אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
התחממות מנוע - TDM
- פותח הנושא מוסקו
- פורסם בתאריך
תבדוק\תחליף יוניט מאוורר נישמע שהוא
ניכנס מאוחר מידי לעבודה בדיקה - פרק אותו, שטוף, חבר למד היתנגדות, תכניס למים רותחים (100 מעלות בערך) ואז הוא צריך להראות קצר, בד"כ בין 90-100 מעלות הוא צריך כבר להפעיל מאוורר קרי לתת קצר. בהרכבה צריך למלא חזרה נוזל קירור ולהקפיד להוציא אויר עד הסוף וכן מיכל עיבוי מלא, ולאחר כל נסיעה לבדוק במיכל העיבוי כי ייתכן וימשוך נוזל להשלמת בועות אויר שנישארו. אני ליתר ביטחון בהנעה ראשונה משאיר את פקק הרדיאטור פתוח ומניע, בודק שאין בועות ומחכה עד שהנוזל מתחיל לעלות ברדיאטור לכיוון השפה וליפני שנישפך סוגר היטב (שים לב שעובר מדרגה שניה ) ומחכה עד שהמאוורר יתחיל לפעול ואז מקרר קצת מכבה ונותן למנוע להיתקרר כמה שיותר ובודק לאחר קירור שהרדיאטור מלא עד קו הסגירה של הפקק (כ 2 ס"מ מיתחת לשפה העליונה יש מדרגה לאטם הפנימי של הפקק) כלומר אין אויר ונימשך נוזל חזרה ממיכל העיבוי. בהצלחה ולא לחפף.
ניכנס מאוחר מידי לעבודה בדיקה - פרק אותו, שטוף, חבר למד היתנגדות, תכניס למים רותחים (100 מעלות בערך) ואז הוא צריך להראות קצר, בד"כ בין 90-100 מעלות הוא צריך כבר להפעיל מאוורר קרי לתת קצר. בהרכבה צריך למלא חזרה נוזל קירור ולהקפיד להוציא אויר עד הסוף וכן מיכל עיבוי מלא, ולאחר כל נסיעה לבדוק במיכל העיבוי כי ייתכן וימשוך נוזל להשלמת בועות אויר שנישארו. אני ליתר ביטחון בהנעה ראשונה משאיר את פקק הרדיאטור פתוח ומניע, בודק שאין בועות ומחכה עד שהנוזל מתחיל לעלות ברדיאטור לכיוון השפה וליפני שנישפך סוגר היטב (שים לב שעובר מדרגה שניה ) ומחכה עד שהמאוורר יתחיל לפעול ואז מקרר קצת מכבה ונותן למנוע להיתקרר כמה שיותר ובודק לאחר קירור שהרדיאטור מלא עד קו הסגירה של הפקק (כ 2 ס"מ מיתחת לשפה העליונה יש מדרגה לאטם הפנימי של הפקק) כלומר אין אויר ונימשך נוזל חזרה ממיכל העיבוי. בהצלחה ולא לחפף.
נשמע תקין, גם אצלי זה בערך ככה
רק שלי אין בדיוק קו אדום (דיגיטלי) כפי שאתה מתאר, בעמידה או בפקקים איטיים הטמפרטורה מגיעה עד ל - 104 - 105 מעלות ואז המאוורר מתחיל לעבוד ומוריד אותה לאזור ה - 99 - 100 מעלות. נ.ב אם אתה רוצה להאריך את חיי מערכת הקירור שלך, הקפד להחליף נוזל קירור ע"פ הוראות היצרן (בדר"כ כל שנתיים או 36K ק"מ). אם לא ידוע לך מתי החליפו אז אולי שווה לך לעשות את זה. סיפור של 100 ש"ח פלוס,מינוס וגם בדר"כ ניתן לבצע לבד די בקלות (בליווי ספר רכב \ מדריך היינס לדגם שלך)
רק שלי אין בדיוק קו אדום (דיגיטלי) כפי שאתה מתאר, בעמידה או בפקקים איטיים הטמפרטורה מגיעה עד ל - 104 - 105 מעלות ואז המאוורר מתחיל לעבוד ומוריד אותה לאזור ה - 99 - 100 מעלות. נ.ב אם אתה רוצה להאריך את חיי מערכת הקירור שלך, הקפד להחליף נוזל קירור ע"פ הוראות היצרן (בדר"כ כל שנתיים או 36K ק"מ). אם לא ידוע לך מתי החליפו אז אולי שווה לך לעשות את זה. סיפור של 100 ש"ח פלוס,מינוס וגם בדר"כ ניתן לבצע לבד די בקלות (בליווי ספר רכב \ מדריך היינס לדגם שלך)
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.