, שגם התבטא בנושא בטיחות ו"עמידות" הסירות עוד לפני הארוע של איבוד הקיל. הוא זה שתהה לגבי היכולת של הסירות הצרפתיות לעמוד במאמץ של התחרות.

 

[אילנא]

ככה נראת הסירה בוונדה גלוב בפלנינג

http://www.dailymotion.com/playlist/x28hbi_VendeeGlobeTV_bernard-stamm/1#video=xwn5o3

 

[אילנא]

Bernard Stamm נפסל בגלל עזרה מבחוץ

נוגד את תקנון התחרות
http://www.dailymotion.com/playlist/x28hbi_VendeeGlobeTV_bernard-stamm/1#video=xwejuq

 

[אילנא]

היום ה77 מבט מראש התורן

http://www.dailymotion.com/video/xx11lr_day-77-highlights_sport

 

[אילנא]

היום ה79 , פרנסואה והפער האדיר עם האחרים

http://www.dailymotion.com/video/xx2m7h_day-79-highlights_sport&start=5

 

[אילנא]

היום ה80 הקסם

http://www.dailymotion.com/video/xx2m7h_day-79-highlights_sport&start=5

 

[סיסטמתי]

מה המטרה של ה- Outriggers שבולטים מהצד?

 

[Efraim]

הם יוצרים נקודת משיכה לחלוץ לפתיחה מירבית

במיוחד בגביות ורוחות מהרבע האחורי.

תסתכל בסרט ולזמן קצר אפשר לראות את המיתר של החלוץ יוצא בכוון של קצה המוט השמאלי.

 

[אילנא]

וכן ונטות שרחוקות יותר מבסיס התורן להקטנת

לחץ, עקב זווית פתיחה רחבה.
אני מניח שהיחס בן שטח המפרשים למשקל הסירה הוא קיצוני ולכן הגוף בנוי חלש יותר.

 

[gerson1]

open 60 out riggers

The outriggers are there because the masts (shaped like a wing) rotate like a swivel, they have a scale to indicate mast angle. Some masts now allow up to 90º rotation. The outriggers rotate with the mast.
The outriggers are telescopic and allow the mast to rake forward and aft , so she is allways optimized for sail enhancing performance on all points of sail.
These are way out of our reach from us normal mortals, and are very complex. By the way the boat is a Transat 60, and are normally sailed solo in record breaking attempts.
Its a dream machine that also suffers severe structural failures due to the conditions they are sailed. Normally the masts break, because they are really sailed hard.
These boats altough slower than the "sister" trimarans, require a lot more dosage of sailing ability and are also harder to sail.

 

[סיסטמתי]

תודה...

מצאתי וידאו שמראה אותם ביתר בירור.
חתיכת צרה, לא מספיק שצריך לטפס על התורן, גם צריך לזחול החוצה על הכלונסאות האלו תוך כדי הפלגה.