S k y C r u i s e r
New member
התחליף לדקוטה...
...הוא דקוטה אחרת. משפט שמוכיח את עצמו כנכון. חלקנו ודאי זוכרים את השרשור הזה: בשרשור לא מזמן, חיפשתי מטוס שיענה על הדרישות האמורות שם, ובפירוש הדגשתי שדוגמא טובה למטוס הוא דקוטה. דו מנועי, יכולות המראה ונחיתה קצרות וממשטחים בעיתיים, קבינה גדולה יחסית ויכולת לשרת במגוון שימושים, MEL ומכשור נוח ל-IFR, ועם זאת התאמה לטיסות VFR בנוחות ובכיף. לאחר חיפושים, מצאתי תוסף המשפר את המודל הנוכחי, מגדיל את החלונות של התא ועקב כך את הראות החוצה (טיסות VFR נוחות בהרבה בתצורה זו), ומחליף את המכשור הישן של הדקוטה במכשור מודרני יחסית, המכיל בין היתר MEL לטיסות IFR ויותר. אפילו טייס אוטומטי גיליתי שיש שם (זהה לזה של הצסנה הדפולטית), אך מצאתי שהוא מתקשה לשמור על יציבות בתנאי גוש אוויר בלתי יציב, במשבים, בקרבת עננות מפותחת וכד', ולכן במצבים כאלו לא יהיה מנוס מטיסה ידנית. באופן כללי, הטייס האוטומטי יהיה שימושי בעיקר לשיוט ארוך. המטוס המתואר נמצא זמין בשדה VC Bird, ICAO TAPA. לפני כמה ימים טסתי לג'וליאנה (שדה גדול יחסית, שמסוגל לקבל ולשגר 744, ונמצא לא רחוק מהשדה בו מבוססת הדקוטה) עם ה-4XE51, והתחלתי באימונים על הדקוטה. מטוס נוח מאוד, נהניתי מאוד מניווטי ראייה בסביבת האיים הקריביים, אזור מדהים ביופיו, ובעל ניווט מאתגר (כנ"ל מזג האוויר, שבכל רגע נתון עלול להשתנות). בתמונה, חנייה ב-TNCM, הנסיכה ג'וליאנה.
...הוא דקוטה אחרת. משפט שמוכיח את עצמו כנכון. חלקנו ודאי זוכרים את השרשור הזה: בשרשור לא מזמן, חיפשתי מטוס שיענה על הדרישות האמורות שם, ובפירוש הדגשתי שדוגמא טובה למטוס הוא דקוטה. דו מנועי, יכולות המראה ונחיתה קצרות וממשטחים בעיתיים, קבינה גדולה יחסית ויכולת לשרת במגוון שימושים, MEL ומכשור נוח ל-IFR, ועם זאת התאמה לטיסות VFR בנוחות ובכיף. לאחר חיפושים, מצאתי תוסף המשפר את המודל הנוכחי, מגדיל את החלונות של התא ועקב כך את הראות החוצה (טיסות VFR נוחות בהרבה בתצורה זו), ומחליף את המכשור הישן של הדקוטה במכשור מודרני יחסית, המכיל בין היתר MEL לטיסות IFR ויותר. אפילו טייס אוטומטי גיליתי שיש שם (זהה לזה של הצסנה הדפולטית), אך מצאתי שהוא מתקשה לשמור על יציבות בתנאי גוש אוויר בלתי יציב, במשבים, בקרבת עננות מפותחת וכד', ולכן במצבים כאלו לא יהיה מנוס מטיסה ידנית. באופן כללי, הטייס האוטומטי יהיה שימושי בעיקר לשיוט ארוך. המטוס המתואר נמצא זמין בשדה VC Bird, ICAO TAPA. לפני כמה ימים טסתי לג'וליאנה (שדה גדול יחסית, שמסוגל לקבל ולשגר 744, ונמצא לא רחוק מהשדה בו מבוססת הדקוטה) עם ה-4XE51, והתחלתי באימונים על הדקוטה. מטוס נוח מאוד, נהניתי מאוד מניווטי ראייה בסביבת האיים הקריביים, אזור מדהים ביופיו, ובעל ניווט מאתגר (כנ"ל מזג האוויר, שבכל רגע נתון עלול להשתנות). בתמונה, חנייה ב-TNCM, הנסיכה ג'וליאנה.